¿No estás contento con las prestaciones que puede darte un Panamera Turbo? Si es así estate tranquilo, porque Porsche ha pensado en todo y ya está pensando en sacar al mercado la versión más potente y eficaz de su berlina de 4 puertas, al que llamará Panamera GTS.
Está previsto que la potencia sobrepase ampliamente los 500 caballos, estando a la altura de cualquier berlina-coupé extrema independientemente la marca que haya firmado el modelo. Su rival más directo a simple vista será el CLS63 AMG, que actualmente cuenta con nada más y nada menos que 513 caballos.
Lo más interesante de todo es que está previsto que tenga una aceleración inferior a los actuales 4 segundos del Turbo, por lo que será una auténtica bala para el día a día, con aires de superdeportivo. ¿Alguien da más?
Vía: WCF
Hace más de 15 años que esta situación no sucedía, pero a día de hoy las tornas han cambiado, y el Ford Mustang ha sido destronado por el todopoderoso y totalmente nuevo Chevrolet Camaro, que viene más fuerte que nunca y con el potencial para convertirse en el muscle car moderno por excelencia.
Esta vez, las ventas han hablado por sí solas: 9.320 unidades del Camaro frente a las 7.362 del Mustang hasta el mes de Junio. Lo más interesante de todo es que las ventas del Camaro han prácticamente doblado la cifra esperada, y que yendo más lejos aún, pueden subir como la espuma durante los próximos meses, a un ritmo mayor que las del Mustang.
Sea como sea, no es cuestión de calidad o potencia, sino de gustos. Es inevitable pensar que el Camaro tiene una chispa especial que hace vibrar a más gente que el actual Mustang, y no ya de por la gran publicidad y márketing de Transformers 2, sino porque es algo nuevo, algo innovador.
Vía: eGM
No estamos ante un prototipo normal y cualquiera de la próxima generación del Serie 5, sino algo mucho más allá. Se trata del BMW M5 F10, y ante ti lo tienes más avanzado que nunca, dispuesto a dar todo de sí para llegar hasta límites insospechados.
A día de hoy no se sabe exactamente qué va a llevar bajo el capó -esta es la gran incógnita-, aunque nosotros ya te hemos contado todo lo que debes saber en torno a la berlina de alto nivel. Como ya te dijimos, cuenta con dos posibilidades: el V8 de 4.4 litros que actualmente tienen el X5 M y X6 M, o bien el V10 actual pero turboalimentado y con dos cilindros desconectables para ganar eficiencia.
Todas estas incógnitas se resolverán próximamente, y en cuanto a la estética y aerodinámica, tal y como puedes apreciar. No es que se distinga mucho con tanto camuflaje, pero echándole un vistazo al Serie 5 GT, nos podemos hacer una idea básica en torno a lo que nos espera.
Vía: Carscoop
Las últimas filtraciones apuntan a que el fabricante inglés McLaren está buscando personal cualificado en tecnología híbrida, especialmente en el apartado automovilístico y que sepan trabajar con mano dura todo lo que tenga que ver con potenciar con electricidad un motor de combustión.
Es por eso mismo que se están barajando varias posibilidades, una de ellas que en McLaren tengan una idea de que al menos uno de sus tres deportivos de alto nivel sea híbrido, y otra más importante y más fiable, que estén preparados para instalar el KERS en ellos.
Teniendo en cuenta que la tecnología de recuperación de energía la tienen en mente otros fabricantes de deportivos como Ferrari para sus modelos de calle, en un futuro puede llegar a ser algo imprescindible. Básicamente, porque en momentos puntuales pueden conseguir una potencia superior a los 80 caballos, y en el nivel donde jugarán algunos como el Enzo II o el sucesor del F1, todo es insuficiente.
Vía: WCF
De cara al Tuner Grand Prix de Alemania, los chicos de Lorinser han cogido al Mercedes C63 AMG y han creado el LV8, un nuevo escalón apto para la calle y que como véis en pantalla, no va a dejar indiferente a nadie.
Es una de las preparaciones más consecuentes, discretas y aceptables que últimamente se han visto de cara a la berlina media del fabricante alemán. En el apartado mecánico, la potencia pasa de 451 caballos a un total de 500, mejorando especialmente la aceleración (de 0 a 100km/h en 4.2 segundos) y en la velocidad máxima, un total de 320 kilómetros por hora.
El apartado estético cuenta con un kit aerodinámico no demasiado radical y que se complementa con detalles estéticos como la rejilla frontal en negro, unas llantas exclusivas y enormes y también grnades logotipos de Lorinser.
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Fijate en la línea del próximo deportivo italiano… ¿es perfecta? Podría decirse que hasta el día de hoy el Ferrari F450 tiene la más idónea, más fina y desde luego más eficiente línea de diseño y aerodinámica que ha tenido la serie básica de la época contemporánea de Ferrari.
