Creo que es difícil que aún quede alguien que no haya oído hablar del extraordinario ritmo del Renault R29 de Fernando Alonso, bien feo, pero aparentemente, igual de rápido. Parece que este año Fernando tiene la buena suerte que le faltó el año pasado, al fin tiene un buen coche desde el principio, y en la escudería del rombo ya están sintiéndose como en 2005 y 2006: un equipo triunfador, el mismo que derrotó a McLaren y Ferrari, a Kimi y al mismísimo Schumacher. Se ha oído mucho sobre el buen rendimiento, casi obvio, de Ferrari, que si Toyota parece que este año encuentra el camino, que si Vettel puede dar la campanada… y sobre los aparentemente graves problemas de McLaren.

El equipo británico no ha dado todavía ninguna sorpresa, no ha sido el más rápido ningún día, ni siquiera hay declaraciones “optimistas” después de los últimos tests: todo lo que se oye son escuetas palabras que podrían esconder quizá una realidad muy diferente a la que se está viendo en los tests. Cada vez son más las voces que señalan que McLaren está escondiendo algo importante, que no es lógico que su rendimiento sea tan pobre que les haga tener problemas para superar a un Force India, con el que comparten gran parte de la mecánica. Hamilton, respecto a sus pobres resultados en los tests de ayer, sólo ha dicho lo siguiente: “Sólo estamos probando”. Es cierto que en estos tests no siempre importan los tiempos, pero no es menos cierto que cuando un equipo no va ni un solo día a por tiempos, algo raro se cuece. Y luego está el asunto de que aún no hemos visto un alerón trasero definitivo para el MP4-24, y lo que es peor, siguen rodando con el de 2008.

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Y qué mejor lugar para hacerlo que la Race of Champions, que este año se ha celebrado en el famoso Wembley Stadium. A pesar de que la prueba de Hamilton (en la cual se iba a enfrentar con el MP4-23 al ganador de tres medallas de oro en los juegos olímpicos de 2008 en ciclismo, su compatriota Chris Hoy) se ha cancelado por motivos de seguridad, no quita que no haya participado en una exhibición, mostrando su trofeo más anhelado: el número 1 de su morro. Un número 1 que seguro que en McLaren están orgullosos de lucir, pues es el primero en muchos años que lucen ganado desde el propio seno del equipo (recordemos que en 2007 ya lucía los números 1 y 2 gracias a Fernando Alonso, pero estaban “importados” de Renault).

En cuanto al evento, no faltaron grandes pilotos como Sébastien Loeb, unos más veteranos como Michael Schumacher, David Coulthard (que quedó segundo frente a Loeb) o más jóvenes como Sebastian Vettel o Jaime Alguersuari, que tuvo un accidente al volante del KTM X-Bow que pilotaba, afortunadamente, sin ninguna consecuencia para el piloto español. Por supuesto, no fueron los únicos, no faltaron pilotos de diversas categorías (como el WTCC) o incluso pilotos del mundo de las dos ruedas.

Via: Race of Champions

Han pasado dos días desde ese final de temporada tan intenso, y ya se pueden ver por internet vídeos que felicitan al campeón del mundo. Este en concreto es un resumen de esas últimas curvas, donde se ve cómo no se dan cuenta ni los comentaristas de que Hamilton estaba ganando el mundial adelantando a Glock (yo cuando lo ví pensé que era un doblado, todos estábamos pendientes de Vettel -unos porque lo adelantara, otros porque no… los motivos de cada uno son diversos, pero desde luego nadie miraba al resto de coches). Así que es un breve resumen, donde aparecen los protagonistas: Hamilton, Vettel, y por supuesto, Glock.

Además, en las declaraciones de McLaren se recoge que Hamilton fue avisado de que Glock tenía problemas con sus neumáticos, que no intentara ninguna locura con Vettel para no mandar todo al garete, porque era más que probable que pudieran adelantarlo, y era mejor jugársela ahí que no acabar fuera de carrera. Y efectivamente, aunque al límite, pilló a Glock y adelantó, en medio de la confusión, a Timo Glock. Ha sido una noticia muy sonada estos días que Timo tuvo que salir del circuito de Interlagos vestido de Ferrari, acompañado por un compañero vestido de Renault, bajo el consejo del propio hermano de Felipe Massa, (cuentan los rumores) para pasar desapercibido y evitar así la ira de los aficionados brasileños, que ya estaban celebrando el título de Massa cuando Hamilton hizo su maniobra.

