Llévabamos ya algún tiempo sin ver nuevas fotos espía del Opel Meriva, cuya llegada al mercado está prevista para verano del próximo año 2009 y del cual Opel nos adelantó cómo será a través del prototipo Meriva Concept.

En estas fotos espía el Meriva está con la carrocería casi en su totalidad camuflada, pero aún así deja al descubierto detalles como la parrilla, parte de los focos delanteros, entre otros. Si apreciamos la foto que se puede ver de perfil, se aprecia claramente como Opel ha simulado en el camuflaje unas manetas falsas para las puertas posteriores para así intentar confundirnos. Recordemos que una de las características más especiales del nuevo Meriva serán sus puertas tipo “suicida”, denominadas por Opel “Flexdoor”.

En su interior, que tenemos ocasión de apreciar por primera vez parte de su salpicadero y consola central, lo poco que queda al descubierto revela una esencia de distribución similar a la del Insignia y también a la que llevará la nueva generación del Opel Astra y que hemos podido ver en fotos espía.

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Ya hemos hablado en varias ocasiones del prototipo del Opel Meriva, caracterizado por su sistema de apertura de puertas ‘FlexDoors‘ o puertas suicida, es decir que las puertas posteriores se abren 90º en sentido contrario de la marcha, y a diferencia de algún modelo que cuenta con este sistema, el sistema Flexdoors de Opel sí sigue contando con pilar B (aún así, sigue facilitando la entrada al vehículo) y facilitando sujección de los niños en los asientos traseros respecto al sistema de puertas convencional. Sin duda, una vuelta de tuerca más al segmento de los monovolúmenes compactos, y que seguro que otras marcas que cuentan con un modelo similar no tardan en adaptar en vista de la buena acogida que está teniendo en el Meriva Concept.

A pesar de tratarse de un prototipo, su diseño -tanto interior como exterior- no parece que vaya a cambiar de forma radical en la versión de producción, lo cual está bien, puesto que es muy atractivo en ambos aspectos.

El Meriva Concept cuenta con un motor gasolina 1.4 turbo con un sistema de distribución variable, pero del que momento no se ha revelado la potencia con la que cuenta.

Fotos: World Car Fans

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Después de la filtración del otro día -que no debió hacer mucha gracia a Opel-, os traemos ahora de forma oficial las fotos del prototipo del Meriva, junto con alguna información relevante del mismo.

Poco queda ya que decir del prototipo del Meriva. Tal y como hemos comentado en muchas ocasiones, cuenta con un sistema de apertura de puertas trasera denominado “puertas suicida“, que son básicamente unas puertas que se abren 90º en el sentido contrario de la marcha, facilitando así la carga de objetos y el acceso al habitáculo, entre otros. En algunos casos, los vehículos que cuentan con este sistema de apertura de puertas no cuentan con un pilar central que une el piso con el techo (el Meriva sí tiene este pilar), contando así con un acceso aún más amplio y cómodo al habitáculo, pero por otra parte, incrementa de forma notable el precio final, así como su peso (dado que hay que añadir refuerzos adicionales). Dado que en determinadas ocasiones este tipo de puertas pueden llegar a ser peligrosas, el Meriva Concept cuenta con un mecanismo para evitar la apertura de las puertas traseras cuando el vehículo está en marcha, además de contar con un interruptor para activar el cierre de seguridad infantil.

En su interior, podemos destacar varias cosas. En primer lugar, el arranque por botón y freno de estacionamiento eléctrico, que si bien en la actualidad ningún Opel de producción cuenta con estos sistemas, dado que otras marcas han comenzado a implementarlos recientemente en sus últimos lanzamientos, no es de extrañar que Opel integre alguno de estos sistemas aunque sea de forma opcional en la versión de producción del Meriva.  Mención especial merece también su parabrisas prologado a lo largo del techo en forma de U, dando así una vista mucho más dinámica a su interior.

Finalmente, destacar también su salpicadero, que no parece que vaya a variar mucho respecto a la versión de producción, dado que no tiene una especial proyección a prototipo.

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Por fin, se revela el misterio del Opel Meriva Concept gracias a unas fotos filtradas en las que podemos ver al prototipo del Meriva en todo su esplendor, incluido su sistema de puertas suicida que es lo que lo ha hecho más popular. Aparentemente, y como suele ser habitual en los últimos prototipos de Opel, la versión de producción contará con un diseño exterior muy similar al del prototipo.

El sistema de puertas suicida, como ya hemos comentado anteriormente, consiste en un sistema de apertura de puertas posteriores en el sentido contrario de la marcha, facilitando la entrada al interior y la inserción de algunos objetos. Dicho esto, su salpicadero, no tiene una especial apariencia a prototipo, por lo que todo apunta a que la versión de producción contará con un salpicadero muy similar. Mención especial también a su pilar B que queda oculto tras las puertas.
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De nuevo, el Opel Meriva Concept es noticia por la publicación de un segundo teaser donde la principal novedad es que lo podemos ver con mucha más claridad, y donde destaca como no podía ser de otra forma, el sistema de apertura de puertas suicida.