Como ya habíamos visto en otros prototipos cazados, tiene un diseño muy bajo y mucho más simple que el actual F430, y especialmente tiene la trasera agachada -por decirlo de alguna forma-, lo que permitirá tener el motor mucho más bajo, mejorando el comportamiento y las cualidades dinámicas del coche.
Por otra parte, aunque estos días se habla de un retraso de su presentación, todo sigue igual. Sigue fijado para el próximo salón de Frankfurt, y lo que es novedad es que una variante híbrida aparecerá en Los Ángeles unos meses más tarde. ¿Suena interesante? Desde luego que sí.
El F450 híbrido de producción, en caso de llegar a las cadenas de montaje, se presenta como una oportunidad perfecta para disminuir mucho las emisiones contaminantes, y así dar vía libre al Enzo II, que será la joya de la corona y con diferencia.
Vía: Autoblog
La nueva generación del BMW M5, llamada internamente F10, tiene aún dos años de distancia para ser mejorada, probada y modificada lo suficiente para que una vez llegue al público sea, posiblemente, la berlina media-alta de los bávaros más perfecta, potente y rápida de toda su historia.
Es por esto que desde Münich no quieren perder esta gran oportunidad, y yendo aún más lejos, no van a permitir que Audi se quede por delante con el todopoderoso RS6, que actualmente no tiene ningún tipo de rival en su segmento. Entonces, ¿qué están preparando?
Hay que tener claro un concepto: la eficiencia. Es un punto clave y BMW tiene que partir de ahí, sacar de ahí todo lo posible y conseguir el resto sin perder ni siquiera un segundo la vista de este concepto. El secreto estará, entonces, en sacar la máxima potencia a través de un consumo más que moderado en las mejores situaciones. ¿Suena extraño? leer más
El Mercedes Clase S Coupé va a ser a día de hoy en principio, más que un modelo totalmente nuevo, un lavado de cara del actual CL que vendrá acompañado no sólo de un cambio estético y mecánico, sino también del cambio de nombre en sí.
Este movimiento viene dado de los cambios de nomenclatura en el fabricante alemán, que están dando giros bastante importantes y que en esta ocasión, también le toca al gran coupé insignia alemán. De esta forma, el nombre ya será definitivo y en el 2011 una vez llegue la nueva generación, estará totalmente asentado en el mercado.
Respecto al lavado de cara en sí no hay mucho que decir: los paragolpes han sido ligeramente modificados, la parrilla delantera también, y las salidas de escape han sido reajustadas y rediseñadas. La tecnología LED está ya completamente instalada, y respecto a los motores seguirán presentes únicamente los V8 y V12. Para intentar bajar las emisiones, serán los escapes quienes jueguen el papel clave, y no los propulsores en sí, que quedan prácticamente intactos.
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Una vez se presentó el Panamera, los de Stuttgart fueron claros: quieren hacer todo lo posible por reducir las emisiones contaminantes, y aunque no les apasiona la idea en un principio de utilizar propulsores de 4 cilindros derivados de Volkswagen, lo resumen en esta frase: nunca digas nunca.
Así pues, estos datos oficiales son acompañados de fuertes rumores internos del fabricante que afirman que aunque no están confirmados, estos propulsores están siendo desarrollados íntegramente con ambos modelos base de Porsche, y que dentro de muy poco podríamos ver sus frutos.
Este movimiento encajaría perfectamente en el hecho de que no vaya a haber un nuevo modelo inferior. De no haberlo, se abre la puerta claramente a un mercado muy interesante para el Boxster y el Cayman de 4 cilindros en línea puesto que serían mucho más baratos, con la misma clase e imagen, y por supuesto con emisiones reducidas a la par que mayor mercado.
Vïa: eGM
Lo que tenéis en pantalla es una foto de nada más y nada menos que un prototipo del Ferrari 599 GTB Spider. En efecto, un Fiorano descapotable es lo que ahora mismo estáis viendo en pantalla, al menos un prototipo de ello.
Aunque aparentemente es la carrocería del GT California, si nos fijamos en el interior nos damos cuenta de que es muy similar al Fiorano, y que yendo más aún, este prototipo concuerda claramente con los rumores e informaciones de los pasados meses.
Atendiendo a ello, el lavado de cara está próximo y los rumores de una variante descapotable de techo blando ha estado rondando la red durante varios meses, y aquí tenemos los primeros resultados.
En un principio el 599 Spider tendrá también un techo de lona eléctrico al igual que el F430, y el GT California seguirá siendo el único que ofrezca un techo duro retráctil.
Vía: Autoblog
