AMG ya tomó la decisión de abandonar la carrera de la potencia, y con ello también han tenido que cambiar varios aspectos de la estrategia de cara al futuro, y los más importantes son sin duda, los planteamientos actuales de los motores.
Concretamente, el preparador oficial de Mercedes Benz y ésta misma están desarrollando en conjunto un nuevo V8 de 5 litros Twin Turbo, que usarán para sustituir al actual V8 de 6.2 litros y al 5.5l V12, que actualmente son unas ovejas negras de cara a un consumo y eficiencia contenida. Concretamente, al usar un V8 de tales características permitirá a los alemanes tener muchísima fuerza a bajas revoluciones -de lo que ahora peca el actual- y también conseguir una eficiencia en relación prestaciones y consumos nunca antes visto por aquellos lugares.
Sin embargo, será dentro de unos años. Por el momento, el motor que usará el próximo SLC será el actual 6.2 litros.
Vía: Motor Authority
Hace no mucho tiempo que nos llegó la confirmación de que el preparador oficial de Mercedes-Benz, AMG, vuelve a retomar la potencia de los diésel después de abandonar oficialmente la carrera de los caballos. Todo esto es debido a un ahorro progresivo del combustible, una eficiencia mayor y cómo no, menos emisiones de CO2. Pero aún hay más:
A partir del 2010 aproximadamente todos los AMG que salgan de fábrica llevarán un sistema similar al Start&Stop, que detendrá el motor en semáforos y en situaciones similares. Además, gran parte de los modelos, incluyendo los diésel, se venderán con propulsores eléctricos adosados, lo que se convertirá en la primera vez que AMG comercializa modelos híbridos en masa. Además, yendo a gasolina, AMG están valorando también los propulsores V6 turboalimentados, más eficientes que los V8 y a estas alturas, una potencia similar.
Por el momento están barajando todas las opciones, y si hay un factor determinante, ese es Estados Unidos. Actualmente más de la mitad de las ventas se realizan en terreno norteamericano, y si a esto sumamos que precisamente es éste el mercado que más está cambiando hacia una tonalidad ecológica -por las restricciones de emisiones-, nos queda un futuro bastante más claro de lo que creemos. Ahora, todo será esperar.
Vía: Leftlane
Todo ha sido una cadena, y si has leido el artículo que publicamos a medio día, comprenderás que este movimiento por parte de AMG es más lógico de lo que en un principio parece. Es interesante, apasionante y contundente ver cómo algunas marcas están empezando a enfocar todo este asunto.
AutoExpress (de gran credibilidad), ha confirmado que AMG pondrá ahora todo su potencial en preparar más motores diésel CDI de Mercedes, al igual que hizo con el anterior Clase C y el C SportCoupé (fotografía), que ambos contaban con una opción AMG diésel. Esta vez, sin embargo, tienen pensado ir mucho más allá, llegando al punto de hacer motorizaciones más serias e instalarlas en una variedad más amplia de modelos, incluso en algunos de gama alta que podría ser hasta el CLS.
Por ahora, como comprenderás, es un poco pronto como para echar demasiada leña al fuego, pero algo es algo. El principal causante de todo esto seguramente sea el nuevo R8 V12 TDI, pero por otra parte alguien tenía que mover esta ficha tarde o temprano. Es posible que las marcas comiencen a cambiar el concepto de diésel e incluso empezar a unir los conceptos de diésel y deportivo. ¿Posible? Es muy difícil, pero al fin y al cabo todo dependerá de cómo lo hagan.
Después de que General Motors haya hecho pública su postura sobre la próxima generación del Corvette, ahora ha sido AMG quien ha hablado de manera oficial, y para sorpresa de todos, ha hecho unas declaraciones que nadie esperábamos.
AMG lo ha confirmado: se acabó la guerra de la potencia, al menos por su parte. El preparador oficial de Mercedes-Benz ha comunicado que no tienen previsto sacarle más potencia a los motores alemanes,, y que como mucho se centrarán en innovarlos tecnológicamente y en perfeccionar el estilo del coche, además de crear una mejor aerodinámica y de aligerarlo en lo posible utilizando mejores materiales.
