Audi confirmó hace algún tiempo el lanzamiento de una variante descapotable de su joya de la corona, el R8, para el próximo año 2009, sin dar más información al respecto.
Como suele ser habitual, hasta la publicación de las primeras imágenes oficiales, muchos diseñadores comienzan a realizar sus propias recreaciones para interpretar a su forma el modelo que se lanzará.
En esta ocaisón la recreación del R8 Spider nos llega de la mano de Marcel de Graaf, que la ha enviado a los chicos de GermanCarScene. Poco más podemos contarte, así que te invitamos a deleitarte con la recreación.
Vía: GermanCarScene
Audi anuncia la llegada del motor 1.6 de 102 CV al A3 Cabrio. No es un motor que brille por su relación prestaciones/consumo, pero es un motor interesante si no se desea más potencia.
En el caso del A3 Cabrio, es el motor de acceso a la gama. En Alemania, el precio con este motor parte ahora de los 24.650 euros, un precio que sin duda lo hace mucho más atractivo.
Este motor realiza el 0-100 Km/h en el A3 Cabrio en 12.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 183 Km/h.
Vía: Carscoop
Probablemente, sean pocos a los que los impresionantes 580 CV del V10 biturbo de 5 litros del Audi RS6 Avant se les queden cortos, pero el preparador MTM ha pensado en ellos, dándole una vuelta de tuerca más a una bestia como es el RS6 Avant.
En concreto, MTM ha logrado aumentar la potencia hasta los 656 CV, logrando reducir su 0-100 Km/h hasta los 3,9 segundos -4,6 segundos con el modelo de serie-. Además, si se complementa con unos nuevos filtros de aire y un nuevo escape en acero inoxidable, su potencia asciende hasta los 702 CV.
Finalmente, MTM también ha pensado en el apartado estético, aunque de forma más discreta, ofreciendo algunos elementos aerodinámicos realizados en fibra de carbono, junto con unas llantas de 21 pulgadas de la casa.
Audi RS6 Avant por MTM
Vía: WCF
Durante los últimos años se han masificado los SUV, y con ello, este tipo de pruebas. Se trata de una prueba de choque de un Fiat 500 contra un Audi Q7 a una velocidad de 56 Km/h.
Probablemente, os estéis haciendo una idea en vuestra cabeza de cómo puede acabar. Efectivamente, las dos toneladas del Q7 arrollan de forma sublime al Fiat 500, que si bien no queda tan mal como podríamos esperar dado su tamaño, los daños que recibe su habitáculo (lo más importante), son destacables, dejando claro las pocas probabilidades de sobrevivir si se va en el Fiat 500 en caso de que un choque así fuera con humanos.
En el caso del Audi Q7, los daños son bastante reducidos en comparación con el Fiat 500. Queda muy claro que si se tratase de humanos, los ocupantes del Q7 saldrían vivos de un accidente de esas características.
Vía: AMS
Audi presenta la nueva generación del MMI (Multi Media Interface), un sistema para controlar diversos componentes del vehículo de forma intuitiva. Esta nueva generación inicialmente tan sólo estará disponible en la berlina más lujosa de la marca de los aros, el A8, para posteriormente, llegar también a otros dos modelos de la marca -Audi A6 y Audi Q5-.
La nueva generación destaca por incorporar un disco duro de mayor capacidad -10 gigabytes-, dos procesadores más potentes -800 y 500 Mhz-. Además, cuenta con una pantalla TFT situada en la consola central con la visibilidad mejorada y una resolución de 800×400 píxeles de gran nitidez para asegurar su correcta visión incluso en lugares con luminosidad baja.
El MMI cuenta con un navegador que permite elegir la visualización de los mapas en 2D o 3D. También cuenta con un sistema de televisión, de información, teléfono, sistema DVD Dolby Digital 5.1 capaz de reproducir CDs de música y MP3, etc.
Vía: Audi
Audi ha anunciado que durante los meses de Agosto y Septiembre, el A4, la recientemente estrenada berlina de la marca, recibirá nuevas motorizaciones y cajas de cambio con el fin de ampliar su gama y poder hacerla más atractiva frente a los rivales de su segmento.
En concreto, uno de los motores que recibirá será el 2.0 TDI de 170 CV equipado con filtro de partículas y que actualmente ya se monta en otros modelos del grupo. Este motor está asociado de serie a una caja de cambios manual de seis relaciones, y puede asociarse a dos tipos de tracción: quattro y delantera.
Además, el 1.8 TFSI de 120 CV, hasta ahora sólo disponible con cambio manual, podrá optar por el cambio Multitronic. No sólo eso, este motor en concreto también podrá montarse en la carrocería Avant -hasta el momento sólo en berlina-.