Sí, no he encontrado un titular más claro. Los que hayáis seguido la carrera por telecinco quizá estéis de acuerdo conmigo en que ha sido la frase de todo el Gran Premio. Después de la entrada triunfal de Massa (cuando ha rozado el campeonato del mundo por unos instantes), Gonzalo Serrano ha tirado por tierra completamente a Lewis Hamilton, que si “lo ha vuelto a hacer”, “está todo perdido”… y entonces, una frase ha bastado para darle la vuelta a todo “Hamilton quinto, es campeón del mundo…”. Acto seguido la realización mostraba a la novia de Hamilton saltando como loca en el pit lane, y la amarga decepción del padre de Felipe Massa. Francamente, me ha dado lástima ese cambio de celebraciones, pero es a lo que lleva vender la piel del oso antes de cazarla. Me ha dado mucha lástima la imagen de Felipe Massa llorando casi desconsolado al llegar al Parc Fermé. De nada le servía haber ganado ante su público, haber hecho una de las mejores carreras que ha hecho nunca, haber tenido un ritmo endiablado, porque por mucho número 1 que tuviera en el cartel de delante, por mucho himno brasileño e italiano… e incluso, por mucho papelillo plateado cayendo en el podio: él no era el campeón. Y lo que es más doloroso, durante un rato llegó a serlo. Debe de ser muy amargo.

Pero las carreras son así, y Lewis Hamilton, quien ha debido de sufrir lo que no está escrito gracias a la estrategia hiper-conservadora que ha decidido llevar a cabo McLaren, que casi lo deja sin título mundial, se ha coronado como campeón del mundo. Campeón del Mundo, el más joven de la historia, el primer título para McLaren en 9 años, y el primer británico que lo consigue en los últimos 12. Y todo gracias a un último adelantamiento, a Timo Glock, que ha sido, contra todo pronóstico y sin comerlo ni beberlo, el juez del mundial. Hay quien dice que es suerte, pero como todo, no se gana por lo que se hace en la última carrera, antes hemos tenido muchas más, donde hemos visto errores, fallos, pifias… y sí, no puedo dejar de decirlo: sanciones. Sanciones que podían decidir un mundial. Yo sólo quiero apuntar a Spa. Con aquella victoria, Hamilton hoy sólo habría tenido que pasearse. Y a punto ha estado de no ser campeón. Alguno dirá que fue por el accidente del pit de Canadá, otros por la embestida a Alonso en Bahrein. Sí, también. Pero eso fue su culpa. Alterar el resultado de una carrera cogiéndose el manual con papel de fumar, dándole la victoria a un piloto que en ningún momento se la mereció (Kimi al menos se la habría merecido) y sabiendo las repercusiones que podía tener para el mundial me parece de escándalo, pero bueno, tan al límite estuvo aquella sanción, como ha estado hoy el título de Hamilton. De todos modos, ya es campeón del mundo, ya ha demostrado de lo que es capaz, y sobre todo, que no va a tirar la toalla y que va a intentar que detrás de este, vengan muchos más.

Enhorabuena campeón, campeón del mundo.

Cuando las cosas se hacen bien, salen bien. Lejos de perder los nervios, la carrera de Hamilton de hoy ha sido pura tranquilidad para el piloto inglés, si obviamos el hecho de que gran parte de la carrera ha estado con el aliento de los coches rojos a unos 7 segundos. Pero hoy no ha habido sanciones, no ha habido toques, trompos, enganchadas… ha ido todo bien, por tanto, la carrera ha sido de 10 para el piloto británico.

Los puntos de máxima tensión para el piloto inglés han sido sin duda la salida (donde todos teníamos presente la salida del pasado Gran Premio de Japón) y las paradas en boxes (donde Hamilton se ha cuidado bastante de entrar lo más pegado al margen izquierdo a la altura de la puzolana más famosa del campeonato), pero todo ha salido perfecto, milimetrado. Lewis Hamilton incluso ha llegado a decir en rueda de prensa que Dios ha estado del lado del equipo todo el fin de semana. Un triunfo muy dulce que contrasta con el pasado Gran Premio de China (con Hamilton en la puzolana y Alonso quedando segundo celebrando el abandono de su compañero).

En 15 días, Hamilton tendrá que demostrar que merece ser campeón del mundo, y tendrá que ser lo suficientemente frío e inteligente como para acordarse de los riesgos innecesarios que corrió el año pasado, y para administrar la ventaja de nada menos que 7 puntos que tiene sobre el otro candidato al título: Felipe Massa. Aunque, eso sí, no olvidemos que sin la polémica sanción de Spa, Lewis Hamilton ya sería hoy campeón del mundo.

