Volvo ha registrado la denominación EX50 en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea, anticipando la llegada de su nuevo SUV compacto eléctrico. Este modelo se posicionará entre los EX30 y EX60 para competir de lleno en la categoría C-SUV frente a rivales como el BMW iX1 o el Audi Q4 e-tron. Su llegada al mercado, prevista entre 2027 y 2028, se apoyará en una arquitectura dedicada y un coste de producción más accesible.
El nuevo integrante de la familia sueca no será una simple adaptación del actual EX40 (nacido sobre una base multienergía), sino un desarrollo concebido desde cero. Diseñado con un formato accesible y dimensiones optimizadas para la ciudad, ofrecerá un planteamiento familiar con espacio para cinco ocupantes, un maletero generoso y mayor practicidad que la del pequeño EX30.
En el plano estético, el Volvo EX50 conservará el lenguaje visual de los últimos eléctricos de la marca. El frontal prescindirá de la tradicional parrilla delantera y evolucionará la conocida firma lumínica en forma de ‘Martillo de Thor’ hacia un trazo más estilizado. La parte trasera mantendrá los característicos pilotos verticales, aunque con un tratamiento específico diseñado para diferenciarlo dentro de la gama.
El apartado técnico dará un salto cualitativo al adoptar la plataforma SPA3 con arquitectura de 800 voltios, la misma base utilizada por el EX60. Este chasis permitirá configurar versiones de motor único o doble motor con tracción total, junto a baterías de nueva generación. La autonomía estimada rondará los 700 kilómetros, complementada con potencias de recarga ultrarrápida superiores a los 200 kW que permitirán pasar del 10 al 80 % en menos de 30 minutos.
El habitáculo seguirá una línea minimalista en la que el sistema operativo Android Automotive OS articulará el apartado de infoentretenimiento, con acceso directo a Google Maps, Google Assistant y la tienda Google Play. La dotación de seguridad destacará por un hardware compuesto por sensores LiDAR para asistentes a la conducción y soluciones como el cinturón de seguridad multiadaptativo.
La fabricación del vehículo se realizará en la nueva planta de Eslovaquia a partir de 2027 o 2028. Con una tarifa de partida estimada por el sector en unos 55.000 euros, la marca busca situar a este modelo en el centro del mercado premium para plantar cara a rivales europeos y fabricantes chinos como BYD, Xpeng o Nio.