Como ya hemos comentado en varias ocasiones, este sistema de puertas resulta muy útil, ya que permite una mayor comodidad a la hora de acceder a las plazas traseras del vehículo así como para cargar objetos en las mismas, siempre que no exista el pilar de por medio. Los inconvenientes es que un sistema así encarece de forma notable el precio del vehículo respecto al sistema de puertas convencional, algo que quizás en un vehículo como el Meriva, de llevar este sistema de apertura de puertas en su versión de producción, lo convertiría en un coche mucho menos atractivo (por precio). Si bien aún es una incógnita si lo llevará, todo apunta a que será así, dado que en las últimas fotos espía del Meriva de producción se podía ver como cuenta con este sistema.

Dejando de un lado el sistema de apertura de puertas, el Meriva de producción contará con motores diésel CDTI 1.3 y 1.7, así como un 1.6 Turbo en gasolina.

Cada vez queda menos para la presentación del prototipo del Meriva en el Salón de Ginebra, donde conoceremos todos los detalles. Mientras tanto, no descartamos la publicación de más datos relevantes.

Vía: autoweek.nl

El Salón de Ginebra será el lugar escogido por Opel para presentar el prototipo del nuevo Meriva, del que de momento, Opel tan sólo ha publicado el boceto oficial que podéis ver arriba.

Una de las cosas que según parece, a juzgar por el boceto, y por las fotos espía recientes que pudimos ver hace no mucho, es que contará con el sistema de apertura de puertas suicida, un sistema que Opel empleó por última vez en sus modelos con el Kaptain en el año 1953.

El Meriva Concept se ha inspirado en las líneas de los últimos e impresionantes prototipos de Opel: GTC Concept y Flextreme.

El prototipo que presentará Opel en el Salón de Ginebra servirá de inspiración para la versión final, y que servirá para hacernos una idea de las líneas que tendrá la versión final que se presente al mercado, que de momento, todo apunta a que se presentará a mediados del 2009.

Vía: Opel

La mula de pruebas de la nueva generación del Opel Meriva ha vuelto a ser cazada con la carrocería del Zafira fuertemente camuflada pero en esta ocasión se ha podido cazar su interior y en él se puede ver el sistema de puertas que empleará el nuevo Opel Meriva.

El sistema de puertas en cuestión es conocido como “puertas suicida”, popularizado en los últimos tiempos por el Mazda RX-8 (y recientemente por el Mini Clubman) y que consiste en que las bisagras de las puertas se encuentran ubicadas en el pilar C, realizándose por tanto la apertura de las puertas en sentido opuesto al convencional.

Este sistema de apertura de puertas había sido empleado por Opel allá en el año 1953 en el Opel Kapitän.

Se espera que la comercialización de la nueva generación del Opel Meriva se inicie en torno a mediados del 2009. Para complementar un poco mejor la información, os dejamos también a continuación con una recreación de la nueva generación del Opel Meriva para hacernos una idea de cómo será estéticamente y cómo le quedará el nuevo sistema de puertas suicida.

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A lo largo de mi vida, en las infinidad de revistas de motor que he podido leer, cuando me he topado con alguna prueba de un vehículo en la revista en cuestión, en algunas ocasiones siempre ha ido acompañada de una foto con el vehículo completamente despiezado, especialmente cuando se trataba de una prueba de larga duración, para así comprobar con todo detalle el desgaste de las piezas con el paso de los kilómetros. Esas imágenes nunca han pasado desapercibidas para mí, y supongo que tampoco lo pasarán para vosotros.

Por eso, hoy os traemos las imágenes de dos coches completamente despiezados, una imagen corresponde a un Opel Meriva despiezado, y la otra a un Volkswagen Golf II (he tenido serias dudas de si podría tratarse del MkI, pero comparando fotos de las puertas laterales de ambas generaciones estoy al 90% convencido de que se trata el MkII). El Golf sale aún más despiezado si cabe que el Opel Meriva, por lo que resulta aún más sorprende.

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General Motors, Opel España y los españoles en general estamos de celebración por doble partida. Por un lado, celebramos el 25 aniversario de la planta de Figueruelas en Zaragoza, y por otro, la unidad 8 millones del Corsa que acaba de salir de la planta Aragonesa.

La unidad en cuestión que ha salido de la planta ha sido nada menos que un Corsa OPC, o dicho con otras palabras, el Corsa más potente producido actualmente en serie. Ya hablamos de él hace algún tiempo, pero para refrescar un poco la memoria, nos gustaría recordar brevemente su motor, el 1.6 de 192 CV sobrealimentado, que en un coche de este tipo lo convierte en un coche muy ratonero y difícil de seguir en curvas. Esta unidad supone la unidad número 8 millones del Corsa fabricada en esta planta. En conjunto con la planta de Eisenach (Alemania) suman un total de 10 millones de unidades fabricadas.

Volviendo al tema del aniversario, también debemos celebrar los 25 años de la planta, que recordemos, es en la actualidad, la más grande la compañía que tiene en Europa. En ella, también se fabrican otros vehículos de Opel como el Meriva y el Combo. Desde la salida al mercado europeo del Corsa en el año 1982, no ha parado de cosechar éxitos en toda Europa, y como no podía ser de otra forma, también en España, donde se han vendido un millón de unidades de este modelo.

Un hurra por GM, por no caer en la tentación, al menos de momento de deslocalizar su planta, y gracias a ello, que muchas familias españolas puedan seguir comiendo. ¡Bravo GM!

Vía: Super motor