Motor, competición y nuevos lanzamientos

Prueba Nissan Micra (parte 1)

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Hasta hace muy poco tiempo cuando precisabas un vehículo de precio más o menos ajustado para su uso en ciudad, es decir, quizás lo que más precisabas era un pequeño “urbanita” con unos consumos más que ajustados, algo idóneo para todos aquellos que viven el día a día sin saber el estado de las autovías cercanas a su zona

Esto es precisamente un hecho que cada vez ocurre con más frecuencia, personas que directamente no quieren un coche “tragón” porque básicamente no lo necesitan. Para todos ellos acaba de desembarcar en España la nueva generación del Micra, un vehículo que seguro te sorprenderá

Estética

 

Estéticamente sin lugar a dudas hay que reconocer que estamos ante uno de los vehículos más atractivos del segmento B, segmento al que pertenece por medidas y, aunque ha crecido unos centímetros respecto a la generación anterior con sus 3.78 metros de longitud no deja de ser de los más pequeños de su segmento

Si hablamos de diseño puramente dicho, con este vehículo Nissan ha conseguido lo que se planteó en un principio, alejar al Micra de ese carácter de vehículo para mujeres que lo caracterizó en su anterior generación gracias a la adaptación de ciertos rasgos mucho más simples y sobrios inspirados directamente en la primera generación del Nissan Micra

Concretamente según Nissan estamos ante un vehículo de 3.78 metros de longitud, 1.67 metros de anchura y 1.52 metros de altura y de estética más que característica gracias a nuevos elementos como unas ópticas delanteras mucho más grandes y un frontal más estilizado, elementos que confieren al pequeño Micra un aire mucho más distintivo y serio, algo que seguro no gustará a muchos de sus admiradores anteriores pero que por otro lado acercará a nuevos compradores a la marca japonesa

Si nos fijamos al contrario en su parte trasera seguramente ciertas formas todavía te recordarán a la generación anterior aunque también hay que reconocer que gracias a formas mucho más redondeadas se ha conseguido un conjunto más estilizado, moderno y deportivo, algo que seguramente todos sus compradores agradecerán

Como detalle final destacar que lo que ves en pantalla ni mucho menos es un remake de la generación anterior ya que, si por algo se caracteriza este nuevo vehículo es precisamente por utilizar una nueva plataforma creada a en su conjunto por Nissan y Renault, una plataforma con la que se ha conseguido, entre otras cosas, aligerar el peso de sus vehículos hasta los 915 kg en el vacío.

Interior

 

En cuanto al interior temeos que hablar de un habitáculo a mi parecer algo más amplio que el del Micra de anterior generación, vehículo que afortunadamente puedo conducir a menudo ya que una unidad es propiedad de un familiar cercano, de ahí que sepa perfectamente de lo que hablamos

Aun así aunque en aspectos generales el nuevo Micra cumpla con creces lo que promete, una conducción muy suave y ágil, ofreciendo al conductor una postura realmente cómoda con una posición muy natural hemos de “regañar” a Nissan debido al tema de los costes. Concretamente y debido a la búsqueda de unos costes mucho más contenidos es en el interior donde más han sacrificado

Aun así, todo se compensa con un equipamiento superior al de todos sus rivales, sobre todo si hablamos del acabado Tekna como el de nuestra unidad. Los materiales empleados para su construcción quizás no sean los apropiados, no por el acabado de sus piezas o por su tacto, sino por la poca confianza que dan a primera vista, quizás sea sensación mía pero no me terminó de gustar en este aspecto el nuevo Micra

Por otro lado y antes de entrar más en faena con el salpicadero y demás elementos quiero hablarte del techo solar, muy bonito y vistoso pero que sin posibilidad de elegirlo con algún tipo de apertura, algo que limita mucho su uso. Destacar el tapizado incluido que podrás cerrar si un día no te apetece ver el exterior o el sol sirve más de incordio que de otra cosa

Fijándonos en lo verdaderamente importante hay que destacar que sea cual sea la altura del conductor no debería tener ningún problema debido a que el asiento del mismo puede regularse en altura. Por otro lado, me pareció muy curioso que el volante, por el contrario, no pueda hacer lo propio en profundidad.

Tenemos que destacar elementos como la instrumentación en su conjunto, muy sencilla y visible aunque se echen en falta ciertos detalles como un reloj que muestre la temperatura del agua o algo tan útil como el indicador de la temperatura exterior siempre visible. Destacar que está implementado pero has de dar a un botón situado a tu izquierda para ir pasando por el menú del ordenador hasta que descubras este dato

Dejando de lado estos elementos, comunes en todas las versiones del Micra, hemos de centrarnos en los elementos que mostraban nuestra unidad por lo que hay que hacer un inciso y destacar que estamos ante la versión Tekna Premium, es decir, el tope de gama de este modelo por lo que se incluyen elementos tan llamativos como navegador, sistema bluetooth, entradas auxiliares de audio, climatizador monozona, ayuda al aparcamiento, retrovisores plegables eléctricamente.

Curiosamente tengo que destacar el funcionamiento de uno de los sistemas, concretamente el asistente de ayuda para el aparcamiento, algo distinto de lo que esperábamos en un principio. Concretamente a los sensores traseros que ayudan al aparcamiento tan sólo mediante señales acústicas se añade un botoncito situado tras el volante a la izquierda se selecciona el lado en el que aparcaremos con los intermitente y el Micra te indica si tu vehículo entra o no en la plaza de aparcamiento.

Por otro lado tenemos que hablar de las entradas de audio auxiliares situadas muy abajo a la derecha, algo por delante de la palanca de cambios. Una zona, a mi parecer muy mal ubicada debido a que un acompañante un tanto incómodo rápidamente puede darle una pequeña patada a tu pen-drive y directamente mandarlo a mejor vida.

En cuanto a la practicidad del vehículo hemos de destacar que estamos ante un modelo pensado y diseñado para la ciudad por lo que todo es más simple “que el mecanismo de un chupete”. Destacar la inclusión de guanteras de gran tamaño, portavasos de gran tamaño e incluso un hueco bajo el cojín del asiento del copiloto donde poder dejar cualquier tipo de bolso de tamaño medio

Finalmente nos detendremos en las plazas traseras, algo justas para dos adultos pero con un hueco más que suficiente para que ambos puedan viajar con más o menos comodidad, sin lujos. En cuanto al maletero destacar que tenemos una capacidad de 265 litros, lo que lo convierten en uno de los más grandes de sus segmento, ampliable hasta los 1.132 litros si abatimos los asientos traseros

Enlaces: Prueba Nissan Micra (parte 2)
Fotos: SMJ

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