Desde la propia Volkswagen el responsable Ulrich Hackenberg ha confirmado que están planteándose a nivel global llevar al mercado versiones híbridas tanto del Volkswagen Golf como del Jetta -ambos de nueva generación-, pero que aún no hay nada listo, y mucho menos confirmado de cara a la producción.

Según parece, la idea del fabricante alemán es llevar al mercado los dos híbridos con distintas configuraciones, entre las que se incluiría diferentes tamaños de batería, por ejemplo. De esta forma, se adaptaría el híbrido específicamente a las necesidades del cliente, ofreciendo mayor o menor autonomía, acorde al precio final.

La fecha prevista para su comercialización es el 2013, aunque todo depende del mercado en sí, de las necesidades económicas futuras y en general, de si Volkswagen ve viabilidad al proyecto alemán o no.

Vía: German Car Blog

Volkswagen ha añadido a la gama del Variant el motor 1.2 TSI de 105 CV, con el que releva al vetusto 1.6 de 102 CV y ofrece una motorización gasolina de bajo consumo y emisiones sin renunciar a unas prestaciones decentes.

La ventaja de esta motorización, es que además puede combinarse con el cambio DSG de doble embrague con 7 velocidades. Con ambas cajas de cambio (manual y DSG), realiza el 0-100 en 11,3 segundos y homologa un consumo de 5,8 litros para la versión manual y 5,9 litros para la versión con DSG. Las emisiones también se ven notablemente reducidas, siendo ahora de 136 g/km.

A continuación, la lista de precios:

Golf Variant ADVANCE 1.2 TSI 105 CV Manual 6: 20.960 euros
Golf Variant ADVANCE 1.2 TSI 105 CV DSG 7: 22.570 euros

Vía: Volkswagen

Al igual que ya hizo con los Passat, Passat Variant y Tiguan, Volkswagen lanza ahora el paquete R-Line para los modelos Golf, Passat CC y Scirocco. Estos paquetes resultan interesantes porque agrupan varios extras adicionales que le dan un toque deportivo al coche.

Para el Scirocco cuesta 2.425 euros, y el paquete R-Line incorpora paragolpes delantero y trasero así como taloneras específicos, pilotos traseros oscurecidos, parrilla delantera negro brillante, spoiler posterior, pedales deportivos en aluminio y llantas “Mallory” de 18 pulgadas. En opción, encontramos “Paquete Cuero R-Line” que incluye asientos deportivos calefactables en tapicería de cuero “Vienna” con ajuste lumbar eléctrico. leer más

A pesar de que todavía es un poco pronto para hablar de ello, no está de más hacernos una idea de cómo será la próxima generación del Volkswagen Golf, y yendo más allá, del próximo Golf GTI.

Lo primero que nos encontramos en estos anticipos es una evolución de diseño que nos recuerda mucho -especialmente la línea trasera- a la del exitoso Golf de quinta generación, y que con diferencia marco un antes y un después en la era moderna del compacto alemán.

Con esto en mano, nos encontramos con un compacto deportivo, con un diseño evolucionado y con recordatorios de una de las épocas más doradas. Quizás una combinación exitosa… aunque esto último depende de Volkswagen.

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Volkswagen ha puesto a la venta en Alemania (aunque llegará al resto de mercados poco después) el motor 1.2 TSI, disponible para el Golf, Golf Plus y Polo. El motor 1.2 TSI de 105 CV es un propulsor gasolina que cuenta con inyección directa y turbocompresor, y que gracias a su baja cilindrada permite obtener unos consumos muy contenidos sin renunciar a buenas prestaciones.

Este motor también llegará con casi total seguridad a modelos como el Audi A1, y posiblemente con el paso del tiempo a otras marcas del grupo (recientemente también se incorporó al Skoda Yeti). Los motores atmosféricos de baja potencia y cilindrada que monta el grupo VAG no relucen por sus buenas prestaciones ni consumos, por ello los están sustituyendo de forma paulatina por los TSI, que son mucho más brillantes en todos los aspectos. En cualquier caso, esta es cada vez más la tónica a seguir por parte de muchos fabricantes de automóviles.

En el caso del Golf, homologa un consumo de 5,7l/100 km con unas emisiones de 134 g/km, mientras que su 0-100 se sitúa en 10,4 segundos y su velocidad máxima es de 190 km/h. Por el momento desconocemos los precios para España.

