Está claro que por mucho que evolucione la tecnología, el cambio de marchas manual siempre será un deleite para muchos, y es que hay ciertas cosas que nunca pasarán de moda, ¿no crees?
Los de Maranello lo tienen muy claro, y por ello mismo no quiere que su actual modelo base, el Ferrari California, quede en entredicho ofreciendo únicamente un cambio automático-secuencial de doble embrague.
Hoy se han filtrado las especificaciones del California con cambio de marchas manual, que próximamente estará disponible. En cuanto a aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora es algo más lento que el secuencial (4.2 segundos frente a los menos de 4), pero a la hora de conseguir velocidades altas, el California gasta sensiblemente menos combustible.
En general y a rasgos importantes no hay mucha diferencia de un cambio a otro, ya que el manual sigue siendo tecnología puntera y de última generación.
Vía: Motor Authority
El preparador alemán ha decidido finalmente y después de un tiempo prudencial de espera hacer lo que ya era más que inevitable: meterle mano al Ferrari California. Y sin esperar menos de Novitec Rosso, nos han dejado una vez más impresionados.
Novitec ha optado por una preparación en esta ocasión algo más discreta de lo habitual, especialmente por la ausencia de su típica combinación bi-color. Además, han preferido un paquete aerodinámico de fibra de carbono que es más discreto de lo típico, junto a unas llantas exclusivas de 21 y 22 pulgadas, respectivamente.
Bajo la carrocería el preparador ha potenciado el V8 de inyección directa y 4.3 litros hasta la cifra de 500 caballos y 518 nm de par, lo que supone un aumento de 40 caballos y 33 nm, respectivamente. Y cómo no, Novitec Rosso ha instalado una suspensión modificada y rebajada para adaptarse a las nuevas necesidades y prestaciones del italiano.
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El preparador alemán Edo Competition acaba de presentar su preparación para el Ferrari California, una de las últimas obras de arte de la casa italiana al que Edo Competition le ha dado una vuelta de tuerca a la potencia de su motor, mejoras en otros apartados mecánicos así como a su estética.
En primer lugar, hablemos del apartado estético. Edo no se ha esmerado demasiado, ofreciendo únicamente una tapicería interior específica de forma opcional y una gama de llantas de aleación de 20 y 21 pulgadas para sustituir a las discretas llantas de serie. También puede optarse por una reducción de 35mm en la suspensión.
Pasando con el apartado mecánico, nos encontramos como sobre la base del 4.3 V8 del California, se le ha realizado un aumento de potencia mediante una nueva ECU, pasando de contar con 460 CV a contar con 500 CV (+40 CV) y 500 Nm de par (+15 Nm). Como es lógico, sus prestaciones mejoran ligeramente, alcanzando ahora una velocidad máxima de 315 Km/h -antes 310 Km/h- y realizando el 0-100 Km/h en 3,9 segundos -antes 4,0 segundos-. Opcionalmente, puede optarse a un escape de catalizadores de alto flujo y mariposas ajustables. leer más
Finalmente los chicos de AutoCar han cogido el nuevo Ferrari California y han hecho lo que tenían que hacer: un buen test-drive en condiciones. Y es que el nuevo Coupé-Cabrio de la marca italiana levanta pasiones allí donde va.
A modo de recordatorio, el descapotable es capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora desde parado en menos de 4 segundos, unas cifras extraordinarias conseguidas gracias a un V8 de 4.3 litros y en torno a los 460 caballos.
Vía: eGMCarTech
Ferrrari acaba de anunciar el precio para España del California, un modelo de reciente presentación pero del que del que sin embargo conocemos muchos detalles ya que se ha hablado largo y tendido sobre él durante los últimos tiempos.
El California es un descapotable de techo duro cuya capota requiere de tan sólo 14 segundos para plegarse en el vehículo, que ofrece una capacidad de almacenamiento en su maletero de 340 litros con el techo puesto y 240 con el techo guardado. Emplea un motor V8 de 4.298 cc con una potencia de 460 CV asociado a una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades con manejo desde el volante que le permite realizar el 0-100 Km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 Km/h, con un consumo de 13,1l/100 km.
Su equipamiento de serie es muy rico, contando con elementos como: conexión USB para MP3, faros bixenón, frenos de marca Brembo, llantas de aleación de 19 pulgadas, navegador, manos libres Bluetooth, etc.
El precio base para España es de 197.205 euros.
Vía: autofacil
Durante el pasado Ferrari Racing Days celebrado por última día en el circuito alemán de Nürburgring, después de dar unas vueltas con el todopoderoso Ferrari F2004, nada más y nada menos que Michael Schumacher se subió a bordo del nuevo Ferrari California y nos deleitó por unos cuantos segundos.
En el vídeo podemos ver cómo traza algunas curvas y cómo suena el nuevo GT italiano sobre un asfalto mojado. Lamentablemente es bastante corto, así que todos nos quedamos con las ganas de poder verlo un poco más.
Vía: WCF
La última creación de la casa del cavallino rampante es una obra de arte, prueba de ello son las nuevas fotos del mismo (California) que acaba de publicar Ferrari donde podemos ver su belleza en su máxima expresión.
Como ya sabes, el California es un descapotable de techo rígido con un motor V8 de 460 CV colocado en posición delantera. Recientemente, conocimos que su producción está vendida hasta 2010.
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No es ni mucho menos un secreto que el Ferrrari California es un auténtico cavallino con todas las letras, y que detrás de la carrocería coupé-descapotable se encuentra un auténtico Gran Turismo con todas las letras posibles.
¿Y en qué se traduce todo esto? Sin ir más lejos, en que la propia marca ha reconocido oficialmente que ha tenido más éxito del esperado, y que de hecho la producción de este y del siguiente año ya está totalmente vendida, por lo que hasta la próxima década no habrá posibilidades ya de adquirir una unidad.
Vía: Autoblog
Lo vimos en vídeo y en las fotografías oficiales, pero nada equiparable a poder verlo en vídeo, ¿verdad? Aquí podemos apreciar desde todos los ángulos y formas posibles al nuevo Ferrari California, el que básicamente es el nuevo Gran Turismo de la casa italiana.
A modo de recordatorio, el coupé-convertible lleva un V8 de 4.3 litros y 460 caballos, que le permite alcanzar un 0 a 100 inferior a los 4 segundos y una velocidad máxima en torno a los 310 kilómetros por hora. Todo esto es gracias a la caja manual de 7 velocidades y doble embrague, que hace que el California cambie de marchas prácticamente como un Fórmula 1.
Vía: WCF
Cuando un deportivo ha sido desarrollado con la ayuda de un experimentado piloto, generalmente, suele suscitar más atención entre el público entendido y hacerse más mítico de cara al futuro, ya que generalmente este tipo de acciones sirven para ponerlo aún más a punto de lo que podrían ponerlo los ingenieros de la marca.
Michael Schumacher, el conocido expiloto de F1 y siete veces campeón del mundo ha participado con Ferrari en su desarrollo desde los inicios del proyecto, colaborando con los pilotos de prueba, técnicos y ingenieros de la marca para lograr afinar aún mejor sus cifras sobre el asfalto. Sus cifras en papeles ya lo dicen todo: 0-100 Km/h en menos de 4 segundos, todo ello con una comodidad y confort muy aceptables.
Schumacher define al California como un coche diseñado para el uso diario y para poder realizar desplazamientos lejos de su garaje durante los fines de semana, todo ello sin renunciar a las sensaciones e imagen que cualquier Ferrari puede proporcionar a su afortunado dueño.
Vía: Ferrari
