El fabricante sueco tiene el horizonte encaminado, y es que después de publicar sus planes y los de Spyker para sacar adelante un Aero X de producción, ¿cómo no van a evolucionar con su flota más productiva?
El último en la línea es el Saab 9-1 Hatchback, el compacto por excelencia del fabricante sueco y que más tarde o más temprano llegará a producción, ofreciendo una configuración de tres o cinco puertas y un tamaño y categoría similar al BMW Serie 1 o Audi A3.
No está claro sobre qué plataforma se construirá, ya que se especula que podría ser sobre la del Opel Astra. No obstante, cabe la posibilidad de que en Saab diseñen una propia que sea tanto tracción delantera como total, y ofrezca configuración híbrida.
Vía: Motor Authority
En MotorAdictos lo anunciamos hace exactamente dos años, y es que por entonces ya era algo esperado: Maybach no crece, no evoluciona, y sus productos no parecen estar a la altura -al menos en márketing- que sus principales competidores, Rolls-Royce y Bentley.
Por esto mismo, hoy sí parece que el tema va en serio, y se prevé que la división de superlujo de Mercedes-Benz, Maybach, deje de existir como tal dentro de muy poco, una vez los lavados de cara del 57 y 62 hagan su ciclo de vida. ¿Qué opinas?
A pesar de todo, desde Daimler se afirmó en 2008 que Maybach en sí no tiene por qué obtener beneficios, ya que es una muestra de lo que son capaces de hacer, y que al fin y al cabo no requiere una inversión demasiado alta puesto que están basados en el Mercedes Clase S. Pero eso sí, hoy la crisis económica es muchísimo más fuerte que por entonces, y los tiempos cambian.
Vïa: Motor Authority
Chrysler y Fiat tienen entre manos una plataforma totalmente nueva, denominada Compact Wide, y que tiene un claro objetivo: conseguir la cifra del millón de unidades vendidas anualmente. ¿Qué te parece? No se puede negar que la alianza entre el fabricante estadounidense e italiano, no da sus frutos.
Gracias a esta plataforma, Dodge también llevará al mercado su propio compacto, destinado tanto al mercado estadounidense como el europeo. Se trata de un hatchback de 5 puertas y que contará con motores italianos, concretamente con el nuevo 1.4 litros FIRE de Fiat, que tiene tecnología MultiAir.
Con este motor, esperamos al menos tresvariantes, una estándar atmosférica de 100 caballos, otra turboalimentada de 120 o 130, y más allá la variante deportiva, que desarrollará no menos de 170 caballos. ¿Su lanzamiento? Aún queda algo lejos.
Vía: Left lane news
Ahora que Saab es propiedad de Spyker, se abre un mundo de nuevas posibilidades de cara a los dos fabricantes, y especialmente un sueño para alguien muy especial, el CEO del fabricante sueco.
Victor Muller siempre ha expresado su clara afición por el Saab Aero X -en pantalla-, y más de una vez declaró que el prototipo se merece ir a producción. Y con esto en mano, ahora que ya no hay barreras entre ellos… adivina qué tienen entre manos.
La idea de los suecos es clara: quieren construir el Aero X, basado en el Spyker Aileron C8, algo similar a una edición muy limitada. La idea es buena, y aunque el Aileron lleva el motor trasero y el Aero X tiene una configuración de motor delantero, puede que sólo lo consideren como un pequeño obstáculo.
A modo de recordatorio, el Aero X cuenta con un V6 twin-turbo de etanol y que desarrolla 400 caballos. Se presentó en el salón de Ginebra del 2006, y hasta entonces ha servido únicamente como inspiración de diseño.
Vía: Motor Authority
No es ningún secreto que Audi tiene en mente planes muy ambiciosos de cara a un futuro cercano, y es que con la llegada de un nuevo mercado que busca opciones mucho más eficientes, los alemanes no quieren quedarse atrás.
La idea principal del fabricante de Ingolstadt es clara: reducir el consumo de combustible en todos sus modelos, intentando que decaigan un total del 30%. Y más allá, que el 5% de su producción total sean modelos de la gama e-Tron, los eléctricos.
¿Qué te parece? Para conseguir esto el lanzamiento de nuevos modelos híbridos deben estar a la orden del día, yeso es precisamente lo que quiere Audi. En los próximos años llegarán, entre otros, el Q5 híbrido y el A6 híbrido de nueva generación.
