Carrozería Bertone, un conocido diseñador de automóviles está pasando por un momento económico muy tenso. Es una muy mala noticia para todos aquellos fans de muchos modelos que han diseñado a lo largo de la historia -entre los que me incluyo-. Bertone ha sido la encargada de dar a luz a coupés de Volvo, diversos modelos de Fiat y Alfa Romeo, descapotables de Opel, entre muchos otros. En la actualidad, esta compañía la dirige la hija de Nuccio Bertone, su fundador.
Debido a que lleva desde el verano de 2006 sin recibir pedidos, Bertone ha decidido acogerse a la suspensión de pagos a principios del 2008. Hasta ahora, Bertone se sustentaba con una ayuda estatal con el que podía pagar el 75% del sueldo correspondiente a sus empleados, es por ello por lo que tendrá que cesar los pagos. Actualmente, Bertone cuenta con 1.250 empleados en plantilla.
Por lo pronto Bertone ha asegurado que seguirá manteniendo negociaciones con las compañías con las que estaba estableciendo trato. Sólo se conoce públicamente su trato con DR Motor, una empresa italiana de reciente creación para poder emplear su planta para producir una versión renovada del Toyota RAV4 de anterior generación.
Y para finalizar, una lista a continuación de todos los modelos que han sido diseñados por Bertone, para de una forma u otra, reconocer desde MotorAdictos su trabajo y esfuerzo:
Después de 1990
2006: Bmw Mini Cooper S John Cooper Works GT (producción)
2004: Alfa Romeo GT
2000: Opel Astra Cabrio
1999: Opel Astra Coupé
1999: BMW C1
1997: Citroën Berlingo
1996: Scania Trucks
1994: Fiat Punto Cabrio
1993: Opel Astra Cabrio
1993: Citroën Xantia
1992: Freeclimber 2
1991: Citroën ZX
1991: Daewoo Espero
’80
1989: Freeclimber
1989: Citroën XM
1987: Skoda Favorit
1986: Opel Kadett Cabrio
1985: Volvo 780
1984: Alfa Romeo 90
1982: Citroën BX
1981: Fiat Ritmo Cabrio
’70
1978: Fiat X1/9 (seconda serie)
1977: Volvo 262 C
1976: Fiat 131 Rally
1975: Volkswagen Polo
1975: Dallara Icsunonove
1974: Innocenti Mini 90/120
1974: Audi 50
1974: Lancia Stratos
1973: Ferrari Dino 308 GT4
1972: Fiat X1/9
1972: Lamborghini Countach
1972: Maserati Khamsin
1971: Lamborghini Urraco
1970: Lamborghini Jarama
1970: Alfa Romeo Montreal
’60
1968: Lamborghini Espada
1968: Alfa Romeo 1750/2000
1968: Racer Team Berlinetta
1967: Toyo Kogyo Mazda 1500/1800
1966: Lamborghini Miura
1964: Alfa Romeo GT 1300/2000
1964: Fiat 850 Spider
1964: lso Rivolta Coupé
1964: Iso Grifo
1964: Fiat Dino Coupé
1961: BMW 3200 CS
1961: Alfa Romeo 2000/2600 Sprint
1961: ASA 1000 «Ferrarina»
1960: Simca Coupé 1200 S
’50
1958: NSU Prinz Coupé
1956: Alfa Romeo Giulietta SS
1956: Alfa Romeo Giulietta Sprint
1953: Fiat 1100 Berlina Smart
1953: MG Arnolt
1953: Arnolt Bristol
1951: Fiat 1400 Cabriolet St. Leger
1951: Fiat 1100 Cabriolet Derby
1951: Lancia Aurelia Victoria
1951: Siata Amica Cabriolet
1950: Siata Amica
1950: Fiat 1400 Berlina
Anterior a los ’50
1949: Lancia Aprilia Cabriolet
1947: Fiat 1500 Cabriolet
1947: Fiat 500 Barchetta
1938: Fiat 500 «Topolino»
1934: Alfa Romeo 6C 2300
1936: Fiat 1500
Vía: Terra
No entiendo cómo ha podido pasar esto, supongo que será una cuestión de gestión y de la legislación italiana que en estas situaciones permite un plan de solvencia en la que el estado se hace cargo de la empresa para ser gestionada temporalmente y después ser vendida al mejor postor a un precio justo (a veces simbólico) para que la actividad y en buena medida los puestos de trabajo se conserven.
Me entristece que por ejemplo la ahora volkswagiana Lamborghini no se acuerde de maravillas como el Countach y compre a Bertone como gabinete técnico
Me quedo con el Countach y con el Stratos