Actualmente y de cara al BMW Serie 8 no hay mucho que podamos decir, al menos nada que no hayamos repetido una y otra vez. Sabemos que será básicamente la variante de produción del CS Concept, que será una gran berlina-coupé, y que recientemente está siendo desarrollado bajo la división M y la supervisión de Gerhard Richter, pero… ¿hay algo nuevo? Al parecer, sí.

No era totalmente oficial que toda la división M estuviese trabajando en el modelo de forma íntegra, pero hoy ha sido confirmado. Además de ello, también sabemos que el modelo no se venderá como un M, y que yendo más lejos aún, muy difícilmente la variante más potente y deportiva llevará la insignia de la división deportiva de la marca.

Por ahora el motor más alto de la gama podría ser un V12 derivado del V10 actual, con una potencia superior a los 550 caballos y suficiente para conseguir un súmmum de deportividad, eficacia y rendimiento a alto nivel nunca antes visto. Por supuesto, todo irá acompañado de la alta tecnología más reciente de la marca germana, que no es poca.

Vía: Motor Authority

¿Conoces a Gerhard Richter? Si estás familiarizado con BMW, seguro que sí. Desde el 1982 es el encargado de dirigir todos los proyectos de la división deportiva M, ya que es el ingeniero tope de la división. Pues bien, ha sido la propia BMW quien lo ha puesto al frente del proyecto más importante actualmente de la marca: el Gran Turismo.

Conocido como Concept CS, nuevo Serie 8 o Gran Turismo a secas, la berlina-coupé alemana tiene fecha de salida: 2012. Afortunadamente, un par de años antes ya la habremos visto en forma de prototipo final, y lo único que podemos afirmar con rotundidad es que estará claramente basada en el prototipo que tenemos en pantalla.

El nuevo GT será más grande, más ancho y más bajo que el Serie 7. También será más caro. y tendrá un precio considerablemente superior que el Mercedes CLS, pero más bajo que el Aston Martin Rapide. En versiones iniciales, será el rival más directo del Porsche Panamera. La versión más alta está prevista que lleve el nuevo propulsor que BMW está desarrollando para los modelos más extremos, que podría ser un V10 twin-turbo, basado en el actual. Con una potencia en torno a los 600 caballos, los bávaros podían tener su gama de modelos completada con un vehículo de muy, muy alta gama.

Por el momento esto es lo que más saben desde Automotive News, pero hay mucha más información que está por venir. Estad atentos, porque estamos ante el que posiblemente sea el proyecto más grande de BMW en la última década, y quizás el más importante desde la colaboración con McLaren para crear el todopoderoso F1.

Y no sólo será el buque insignia, sino que además contará con la tecnología más puntera del fabricante alemán. Así lo ha confirmado la propia BMW, quien confirma además que Gerhard Richter, uno de los dirigentes más importantes de la división M, ha pasado a encargarse de la construcción y producción de la próxima berlina-coupé.

¿Qué quiere decir esto? Básicamente, que el Serie 8, el Gran Turismo o como se llame, está en marcha, y va muy deprisa. Y que por supuesto, estará firmado por la división M, lo que equivale a deportividad, prestigio y mucha agresividad.

Sobre el nuevo GT alemán hay muchas incógnitas: su nombre, su forma, sus motores… todo es un misterio, lo único que tenemos es la confirmación de su producción y este prototipo, el Concept CS. Y lo más seguro es que hasta dentro de algunos meses estemos a dos velas.

Vía: Autoblog

Los chicos de WCF han publicado estas recreaciones del BMW Serie 8 desde su punto de vista, y ante todo, hay que tener claro que siguiento el planteamiento de BMW, el próximo Serie 8 no se parecerá en absolutamente nada a estas recreaciones.

Aún así, no nos desviemos mucho… el Concept CS tiene una estética muy controvertida y mientras que a uno le gusta, al otro le hace girar la cabeza hacia el lado contrario. Por ello, no descartemos que el fabricante alemán tome otra vía de diseño y acabe con algo similar a lo actual.

Repasando los motores, sabemos que seguirá la estela del Serie 8 original y que al menos habrá un propulsor V8 y un V12, pero esta vez con la potencia mucho más subida.

Su llegada está aún muy lejos, así que todo lo que veamos hasta ahora hay que cogerlo con pinzas.

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Con la llegada de las confirmaciones, nuestros amigos de Motor Authority han creado una recreación por ordenador del que tiene todas las papeletas para llamarse BMW Serie 8, y que como sabemos desde hace bastante tiempo, será la apuesta berlina-coupé de BMW para los próximos años.