Por su parte, el motor 1.8 TFSI de 160 CV que se encuentra disponible con cajas de cambios manuales y automáticas, recibe la posibilidad de equipar tracción quattro, ya que hasta el momento sólo se podía asociar a tracción delantera.
Y para finalizar, la llegada del cambio Multitronic de ocho velocidades disponible ahora en los motores 2.0 TFSI de 211 CV y 3.2 FSI de 265 CV.
Vía: Audi
Audi ha dado a conocer los precios para España del Q5, un modelo situado por debajo del Q7 y que inicialmente sólo estará disponible con tres propulsores. Su precio de partida es caro, aunque cierto es que su equipamiento resulta completo incluso en la versión de acceso a la gama.
Los tres propulsores serán dos diésel (2.0 TDI 170 CV y 3.0 TDI 240 CV) y uno gasolina (2.0 TFSI 211 CV). Durante el próximo año 2009, la gama de motores se ampliará con la llegada del 3.2 FSI de 270 CV 6 cilindros, además de un posible 2.0 TDI de 140 CV y un 2.0 TFSI con una potencia que rondará los 180 CV.
Su equipamiento de serie consta de elementos como control de estabilidad, climatizador automático, freno de mano eléctromecánico, etc. El equipamiento opcional del Q5 también resulta muy completo, con elementos como el sistema de entrada y arranque sin llave “advanced key”, iluminación activa en curva “adaptive light”, alerta de cambio involuntario de carril “Audi Lane Assist”, programador de velocidad activo “Adaptive Cruise Control”, entre otros.
A continuación la lista de precios:
2.0 TFSI 211 CV 45.550 euros
2.0 TDI 170 CV 40.950 euros
3.0 TDI V6 240 CV 51.900 euros
Vía: Km77
A pesar de que en la actualidad hay una notable demanda de coches en muchos países (especialmente, los de determinados segmentos) a raíz del incremento de precios del petróleo, a veces nos encontramos casos inéditos como el de Audi en China.
Audi ha comercializado durante los primeros seis meses del presente año en China 60.509 unidades, lo que supone un incremento del 23% respecto al mismo periodo del 2007. Por modelos, el A6L creció un 18% durante el primer semestre, con 42.969 unidades, posicionándose como el modelo premium más vendido en China.
Por su parte, el A8 creció un 50%, hasta 2.431 matriculaciones, y un impresionante 90% de crecimiento del Q7, alcanzando las 2.663 unidades. Muy buenos tiempos para Audi en China.
Vía: Audi
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Audi presenta en sociedad su nuevo motor de altas prestaciones, el 3.0 TFSI V6 de 290 CV con inyección directa y sobrealimentación. Este motor se caracteriza por su ajustado consumo, y su llegada al mercado está prevista para finales del presente año en diversos modelos de la gama Audi: A4, A5 y A6.
Cuenta con un compresor volumétrico Roots. El 3.0 TFSI cuenta con un par máximo de 420 Nm a 2.500 RPM, estando constante hasta 4.850 RPM. Por otra parte, su potencia máxima se entrega en torno a las 5.000 RPM y es capaz de revolucionarse hasta 6.500 RPM.
Este motor puede funcionar tanto con gasolina de 95 como de 98 octanos. Cumple las normativas de emisiones Euro V y su consumo, como ya hemos comentado, es muy ajustado, contando con un consumo medio homologado inferior a los 10l/100 km, una cifra buena si tenemos en cuenta sus características, aunque bien es cierto que esto depende en gran medida del pie que lo controle, y es evidente que es difícil contenerse con semejante arsenal de caballos. El peso total del motor contando con el compresor es de 189 kg.
Vía: Audi
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Con el fin de rivalizar de forma más directa con el Mini Cabrio, Audi producirá una versión Cabrio del A1. A través de AutoExpress nos llegan las informaciones junto con unas recreaciones que nos revelan cómo será el modelo.
En primer lugar, el Audi A1 Cabrio, a diferencia del Mini, será biplaza. Esto por una parte permitirá ofrecer más espacio en el maletero pero por otra será un inconveniente para aquellos que no quieran biplaza. El techo, a diferencia del techo del Mini, se plegará eléctricamente en el interor del maletero.
Entre su gama de motores, estará el conocido 1.4 TSI en gasolina, mientras que en diésel nos encontraremos el 2.0 TDI. Para hacerlos más polivalentes, podrán acoplarse a una transmisión de doble embrague. Su tracción será delantera y no se espera que esté disponible con tracción Quattro.
En teoría, su presentación debería realizarse durante el Salón de Frankfurt del año 2009, aunque tardará un tiempo en llegar a los concesionarios.
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