Hemos llegado a un punto donde berlinas familiares alcanzan potencias que un deportivo tiene muy lejos. Por ejemplo, si echamos la vista a un lado podemos encontrarnos con un BMW M3 de 420 caballos, un coupé deportivo y que rinde a la perfección… pero que se queda muy corto con el Audi RS6, un turismo familiar que le saca nada más y nada menos que 160 caballos. ¿Es lógico? Evidentemente no, porque junto con esto, también sube el consumo y las emisiones.
Tendremos que ver ahora cómo evolucionan las cosas, porque es una muy buena noticia en general. Quizás lo debieron hacer hace mucho tiempo, pero si ahora se centran realmente en innovar más allá de motores gigantes y potencias desorbitadas, estaremos más cerca de coches perfectos.
Vía: Motor Authority
Mercedes pondrá a la venta a partir de Mayo el lavado de cara del Mercedes CLS, que principalmente destaca por algunos cambios discretos en su diseño y la incorporación de una versión nueva -CLS 280-. El Mercedes CLS es una berlina con cuatro plazas y cuatro puertas con un perfil que recuerda a las líneas típicas de un coupé y con un diseño deportivo, pero sin perder un ápice de elegancia.
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Hoy os traemos de la mano de nuestros compañeros de MotorSpain, un juego realizado por Mercedes para promocionar la rama AMG. El juego es online y su funcionamiento y manejo es bastante simple. Básicamente consiste en realizar una salida rápida desde parado, pero sin ninguna textura a nivel gráfico que pueda asemejarse a la realidad.
El objetivo del juego es intentar realizar el tiempo de salida más corto posible así como intentar llegar a la meta lo antes posible. En base a esos dos factores que se nos calculan una vez lleguemos a la meta, nos da una posición en el ránking global.
Una vez hayamos empezado la partida y queramos comenzar la carrera, bastará con mantener el freno presionado (barra espaciadora) y a su vez la tecla para acelerar, para que así una vez el semáforo se ponga en verde, salir literalmente disparado.
Vía: MotorSpain
Juego: Mercedes AMG - The Launch
Este es otro de esos anuncios que no dejan indiferente a nadie, especialmente por conjugar terror y a su vez originalidad. Se trata del anuncio del Mercedes E 55 AMG -más conocido como el Clase E más potente- emitido en EEUU, que cuenta con un espléndido motor V8 de 5,4 litros de cilindrada con una potencia de 476 CV, todo ello, bajo un traje donde prima la discrección, pero sin perder un ápice de deportividad y elegancia.
Espero que os guste el anuncio, a mí personalmente me ha resultado bastante divertido.
Vía: 8000vueltas.com
Habiendo visto y leido todo lo relevante del nuevo C63 AMG, echábamos de menos un vídeo con su presencia demostrando de lo que es capaz de hacer… no lo tenemos, pero lo que sí que hay es un interesante vídeo donde lo vemos desde todos los ángulos, en movimiento y con la capacidad de poder escuchar su música durante varios segundos donde la música de fondo baja el volumen.
Hasta que aparezcan fotos en directo, vídeos de pruebas en circuito y demás, nos quedamos con esto.
Vía: Le Blog Auto
Estábamos espectantes para ver el arma de Mercedes Benz para intentar conseguir algo que es cuestionable hasta ahora, y es derrotar al BMW M3, ¿lo conseguirá esta vez? Coche tienen, desde luego…
Nos llega la nota de prensa oficial con su correspondiente galería de fotos del C63 AMG, una berlina deportiva que intentará hacerle la vida imposible al otro alemán, junto al Audi RS4, planean una lucha entre tres (o entre cuatro…) muy interesante.
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La Clase C Estate también ha sido cazada recientemente, pero la versión familiar sin más puede pasar totalmente desapercibida viendo esto, ¿no crees? Más que nada, por lo sorprendente que es y lo que dará que hablar.
Contará con el mismo motor que su homónimo berlina, y eso es un adelanto, pues ya sabemos que hablamos del V8 de 6.2 litros ya visto en el actual E63 o CLK63 AMG, que como vemos en la Clase E, puede sobrepasar los 500 caballos fácilmente.
Si el actual cuenta con 357, ¿le dará Mercedes una subida sustancial para equipararse con los próximos rivales, como el Audi RS4 o el BMW M3? Al menos, algo para luchar contra ambos de 420 caballos, que seguramente no sea un problema.
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