BMW prevé una carrocería muy grande y un aire muy robusto, con un amplio frontal como el de la imagen y una trasera muy portentosa. Esta recreación puede acercarse bastante a la versión final, pero he de reconocer que veo difícil que BMW lo saque con esos faros, a pesar de que ellos mismos los diseñaron en el CS Concept.

Se ha rumoreado que en su lugar BMW utilizará unos faros similares a los del nuevo X6, dándole un aire mucho más elegante y cordial. Las actuales propuestas de diseño son demasiado arriesgadas, y eso en un terreno desconocido al fabricante germano no le favorece en absoluto.

Como curiosidad e interés, ya se dejó entrever en su día que el frontal del CS y de los próximos Z4 y Z9 serán muy parecidos entre sí, así que podemos tomar alguna idea de los prototipos cazados en Nordschleife a lo largo de los pasados meses. Puedes verlos aquí.

La estrategia que BMW está siguiendo desde este momento parte por una línea donde entran más de 10 modelos totalmente diferentes entre sí, modelos que ayudará a consolidar a BMW como la marca premium que más vende mundialmente y conseguir además casi 2millones de ventas de vehículos anuales.

Los responsables alemanes se han propuesto el año 2012 como límite para alcanzar esa cifra de ventas, y para ello ya tienen entre manos diversos proyectos que abarcan desde segmentos nuevos hasta renovaciones totales.

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Sí, este vídeo ya lleva mucho tiempo circulando por internet, pero hasta hoy no lo habíamos colgado aquí. El vídeo trata sobre una prueba que se realiza para comprobar la vibración del motor V12 del BMW 850, que como podréis comprobar, es prácticamente nula. ¿Cómo se realiza la prueba? Muy sencillo, se deja la moneda de 2 euros en posición vertical sobre el motor, y sorprendentemente la moneda se mantiene en pie a pesar de que lo arrancan y detienen.

No se cuán de fiable será esta prueba, pero al menos parece lógico que con esto se puede demostrar perfectamente la vibración de un motor. Desde luego no podemos quitarle méritos bajo ningún aspecto a este V12 de BMW, sobretodo teniendo en cuenta que fue desarrollado en la década de los ‘90, cuando no se contaba con tecnología tan desarrollada en el mundo del automóvil que sí se cuenta a día de hoy (ya sabéis, la industria del automovilismo avanza casi tan rápido como la de la informática).

Finalmente, para poner el broche de oro a esta entrada, si os apasiona el BMW Serie 8, mi compañero Daniel escribió hace un tiempo un extenso análisis de la historia del BMW Serie 8.

Vía: autoblog.it

La idea de un coupé deportivo de clase alta no es algo que surgiese hace poco, sino que viene de más atrás, de los años 80. Por aquel entonces, un sustituto para la vieja y veterana Serie 6 era necesaria, porque los años pasaban y algo nuevo había que traer, algo imponente y nuevo.

Corría el 1984 cuando tras varios estudios, el coche empezó a tomar forma, comenzó un proyecto muy caro y arriesgado, siendo de futuro incierto y de larga espera, prácticamente de 6 años. Durante este tiempo, muchas pruebas fueron realizadas, las primeras fueron con mulas de pruebas de la Serie 6, el cual sirvió para probar elementos fundamentales como el chasis o la dirección.

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El pasado mes hablábamos de que Mercedes reinventó hace un par de años el segmento y la clase de los coupés de 4 puertas, creando así una guerra abierta de las mejores marcas por crear el coupé más lujoso, bello y elegante. También comentábamos las confirmaciones de BMW, Aston Martin, Jaguar y Porsche, las cuales están trabajando en un competidor para el CLS.

Tras esto, BMW podría volver con la -injustamente- olvidada Serie 8 para entrar de lleno en esta pelea. El antiguo Serie 8 fue en su día un grandísimo coupé, muy elegante y potente. Ya que hoy día el segmento de los coupés grandes está ocupado por la Serie 6, la firma alemana podría aprovechar esta nueva guerra en el mercado para recuperar la leyenda olvidada, que tendría un gran nombre para competir.

Auto Zeitung habla de esto, y aunque sólo especula -como tanto nos gusta hacer-, el jefazo de BMW, Norbert Reithofer, habla sobre un coupé de 4 puertas ideal para ser el líder de la marca, un líder que guiase al resto ofreciendo un combinado de diseño, efectividad e eficacia inigualables. Hablaríamos, pues, de la Serie 8.

De ser cierto, el futuro coupé pelearía con el Mercedes CLS y el Porsche Panamera, hasta que el resto lanzase sus propuestas al mercado (Sigo intrigado con Aston Martin… ¿Qué nos dará?)

Vía: German Car Scene