Los chicos de Ingolstadt están centrándose lo máximo posible en desarrollar su gama de SUVs y crossover, eso es algo que todos sabemos sin ningún tipo de duda. Ahora bien, ¿qué es lo más cerca que tenemos en el horizonte?
Quizás no es lo que pensábamos: el Audi Q7, llegará antes de lo que en un principio creíamos, y lo hará de tal manera que será prácticamente irreconocible. Leer más
Echando la vista atrás, no es fácil recordar exactamente, cuándo se lanzó el Audi Q7 al mercado. Los de Ingolstadt acertaron de pleno, y como tal, a estas alturas aún podemos hablar de que estamos ante un modelo perfectamente actual.
No obstante, y ya con la renovación en la calle, no es ningún secreto que el gran SUV alemán tiene su reemplazo a la vista, y ya hay fecha oficial para tal. Leer más
PPI Design ha creado una nueva versión del kit de ensanche ICE GT y ya está acoplado al Audi Q7 V12 TDi. El el nuevo kit y la configuración del interior son similares al modelo que presentaron el pasado año en Monaco.
El nuevo kit de ensanche incluye varias novedades. Entre ellas se encuentra un nuevo paragolpes delantero, nuevo capó, alerón trasero y varias piezas realizadas en fibra de carbono. PPI “calza” el modelo con llantas de 22 o 23 pulgadas y para frenar la bestia emplea discos cerámicos, más eficaces.
Lo bueno de los motores diesel es el par que pueden entregar y es que en el SUV alemán el V12 hablamos de cifras muy altas, hasta 1300 Nm de par máximo. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.
Hasta aquí todo lo bueno… ¿y lo malo? Pues que solamente hay cinco unidades de esta versión y el precio ronda los 200 – 275 mil euros, en función de los extras que se le instalen al vehículo. Leer más
Anderson Germany ha lanzado su diseño para el Audi Q7 V12 TDI. Estamos hablando de un paquete que incluye exterior, interior y mejoras en la parte mecánica.
Empezando por fuera, podemos observar los detalles en carbono de la rejilla frontal y difusor trasero y acabados en el techo. La rejilla y los logotipos aparecen pintados de negro brillante. De un tono muy oscuro también son los pilotos traseros y las salidas de escape.
Bajando hacia el suelo, nos encontramos con llantas de 22 pulgadas, negras que calzan neumáticos con medidas 295/30. Y por supuesto, para tales dimensiones en las ruedas, unos buenos frenos pintados en rojo.
Gracias un nuevo sistema de admisión y reprogramación se ha conseguido un incremento de 50cv en su motor de 12 cilindros, pasando a tener ahora 550cv.
En el interior hay más cambios comparando con el modelo de serie. Los pedales, los diferentes controles, botones e interruptores, los acabados, el volante, tiradores, pomo, etc. El volante, las levas de cambio, la consola central, el cuadro y la pantalla de radio también cuentan con acabados de firba de carbono, pero en color blanco para dar mayor contraste de colores en el interior. Leer más
Fifth Gear ha conseguido hacer lo que muchos estábamos pensando, poner frente a frente a dos modelos tan iguales pero a la vez tan diferentes como son el Audi Q7 V12 y el Porsche Cayenne Turbo.
Para ponernos en situación, Jason Plato se pone a los mandos de un imponente Q7 V12 mientras que su compañero, Tiff Needell, se decanta por el Cayenne Turbo, suficiente para ir a un terreno mucho más acorde con sus especificaciones de SUV que un circuito y ver de qué son capaces semejantes bestias.
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Todos conocemos la gran delicadeza que presenta Project Kahn como preparador de cara a sus más puras creaciones, y es que las combinaciones suelen acabar en un rango máximo de elegancia y sobretodo, deportividad.
