Porsche ha presentado este año en el salón de Ginebra su último prototipo, el Porsche 918 Spyder. Se trata de un superdeportivo híbrido que combina toda la tecnología puntera del fabricante de Stuttgart, y obviamente nada más ser presentado las reacciones no se hicieron esperar.
Yendo más allá, el CEO de Porsche, Michael Macht, ha anunciado que la expectaciónc ausada por el 918 Spyder ha sido increiblemente alta, y que incluso los propios desarrolladores y empleados de la fábrica están deseando construir en serie -al menos, serie limitada- una variante de producción del superdeportivo alemán. ¿Qué te parece?
De ir a producción -todo indica a que lo hará de aquí a como máximo 5 años- es de suponer que el V8 combinado con 3 motores eléctricos y una potencia final de 708 caballos se mantendrá. Una vez llegue al mercado, hablaremos de un auténtico sucesor del Carrera GT, y que será más rápido teniendo consumos mucho más bajos, y siendo en general más eficiente.
Vía: World Car Fans
Tiempo atrás se rumoreó la posible llegada al mercado del que se llamaría Audi RS8. Una variante más potente y más radical del R8 original, pero en su lugar llegó el R8 5.2 FSI.
Sin olvidar el pasado, hace relativamente poco desde el propio fabricante alemán se confirmó que una variante aligerada del R8 se tiene en consideración, y esa consideración puede ser ya una confirmación.
Los últimores rumores e informaciones hablan de una variante aligerada y potenciada del R8 5.2 FSI quattro, y que presentaría el mismo motor que el del Gallardo LP570-4 Superleggera, que alcanzaría la misma potencia -570 caballos- o quizás algo menos para no hacerle competencia directa.
Hablando de nombres, no queda claro si Audi lo llamará RS8 o bien, simplemente Audi R8 Sport. Lo que sí está claro es que lo debemos tener en cuenta, y que como modelo para colocarse en la cima de la gama del R8 es muy, muy factible.
Vía: Motor Authority
Los suizosde BF Performance han presentado su última creación, y es que si no te es suficiente el ya de por sí agresivo y potente Lamborghini Gallardo, presta atención.
Denominado Gallardo GT600, BF Performance ha potenciado tanto el motor como la estética, creando y utilzando un kit aerodinámico que no sólo ofrece un look más agresivo y deportivo, sino también reduce el peso gracias al uso intensivo de la fibra de carbono.
A pesar de que BF no ha dado detalles de la preparación del motor, declaran que gracias al extra de caballos y a la reducción del peso (en 43 kilos), tiene una aceleración mejor que el gran Murcielago LP670-4 SuperVeloce. ¿Qué te parece? La preparación es válida tanto para el coupé, como para el roadster.
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Estamos de acuerdo que todos los fabricantes de deportivos tienen que volcarse en ofrecer opciones algo más limpias y menos costosas -en ámbitos de consumo-, pero… ¿hasta qué punto? El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, lo ha dejado bien claro:
Quiere una opción híbrida en todo el rango de modelos del fabricante italiano, y eso cómo no incluye también al futuro sucesor del Ferrari Enzo, el que será la cumbre de Maranello, y que visto lo visto no podrá resistirse a los encantos -por así decirlo- de la tecnología híbrida.
Lo que podemos esperar es una tecnología similar al HY-KERS visto en el salón de Ginebra, y lo que no sabemos es si en este anuncio también se incluye al próximo 599 GTO, que actualmente se encuentra en pleno desarrollo.
Vía: eGM
Ya hemos visto cómo es el Bugatti Veyron Grand Sport bajo esa elegante y deportiva carrocería, y nos confirmó lo que todos ya sabíamos: es una auténtica obra de arte. ¿Qué te parece? Hoy lo tenemos en Ginebra con un acabado muy, muy especial.
No sólo es una obra de arte por lo que es en sí, sino que para más inri Bugatti ha llevado al Veyron Grand Sport al salón suizo con una carrocería con la fibra de carbono a simple vista, quedando una combinación de colores realmente espectacular, junto a unas llantas exclusivas y un interior en color claro que queda al aire libre gracias a la ausencia del techo.