Vía: Autoblog
Desde Japón llegan las primeras imágenes oficiales de la edición limitada del ya limitado Lexus LF-A, y que sin conocer aún su nombre oficial, muchos ya lo llaman Lexus LF-A Nürburgring Track Edition.
Con un nombre temporal en hornor al legendario circuito europeo, esta variante del superdeportivo nipón es básicamente una edición aligerada, potenciada y más orientada a la competición. Cuenta con un paquete aerodinámico revisado que incluye un enorme alerón trasero, unas llantas de aleación ligera para aligerar al máximo el peso del coupé, y cuenta únicamente con 4 colores disponibles, nada que ver con los 30 del LF-A estándar.
Por el resto, el propulsor V10 de 4.8 litros y 560 caballos ve aumentada su potencia hasta los 570 cv, gracias en gran parte a una línea de escape prácticamente de competición. Contando con todas estas mejoras, el Lexus aparentemente sigue siendo legal para rodar por carretera, ya que no es tan sumamente extremo como podría ser.
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Los nuevos modelos de MINI están en camino, y es que los propios responsables del fabricante británico lo admiten: es sólo el principio.
Tanto el coupé como el roadster se clasificarán como modelos asequibles en un mercado básico, y que tienen un objetivo claro que los ingleses ya han fijado, y no es otro que el Mazda MX-5. Posiblemente no hay mejor roadster en el mercado, y es que por cualidades, tamaño, propulsores y en general nombre y márketing, a la hora de escoger un roadster deportivo y eficiente, el japonés suele ser el centro de todas las miradas.
MINI sabe muy bien lo que se cuece, y serán ellos los que intenten hacer competencia al japonés. Ya que, por otra parte, tendrá que seguir reduciendo sus formas puesto que el Audi A1 lo está haciendo, y sus resultados están comenzando a ser espectaculares.
Vía: Autoblog
La nueva plataforma C diseñada y construida íntegramente por el Grupo Fiat tiene un gran cometido, y es que ha sido diseñada desde los primeros bocetos iniciales para acomodar tecnología híbrida, y eso queda muy, muy patente.
Pero no será ni Fiat ni Alfa Romeo quienes lleven esta división, sino Chrysler. El fabricante estadounidense sabe muy bien qué son los híbridos y cómo hacer que funcionen bien, ya que hasta los propios italianos se quedaron sorprendidos. Por lo tanto, todos los italianos híbridos del Grupo Fiat llevarán el sello de Chrysler en sus baterías, y no es para menos.
Respecto al Alfa Giulietta, una vez debute en el mercado pasará en torno a un año hasta que veamos la primera variante híbrida del mismo, y que posiblemente también será la primera vez que veamos la nueva plataforma C con potencia eléctrica.
Vía: Inside Line
Está claro que por mucho que evolucione la tecnología, el cambio de marchas manual siempre será un deleite para muchos, y es que hay ciertas cosas que nunca pasarán de moda, ¿no crees?
Los de Maranello lo tienen muy claro, y por ello mismo no quiere que su actual modelo base, el Ferrari California, quede en entredicho ofreciendo únicamente un cambio automático-secuencial de doble embrague.
Hoy se han filtrado las especificaciones del California con cambio de marchas manual, que próximamente estará disponible. En cuanto a aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora es algo más lento que el secuencial (4.2 segundos frente a los menos de 4), pero a la hora de conseguir velocidades altas, el California gasta sensiblemente menos combustible.
En general y a rasgos importantes no hay mucha diferencia de un cambio a otro, ya que el manual sigue siendo tecnología puntera y de última generación.
Vía: Motor Authority
A mediados de enero se confirmó como tal por parte de General Motors, dejando prácticamente confirmado que su último prototipo, el Cadillac Converj, iría a producción.
Se trataba de un prototipo de última generación, híbrido y con una configuración de un gran coupé, listo para atacar el mercado europeo. Pero lamentablemente, el mercado es mucho más fuerte, y sus necesidades también.
Por ello mismo, General Motors ha anunciado que no irá a producción, y que se cancelan todos los planes relativos al dos puertas estadounidense.
Después de todo, aún quedan serias esperanzas de que Cadillac reciba un híbrido enchufable a lo largo de los próximos años, especialmente con la llegada del nuevo XTS. Puesto que quieren distanciarse de General Motors y seguir subiendo su caché como marca premium, un movimiento así es más que obligado.
Vía: Motor Authority
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