Cuando hablamos sobre averías en el vehículo, posiblemente si nos referimos al embrague la gente se lleva las manos a la cabeza pensando en lo costoso de este tipo de problemas del motor. Sin embargo una avería en el embrague, no es siempre sinónimo de costosas reparaciones, este es el ejemplo del cable de embrague, el cual no presenta un alto coste en caso de que deje de funcionar como debe.
La función que lleva a cabo este cable es básica. Se encarga de desenganchar los discos de embrague en el momento en que el conductor pisa el pedal de embrague, para así poder permitir que las marchas cambien de manera suave durante la conducción sin dañar los discos u otras piezas.
Imagen del cable del embrague tomadas de www.recambioscoches.es
Síntomas de un cable de embrague roto
Un pedal que ofrece más resistencia, se mueve a tirones o no vuelve a su posición puede indicar que el cable se atasca, aunque otros componentes también pueden alterar su tacto. Si queda flojo, cambia su altura de reposo o baja hasta el suelo, el cable podría haberse soltado o partido. Las dificultades para desembragar, engranar marchas o los ruidos al hacerlo son compatibles con un problema en el cable, el varillaje o el circuito hidráulico, según el vehículo. Ninguna de estas señales identifica por sí sola la pieza averiada.
El patinamiento suele apuntar al disco de fricción o al plato de presión y no permite concluir, por sí solo, que el cable esté roto. Los cables mecánicos no contienen líquido; si aparece una fuga, puede proceder del accionamiento hidráulico de los modelos que lo equipan. Además, algunos coches usan este sistema hidráulico en lugar de un cable. La guía técnica de Haynes diferencia esos mecanismos y recoge varias causas posibles.
Sustitución del cable de embrague
La secuencia de sustitución y las cotas de ajuste dependen del vehículo: consulta su manual de taller antes de desmontar nada y confirma qué tipo de accionamiento equipa. Algunos cables llevan un autoajustador con una secuencia de montaje propia, como muestra la información técnica de ZF Aftermarket. No apliques como regla los 10 cm mencionados anteriormente: la holgura válida es la que indique el fabricante para ese modelo.
Si el cable falla y el coche no permite cambiar de marcha, busca un lugar seguro, pide asistencia y evita seguir conduciendo o forzar la palanca. Si no tienes el procedimiento específico o los medios adecuados, encarga la reparación a un taller.