Lewis Hamilton ha demostrado que, hasta ahora, sigue siendo el más rápido en el circuito de China: salvo en los libres de hoy (superado por Nick Heidfeld), no ha habido ningún piloto que haya rodado más rápido que él. Ha sido el más rápido en los libres del viernes, y en las tres sesiones de la clasificación de hoy. Por otra parte, Felipe Massa sólo ha podido ser tercero, por detrás de su compañero Kimi Räikkönen. Veremos cómo se desarrolla mañana la salida, pues conociendo la política interna de Ferrari no sería extraño que Massa tenga una segunda posicion “virtual”. En cambio, el “escudero” de Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, sólo ha podido ser quinto, por detrás de Fernando Alonso.

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En el pasado Gran Premio de Fuji, creo que todos los que vimos la carrera nos dimos cuenta de lo mal que estuvo la realización en algunos momentos clave. Además, de todas las repeticiones que ofrecieron de los incidentes penalizados (la salida de Hamilton, la embestida de Massa y la de Bourdais), ninguna fue tan clara como algunas de las que nos ha ofrecido la FOA (Formula One Administration). De entrada, he llegado a comprender más qué fue lo que ocurrió con Hamilton en la salida, a ver la gravedad del golpe de Massa con Hamilton, y a ver lo surrealista del “enganchón” de Bourdais con Massa.

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No me gustaría estar metido en el coche de Hamilton en este momento que muestra la imagen. Para ponernos en situación, su máximo rival en la lucha por el título se ha comido una chicanne para adelantarle, pero el tiro le ha salido un tanto por la culata y ha salido demasiado pasado de su maniobra y ha terminado estampándose contra el coche del inglés, girándolo por completo y arruinando totalmente su carrera. ¿Por qué? Porque esto unas cuantas vueltas más tarde supone perder una o dos posiciones. En la segunda vuelta supone tener que esperar a que todos los coches te pasen para poder recolocarte con seguridad. Sí, maniobra redonda para Massa, que veía a su rival a once posiciones, y alegría en Ferrari, que han celebrado la maniobra de Felipe como si fuera lo más normal del mundo (Felipe Massa, en declaraciones posteriores ha afirmado que su duelo con Hamilton ha sido “duro y limpio”). Ante esto, Hamilton ha entrado en boxes a cambiar ruedas (quizá porque al colisionar alguna se dañara) y de paso a cargar combustible, por si sonaba la flauta del Safety.

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No, yo no, yo me llamo Pedro. Con el titular sólo quiero hacer una pequeña broma, un pequeño guiño a una serie de televisión, que no sé si conoceréis pero para el caso me viene al pelo: un hombre que comete malas acciones y cree que el “karma” le está castigando por ellas, por lo que decide hacer una lista con las cosas que tiene que enmendar para que todo mejore.

Ahora entenderéis por qué me tomo la licencia de hacer esta pequeña introducción. La carrera de hoy de Felipe Massa ha sido como un “bofetón” detrás de otro. Cuando parecía que tenía en la mano la victoria y durante un tiempo casi se podría llegar a mascar el doblete (Kimi empezaba a volar y se echaba peligrosamente encima de Hamilton), llega el Safety Car, y las paradas en boxes rezando para no terminar con la reserva de combustible. Y aquí la suerte de Massa cambió por completo. No sólo se le enganchó la manguera, sino que siguió tirando con ella como si a su coche le hubiera salido cola y fuera lo más natural, rociando el pit lane con gasolina y dando coletazos como una lagartija. Perdió mucho tiempo en la salida del pit intentando que le desengancharan la manguera dichosa y no sólo eso, sino que además al tiempo fue penalizado con un drive through por esta maniobra, perdiendo totalmente toda posibilidad hasta de puntuar. Ahora Hamilton le ha metido nada menos que 6 puntos, que sin duda serán muy importantes al final del mundial, en la lucha por el título, quizá una compensación del karma por aquella victoria en Spa, que en mi opinión, si había un piloto que no se la merecía lo más mínimo, era Felipe Massa. Así que quizá al “karma” no le ha gustado que Massa tuviera esa ventaja que le vino caída del cielo por que sí, y hoy se la ha quitado.

En fin, espero que el tono divertido del artículo no desvirtúe la idea que quiero transmitir realmente: lejos de “karmas” y méritos, lo que quiero destacar es que ahora mismo estamos poco más o menos como al terminar el Gran Premio de Spa (antes de la sanción de Hamilton) en cuanto a los pilotos de cabeza se refiere, sólo que con dos carreras menos por delante: nada más nos quedan Japón, China y Brasil. El mundial está al rojo vivo, Hamilton de nuevo llega a Japón como el año pasado, con una gran ventaja, y la duda está en ver si este año todo ira bien, o China y Brasil se convierten de nuevo en sus circuitos gafe.