El actual Audi Q7 está con sus más y sus menos en un punto avanzado de su vida útil, y aunque no hay mucha información o fotos espía, hablar de una nueva generación a estas alturas no es nada descabellado.

¿Qué deberíamos esperar? Las tendencias de diseño del fabricante alemán han cambiado desde que el Q7 actual saliese a la venta, y eso se nota. Estéticamente las recreaciones que hoy os presentamos se asemejan a lo que más o menos todos tenemos en mente. Es decir, las nuevas líneas del A8 y del A1, plasmadas en el SUV.

Durante el pasado año se presentó el lavado de cara del actual Q7, y a estas alturas lleva en torno a los 4 años en el mercado. Con la renovación del X5 2011 en mente, ¿cuánto tiempo dejará Audi transcurrir?

Vía: Autospies

ABT es un reconocido preparador, del cual ya os hemos mostrado numerosas preparaciones de vehículos realizadas por ellos aquí. Ahora vuelven a la carga y lo hacen concretamente con el Audi Q7 V12 TDI, un SUV diésel que tiene unas prestaciones que quitan el hipo.

Sobre la base del V12 TDI de 500 CV con 1.000 Nm de par, el preparador ha aumentado su potencia hasta los 560 CV y 1.200 Nm de par. Ciertamente, el aumento de potencia no es muy significativo, aunque teniendo en cuenta que en ambos casos son cifras muy considerables, podríamos considerarlo como una ganancia más que aceptable. Con el aumento de potencia, realiza el 0-100 Km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 258 Km/h.

En lo que se refiere al aspecto estético, no hay prácticamente cambios, destacando únicamente unas llantas de 22 pulgadas que resultan algo más llamativas que las de serie.

Vía: Zercustoms

Audi presentó recientemente un ligero lavado de cara para el Q7, con una serie de cambios discretos que actualizan su estética y su gama de propulsores. Entre sus cambios estéticos, destaca una nueva parrilla frontal, faros diurnos LED, nuevo paragolpes y portón trasero, entre otros. Así mismo, en su interior también encontramos cambios en la tapicería y panel de instrumentos.

Su gama de motores se mantiene invariable, aunque el 4.2 TDI pasa ahora a contar con 340 CV, y toda la gama de motores ha reducido ahora sus consumos, a excepción del V12 de 500 CV cuyos consumos siguen siendo idénticos. leer más

Quizás a algunos os parezca algo esperpéntico este duelo, a nosotros también, pero los chicos de Autocar.co.uk, escudándose en la premisa de que ambos modelos rondan una potencia similar, han realizado una prueba para comprobar cuál de los dos modelos es capaz de acelerar más en una recta.

Y es que, además de ser radicalmente opuestos los conceptos de coche, también lo son en motores. Mientras que el M5 equipa un 5 litros atmosférico V10 de 507 CV de gasolina, el Q7 equipa un V12 diésel de 6 litros con 500 CV y un asombroso par de 1000 Nm.

El resultado no te lo vamos a adelantar en estas líneas, para ello tendrás que ver el vídeo. Lo que sí te podemos adelantar es que no hay una diferencia vertiginosa entre las prestaciones de ambos, al menos, acelerando en una recta.

Vía: YouTube

Son ya 3 los años transcurridos desde el lanzamiento del Q7 por parte de Audi. Ahora, la marca alemana ha optado por hacerle un ligero lavado de cara para poner al día algunos apartados estéticos y mecánicos de este popular SUV.

Estéticamente, cuenta con una nueva parrilla singleframe en su frontal, nuevos faros con luces diurnas y tecnología LED,  junto con un paragolpes delantero rediseñado cuya parte inferior va pintada en negro o gris en función del color de la carrocería. Continuando con los cambios estéticos, las molduras de las puertas también se han rediseñado, así como el portón posterior y paragolpes posterior. Su gama de colores se compone ahora de 10 modelos.

Ya en su habitáculo, también son perceptibles algunos cambios: tapicería disponible con nuevas combinaciones de tela y colores, además de nuevos cromados y ligeros retoques en el cuadro de instrumentos. También destaca la inserción de la tercera generación del sistema de navegación MMI que equipa gráficos en 3D.