El caso del Audi Q7 no iba a ser menos, y en estas fotografías oficiales nos queda muy claro que una vez más, Project Kahn se ha coronado. Utilizando un paquete aerodinámico más aerodinámico, incluye nuevas entradas de aire tanto frontal como lateralmente, además de renovaciones estéticas, nuevos espejos y un leve ensanche lateral.
Siendo únicamente un paquete estético y aerodinámico, Project Kahn ofrece también llantas exclusivas en 22 pulgadas, con una pintura única de carrocería denominada blanco perla y también un interior enfocado con un toque más deportivo, incluyendo pedales de aluminio y un velocímetro algo más radical.
Vía: World Car Fans
Audi ha dotado al Q7 de un nuevo propulsor diésel con una potencia de 204 CV. Se posiciona como el propulsor más asequible de la gama, destacando además por la variedad de acabados disponibles. Sólo está disponible con tracción Quattro y cambio Tiptronic de 8 velocidades.
El propulsor es el ya conocido bloque 3.0 TDI de seis cilindros en V que Audi ha usado como base. Realiza el 0-100 Km/h en 9,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 202 Km/h (205 Km/h si la unidad está dotada con suspensión neumática, opcional). El consumo medio homologado es ajustado: 7,2l/100 km con unas emisiones de 189 g/km. Huelga decir que cumple la normativa Euro 5.
Los niveles de acabado son tres: Advance, Ambiente y Ambition. El Advance, el más básico arranca en los 56.400 euros, aunque si optamos al acabado Ambition el precio arrancará en los 63.050 euros, a lo que habría que añadir el equipamiento adicional que deseemos.
Vía: Audi
Más información oficial llega respecto al Audi Q7 de nueva generación, y lejos de defraudarnos no han hecho más que confirmar lo que todos esperábamos, y es que el Audi Q7 de nueva generación se adaptará más que nunca el mercado.
Concretamente, donde más veremos los cambios a primera vista es que el nuevo Q7 será más pequeño en todos los sentidos, y en general tendrá menos volumen que el actual, lo suficiente para adaptarse al mercado y todo esto sin dejar de verse como el más grande del fabricante alemán de los cuatro aros.
Por el resto, esperamos lo típico: propulsores gasolina y diésel, versiones híbridas, y en general una optimización enorme respecto al actual Q7.
Vía: German Car Blog
Audi ha realizado algunos cambios en la gama de motores del Q7 con la introducción de nuevos propulsores y cajas de cambio y que estarán disponibles en las nuevas unidades solicitadas antes de que acabe el año.
La reestructuración de la gama de motores comienza con la llegada del 3.0 V6 TFSI con 272 y 333 CV de potencia respectivamente, que sustituyen a los 3.6 FSI de 280 CV y el 4.2 FSI de 350 CV. El bloque que reemplaza a los dos anteriores es más prestacional pese a contar con algunos caballos menos (el de 272 CV hace el 0-100 km/h en 7,9 segundos mientras que el de 280 CV lo hace en 8,5 segundos), así como el de 333 CV que realiza el 0-100 en 6,9 segundos, cuando el propulsor al que reemplaza lo hace en 7,4 segundos. Leer más
El actual Audi Q7 está con sus más y sus menos en un punto avanzado de su vida útil, y aunque no hay mucha información o fotos espía, hablar de una nueva generación a estas alturas no es nada descabellado.
¿Qué deberíamos esperar? Las tendencias de diseño del fabricante alemán han cambiado desde que el Q7 actual saliese a la venta, y eso se nota. Estéticamente las recreaciones que hoy os presentamos se asemejan a lo que más o menos todos tenemos en mente. Es decir, las nuevas líneas del A8 y del A1, plasmadas en el SUV.
Durante el pasado año se presentó el lavado de cara del actual Q7, y a estas alturas lleva en torno a los 4 años en el mercado. Con la renovación del X5 2011 en mente, ¿cuánto tiempo dejará Audi transcurrir?
Vía: Autospies