El Veyron Grand Sport es ténicamente la variante targa del franco-italiano, y se cataloga como prácticamente el superdeportivo a cielo descubierto más rápido del mundo. ¿Suficiente?
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El Porsche 911 Turbo S es como su propio nombre indica el 911 Turbo de producción más rápido y potente jamás fabricado, y el 911 más rápido que mejor combina el nivel de confort y deportividad.
Como ya te contamos cuando los de Stuttgart lo hicieron oficial, el Turbo S es básicamente una versión potenciada y más rápida del Turbo original, con 530 caballos y ofreciendo tanto el mismo consumo como la misma eficiencia que el original, ofreciendo 30 caballos más.
A Ginebra ha llegado con una pintura metalizada y con las llantas exclusivas del Turbo S para realzar su debut oficial. Por si no te habías dado cuenta ya, el Turbo S es la última edición de la actual generación 997, y se crea a modo de conmemoración. Después de esto, sólo nos queda el 998.
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La producción aún no está a la vuelta de la esquina, pero con el salón de Ginebra ya ante todos nosotros los británicos no han querido desaprovechar la oportunidad, y hoy tenemos más material de prensa del súmmum automovilístico del Reino Unido, el Aston Martin One-77.
¿Qué te podemos contar de él que ya no sepas? Es el Aston Martin más exclusivo, potente y rápido de producción jamás fabricado por el fabricante británico. Con un 7.3 litros V12 bajo el capó desarrolla una potencia final de 700 caballos, alcanzando una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3.5 segundos.
En este vídeo lo vemos en pruebas intensivas, y que según han comentado durante estas pruebas el One-77 alcanzó una velocidad máxima superior a los 355 kilómetros por hora, ¿qué te parece? Las ventas están previstas para este verano y sólo se construirán 77 unidades.
Vía: World Car Fans
El Carlsson C25 es probablemente uno de los mejores -sino el mejor- Gran Turismo que se ha presentado en el salón de Ginebra, y es que tanto por su exclusividad como por su porte, imagen y prestaciones, es un auténtico caramelo.
Desarrollado sobre el Mercedes SL600, el C25 esconde bajo el capó una potencia final de nada más y nada menos que 753 caballos, gracias al V12 de 6 litros desarrollado y potenciado para ofrecer tal descomunal potencia. Siendo un gran coupé de un peso considerado (cerca de las dos toneladas), es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.7 segundos, y alcanzar los más de 355 km/h.
La producción por parte del preparador y constructor alemán será muy limitada, a tan sólo 25 unidades. Por supuesto, totalmente personalizables por parte de sus clientes.
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El Bugatti Veyron Grand Sport es un hito para la historia global del fabricante franco-italiano. Es el Veyron llevado más allá, y es que la variante targa de uno de los superdeportivos más rápidos del mundo no pasa desapercibido.
Hoy se encuentra en el salón de Ginebra, pero de manera muy especial. Lo habíamos visto ya desde todos los ángulos, en vídeos y en fotografías oficiales, además de salones del automóvil, pero… ¿no faltaba algo?
Bugatti ha llevado al salón suizo un Grand Sport al descubierto, con el chasis al aire libre y todo el conjunto sin chapa alguna, incluyendo el motor, suspensión, frenos… ¿qué te parece? Poder ver el W16 con 4 turbopropulsores es todo un regalo, y más aún si se presenta con todo el chasis al descubierto.
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Desde Ginebra llega el nuevo Gumpert Apollo S, que se cataloga como la variante 2010 del Apollo, y que es básicamente todo lo que parece. Muchísima potencia, un peso mínimo y una imagen cuanto menos, extravagante.
El Apollo S destaca por aumentar la potencia frente al original hasta la cifra de los 750 caballos, gracias a un 4.2 litros V8 -derivado de Audi- optimizado y con un mejor sistema de enfriamiento. Esto se traduce en unas prestaciones mejoradas, especialmente en la velocidad máxima y respuesta inmediata.
Teniendo en cuenta que el anterior Gumpert rodó en el viejo Nordschleife en 7 minutos y 11 segundos con 57 centésimas no es de extrañar que el nuevo Apollo S baje de los 7 minutos 10 segundos. Mientras tanto échale un vistazo a su renovada imagen.
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