La gama de motores se mantiene intacta, aunque se han realizado modificaciones a todos para reducir levemente el consumo de los mismos. Además, en el caso del 4.2 TDI, su potencia se ve incrementada en 14 CV hasta los 340 CV. leer más

¿A quién le puede pillar la sorpresa de que tres pesos pesados -y nunca mejor dicho- como son el Porsche Cayenne, Audi Q7 y Volkswagen Touareg han reducido sus ventas? prácticamente, a nadie. Y es que la crisis financiera mundial está presente en prácticamente todos los sectores del automóvil. Y a menos ventas, menos producción.

Los citados modelos se producen en la planta de Bratislava. Con la reducción de ventas, las previsiones de producción serán de un 10% menos.

Mientras tanto, los empleados de la planta, para acomodarse a la nueva producción, trabajarán en turnos más cortos y además la planta cerrará en navidad una semana antes de lo previsto.

Vía: Carscoop

Durante los últimos años se han masificado los SUV, y con ello, este tipo de pruebas. Se trata de una prueba de choque de un Fiat 500 contra un Audi Q7 a una velocidad de 56 Km/h.

Probablemente, os estéis haciendo una idea en vuestra cabeza de cómo puede acabar. Efectivamente, las dos toneladas del Q7 arrollan de forma sublime al Fiat 500, que si bien no queda tan mal como podríamos esperar dado su tamaño, los daños que recibe su habitáculo (lo más importante), son destacables, dejando claro las pocas probabilidades de sobrevivir si se va en el Fiat 500 en caso de que un choque así fuera con humanos.

En el caso del Audi Q7, los daños son bastante reducidos en comparación con el Fiat 500. Queda muy claro que si se tratase de humanos, los ocupantes del Q7 saldrían vivos de un accidente de esas características.

Vía: AMS

Ya hemos visto en más de una ocasión a un SUV -sin importar la marca que sea- transformado en limusina. En este caso, le toca el turno a un Audi Q7 de color blanco, que ha sido transformado en limusina y ahora puede albergar hasta 14 pasajeros en su interior.

Destacar que en su interor, como no podía ser de otra forma, se dan todo tipo de concesiones al lujo, contando por ejemplo con dos pantallas LCD de 17 pulgadas, puerta lateral de entrada tipo jet, asientos en imitación de piel de cocodrilo, etc.

Este vehículo no pertenece a un particular, pertenece a una empresa de alquiler de Nueva York especializada en contar con SUV limusinas. El precio del alquiler por día lo desconocemos, pero como puedes suponer es de todo menos barato.

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Audi añade al Q7 nuevos paquetes de equipamiento para así mejorar la oferta existente y ampliar las versiones actuales. El Audi Q7 es uno de los SUV Premium referencia en su segmento, con más de 5.000 unidades vendidas en 2007, es decir, un 35% más que en el año 2006.

En concreto, son dos paquetes de equipamiento, uno de diseño exterior y otro técnico:

El paquete técnico se compone de elementos como Audi Side Assit, Audi Lane Assit, Advanced Key, Audi Side Assist, FIS Color, y control de crucero adaptativo. Su precio es de 3.800 euros, lo que supone un ahorro de un 40% respecto a si se adquirieran de forma individual. Se encuentra disponible para toda la gama  excepción de la versión 3.6 FSI Quattro.

Por otra parte, el paquete de diseño exterior se compone de un paquete S Line combinado con unos cristales tintados oscuros y llantas de aleación de 20 pulgadas con un diseño de 5 radios dobles. El precio del paquete del diseño de exterior es de 3.350 euros -2.710 euros en el caso de las versiones V8-. Al igual que en el paquete técnico, supone un ahorro de un 40% respecto a si se adquirieran los elementos de forma individual.

Ambos paquetes suponen en total un ahorro de más de 4.700 euros.

Vía: Audi

Con la llegada de Ginebra, las novedades del SUV más revolucionario de todos ha aflorado de la nada para pasar de prototipo a variante de producción. Cómo no, hablamos del Audi Q7 V12 TDI, que para más inri, además de haber sido presentado en Ginebra también se ha presentado un prototipo basado en él.

El Q7 y el Coastline Concept han dejado bien claro quién tiene ahora mismo la sartén por el mango en cuanto a combinación de SUVs y eficiencia. Con un propulsor V12 de 500 caballos y 1000 nm de par, es capaz de tener consumos irrisorios a la par que una suavidad y capacidad de rodaje enorme.

Vía: YouTube