Vía: WCF

Hace unos días Volkswagen publicó un vídeo promocional del L1 Concept donde por error -o eso parece- se coló una imagen de un diseño preliminar de la próxima generación del Golf, y que desde luego no pasó ni mucho menos desapercibida.

El Golf VII ha sido representado basándose en esa imagen en la recreación que tenéis en este artículo, y que desde luego ha sido muy bien plasmado. El cambio no es demasiado significativo respecto a la actual generación, pero teniendo en cuenta que será más un cambio global de chasis y eficiencia que de diseño, no debería sorprendernos.

Lo nuevo de Volkswagen respecto al mercado de compactos llegará en torno al año 2011-2012, por lo que el actual VI a pesar de no estar siendo un éxito ventas, tiene por delante un par de años más.

Vía: GCB

En un vídeo promocional del L1 Concept, a Volkswagen puede que se le haya escapado un pequeño detalle, ya que en el estudio de diseño donde se filmó el mismo por un par de segundos podemos ver a lo lejos lo que tenéis en el fotograma que hemos sacado y aumentado de resolución, ¿qué es?

Por lo que podemos apreciar, puede tratarse perfectamente de un prototipo de diseño del Volkswagen Golf MkVII. Con bastantes referencias al V y a la actual generación, el frontal es visiblemente diferente, con unas líneas de las ópticas más agresiva y puntiaguda, tal y como se especifica por la nueva línea de diseño del fabricante alemán.

Ahora bien, ¿es algo más que un simple prototipo o quizás una propuesta de diseño? Nosotros te dejamos aquí el fotograma, y ya es a ti a quien le toca decidir.

Estando el MkVI a la venta desde hace poco más de un año, Volkswagen está apresurándose en el desarrollo de la nueva generación del compacto alemán, el que el día de mañana será el Golf MkVII.

Las principales causas de que el fabricante alemán esté tan dispuesto a traer la nueva generación en tan sólo algo más de 2 años son básicamente una nueva plataforma mucho más eficiente, y también una orientación mucho más clara hacia un entorno más limpio, que será uno de los puntos más fuertes de la próxima generación del Golf.

Un punto interesante es que compartirá plataforma con el Audi A3 de nueva generación, y llegará aproximadamente en Enero del año 2012. Mientras tanto, Volkswagen espera vender en torno al millón y medio de unidades del Golf MkVI, quizá algo menos.

Las fotos espía no dicen prácticamente nada, sólo se aprecian unos pasos de rueda ensanchados y poco más, ya que aún nos queda mucho para ver la imagen de la nueva generación.

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Volkswagen presentará en Frankfurt los nuevos Polo, Golf y Passat Bluemotion. En los dos primeros modelos, debido al reciente cambio de generación es la primera vez que reciben dicha versión sobre la actual generación, sin embargo, en el Passat es ya la tercera vez que recibe la versión Bluemotion, con un único objetivo: ajustar cada vez más sus consumos y emisiones.

El Polo Bluemotion es el más sorprendente por el bajo consumo que homologa: 3,3l/100 km. No llega a los niveles del Lupo 3L, aunque se queda muy cerca, y en el caso del Polo es un logro mucho mayor por todos los avances, tecnología y habitabilidad que incorpora respecto al Lupo. El Polo Bluemotion equipa un motor 1.2 TDI con una potencia de 75 CV capaz de alcanzar los 173 Km/h.

Emite 87 g/km, y con el depósito de combustible de 45 litros que equipa, permite recorrer una distancia de hasta 1.363 kilómetros sin parar a repostar. Comparando con el Polo 1.6 TDI de 75 CV, la versión Bluemotion supone una reducción de consumo de 0,9 litros y un 20% menos de emisiones. leer más

Desde el Reino Unido los chicos de márketing de Volkswagen han lanzado un nuevo anuncio de televisión donde sin ir más lejos, se plasma la frase que os hemos dejado como titular. Como un Golf es como se titula, y desde luego no tiene pérdida.

El anuncio en referencia al Golf VI, aunque está en inglés llega a entenderse, ya que en cada escena acaban comparando el coche o la situación con la de un Golf, quedando siempre en… como uno de ellos. Desde luego, no tiene pérdida ninguna.

Vía: GCB