Como bien dice Renault, a partir del próximo año habrá un único suministrador de ECUs (centralitas electrónicas) en la Fórmula 1, que en esta ocasión será como mínimo durante 3 años en colaboración con Microsoft MES, el colaborador actual del equipo McLaren (entre otros)

Renault dice que muchos equipos lo pasaron muy mal el pasado verano sólo para arrancar el coche usando la nueva centralita, y es que ellos no entienden por qué no han usado Magneti Marelli (el suyo), cuando está mucho más avanzado y es un gran paso hacia adelante para todos. Según ellos, usar esas centralitas es dar un gran paso atrás no sólo en potencia, sino en calidad.

Habrá que ver cómo se comportan los monoplazas con este nuevo sistema, tampoco será tan exagerada la ventaja de McLaren y los equipos que ya usen esta nueva tecnología, ¿no?

Vía: Motor Authority

Según pasa el tiempo nos van llegando recreaciones cada vez más interesantes del que será el sucesor del McLaren F1, el que fue y sigue siendo el referente en superdeportivos. Esta vez el fabricante inglés lo va a tener mucho más difícil no sólo para batirse a sí mismo, sino para quitarse de encima a los que actualmente acosan al F1 y aún peor, a sus respectivos sucesores.

Hablamos del Ferrari Enzo, del Carrera GT y del Koenigsegg CCX, entre otros. Cuando McLaren construyó el F1 nada ni nadie pudo hacerle frente hasta pasada una década. Son los superdeportivos actuales los que pueden medirse contra el inglés construido en el 1993, ¿Ocurrirá lo mismo con el próximo F1? Difícil lo tendrán, desde luego.

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Es impresionante toda la logística y empeño que están poniendo los magazines de todo el mundo en conseguir datos e imágenes del nuevo superdeportivo de McLaren, no es de extrañar que alguna vez cayese algo… y así ha sido, de la mano de Car Magazine.

Los chicos de CAR han conseguido la imagen o recreación que véis arriba, y es que según su red de espías, se asemeja mucho a lo que están probando y desarrollando en estos momentos, denominado P11 en los círculos internos.

McLaren está desarrollando en absoluto secreto el P11, incluso hacen las pruebas en el último lugar donde se te ocurriría mirar. Aún así, tarde o temprano iba a salir algo… De todas formas, esperaremos un poco más antes de comentar nada sobre su diseño o imagen.

La cuestión de todo este asombroso seguimiento es porque es evidente que si los ingenieros ingleses vuelven a crear un superdeportivo como lo que fue su antecesor -El McLaren F1-, puede situar el listón hasta donde nadie ha llegado aún, como lo hizo anteriormente.

Como curiosidad, la firma inglesa comercializó en el 1993, y el resto de marcas han tardado nada más y nada menos que una década en construir coches del mismo nivel, de un altísimo nivel, como el Ferrari Enzo o el Porsche Carrera GT. Si vuelve a ocurrir -evidentemente, es menos probable-, el mundo del automóvil se volverá a ver revolucionado. Ahora sólo queda esperar para ver quién le suministra el motor.

Se dice que se llamará McLaren F2, pero no podemos confirmar nada.

Vía: Car Magazine
En MotorAdictos: Homenaje al McLaren F1 | Nuestro seguimiento al McLaren F2

Antes de nada… ¿se puede hacer tal afirmación de manera drástica? Puede que sí, o puede que no, depende del criterio de cada uno, pero… si no es el primero, es el segundo. No hay más, porque sencillamente el McLaren F1, teniendo casi 15 años, sigue estando entre los cinco superdeportivos más rápidos sólamente hablando de puras prestaciones en línea recta, ya que si hablamos de tramos, lo podemos situar incluso entre el top3.

Pero… ¿qué tiene este superdeportivo que lo haga tan especial? A simple vista es difícil saberlo, y es que siendo actualmente uno de los coches más cotizados del mercado moderno, algo debe de tener. Si quieres que indaguemos un poco acerca de su figura, su esplendor y su por qué del ser propio, sigue leyendo…

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¿Has visto algún Ferrari 360 Modena rodando en los alrededores de la sede de McLaren, en Woking (Inglaterra)? Si es así, podrías haber presenciado el nuevo superdeportivo que podría estar llevando a cabo McLaren, buscando un sustituto del McLaren F1.

Con un McLaren F1 olvidado pero reciente, con una reciente ruptura son su fiel aliada Mercedes Benz, y con un chasis sin acabar fruto de un trabajo conjunto de hace varios años, la firma inglesa puede estar llevando a cabo lo que ya anunciamos, y es la construcción de un nuevo superdeportivo, que debería ser el sustituto del F1 (Difícil tarea, sin duda). El pasado 1 de Junio, comentamos:

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Fifth Gear ha analizado a estos dos pesos pesados en la historia de los superdeportivos: el Ferrari Enzo y el McLaren F1. El primero, diseñado por Pininfarina, comenzó su comercialización en el año 2002 y finalizando en el 2004, con un total de 349 unidades fabricadas. Cuenta con un V12 central trasero de 6 litros, con una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, que es capaz de hacer el 0-100 Km/h en 3,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 Km/h. En el vídeo, se puede escuchar el rugido de su motor, apreciar muchos detalles de su interior, o ver como Tiff Needeell empieza a tener experiencias orgásmicas al arrancar su motor.

El segundo de ellos, el McLaren F1, fue el coche más rápido del mundo en su tiempo, y de los más rápidos en la actualidad, tan sólo superado por el Koenigsegg CCR y el Bugatti Veyron. Tiene un motor BMW S70 V12 de 6 litros con 627 CV. Es capaz de hacer el 0-100 Km/h en 3,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 387 Km/h. Tan sólo se fabricaron 64 unidades. Este no le emociona tanto a Tiff como el Ferrari Enzo, pero aún así, no se lo pasa mal con él precisamente…

Vía: Carscoop

Al menos, eso es lo que dice Automotive News Europe, que McLaren y Mercedes no llevarán a cabo otro proyecto de desarrollo de un superdeportivo como ha sido el SLR, en otras palabras, que no habrá sucesor para el actual buque insignia de ambas firmas.

Por una parte, Mercedes trabajará en un superdeportivo con H.W.A, empresa socia de la firma alemana en la DTM, que también colaboraría en otros deportivos en diversas clases, pero que se centrarían en el deportivo más alto de la marca.

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Hasta ahora, en MotorAdictos no habíamos publicado ningún crash test de un superdeportivo, todo lo que habíamos visto ahora eran accidentes ocasionados por sus dueños, como este o este.

Pero como todo tiene una primera vez, hoy os presentamos el crash test del Mclaren F1, realizado por la Motor Industry Research Association (MIRA) en Inglaterra. Sí, llega con cierto retraso a internet teniendo en cuenta que ya debe tener su tiempo el vídeo puesto que la fabricación del Mclaren F1 comenzó en 1994 y finalizó en 1998, pero como dice el refrán… más vale tarde que nunca.

Vía: Autoblog en español