Sin lugar a dudas los chicos de EVO tienen mucha influencia, tanto como para que Pagani les haya obsequiado con una prueba única, nada menos que la oportunidad de darse una vuelta en un vehículo como el Pagani Zonda 760 RS, un superdeportivo cuyo precio asciende hasta los 2 millones de euros

A modo de recordatorio sutilmente Harry Metcafa nos recuerda que la máquina que ves en pantalla monta un enorme V12 de origen AMG capaz de ofrecer una potencia máxima de 760 caballos. A su vez, el modelo está equipado con luces diurnas de tipo LED, arcos de rueda ampliados así como otras modificaciones sin importancia.

Sin más, te dejo con la estupenda prueba realizada y editada por los chicos de EVO Magazine.

Vía: worldcarfans

¿De verdad puede haber algo mejor que visitar una fábrica como la que tiene Pagani en Módena? Si, juntar esta visita con la de alguno de sus rivales italianos. Sea como fuere, seguramente muchos sería los que darían enormes cantidades de dinero no solo por poder conducir un Pagani sino por hacer una visita como la que puedes ver en video bajo estas líneas.

Llegados a este punto no se que contarte, sinceramente creo que no es necesario que te aburra con palabrerías sobre las prestaciones de uno de los Huayra o te cuente mil y una leyendas sobre la fábrica ya que seguro estarás deseando que acabe mi texto para ponerte a ver un video que seguro te gustará.

Vía: carscoop

Hace algunos días hablamos de cierta unidad única fabricada por Pagani, un superdeportivo que según el propio Horacio Pagani era el vehículo más potente y rápido fabricado hasta la fecha. Nada menos que un Zonda muy especial bautizado con el nombre de Zonda 760 RS que tras su fabricación volará directamente al garaje privado de su propietario chileno.

Pues bien, parece ser que la idea de un Pagani único que precisamente destaca por sus 760 caballos, nada menos que 90 caballos más potente que el Zonda Cinque o 20 más que el agresivo Zonda R, el vehículo más radical fabricado hasta la fecha por Pagani, ha gustado mucho, tanto como para hacer que el propio Lewis Hamilton “pase” de su McLaren MP4-12C y encargue una unidad.

Según los rumores el piloto inglés de Fórmula 1 habría encargado en Pagani Zonda 760 LH, denominado así por las siglas de su nombre, un modelo que según los rumores no solo montaría un enorme V12 de origen Mercedes AMG sino que, por petición expresa del piloto, montaría caja de cambios manual.

Vía: gtspirit

Es lógico que con el Huayra en la calle y empezando a llegar a sus nuevos propietarios uno pueda llegar a pensar que las siguientes ediciones limitadas, one-off y demás se creen sobre este nuevo superdeportivo. Después de todo esto llega Horacio Pagani y nos dice que el Pagani más potente construido hasta la fecha es precisamente un Zonda.

Como es lógico no estamos hablando de un Zonda cualquiera, sino de una edición limitada a tan sólo una única unidad bautizada como Zonda 760 RS, un modelo que monta un enorme V12 de origen AMG construido bajo una estupenda carcasa de fibra de carbono totalmente a medida y que es capaz de ofrecer una potencia máxima de 760 caballos.

Concretamente estamos hablando de un modelo capaz de ofrecer 90 caballos más que el Zonda Cinque o 20 más que el magnífico Zonda R. Un modelo que en un principio se empezó a construir como Zonda 750 gracias a un pedido de un cliente árabe que luego canceló para posteriormente adquirirse por un cliente chino y pasar a convertirse en el Zonda 760 RS que ves en pantalla.

Vía: autoblog

Hace mucho que no hablamos del Huayra, quizás hayamos publicado algún que otro vídeo bien del Zonda o de su nuevo hermano pero poco hemos hablado de una empresa desconocida para la inmensa mayoría de personas capaz de construir verdaderas obras de arte como la que ves en pantalla.

Muchos se han quejado de si Pagani fabricaba vehículos demasiado futuristas, que si sus modelos son demasiado caros… miles de “pegas” para una marca que poco a poco y gracias a un trabajo constante está consiguiendo triunfar como ninguna otra. Todo esto no hace más que hablarnos del enorme trabajo de Horacio Pagani pero… ¿y el Huayra? ¿Qué hay de él?

Precisamente lo que hoy quiero comentarte algo tan simple como el futuro de un modelo del que seguro, como en el Zonda, todavía están por llegar versiones mucho más radicales y atractivas así como ediciones limitadas y únicas, un modelo sobre el que la compañía está preparando la versión roadster así como el modelo que les permita finalmente comenzar las ventas en un mercado al que aún se les niega el acceso por falta de homologación como es el estadounidense.

Como ves, todavía hay un filón muy importante por explotar, un mercado al que aún no llegan como es el de los superdeportivos descapotables y sobre todo el mercado estadounidense en general que puede darles muchos beneficios que al fin y al cabo es lo que buscan. Aun así, ya te digo que no les va nada mal.

Digo esto ya que según la propia Pagani al parecer ya tienen pedidos en firme por nada menos que 85 Pagani Huayra, lo que significa que ya tienen vendida la producción de más de dos años, simplemente algo sorprendente, sobre todo teniendo en cuenta la crisis por la que estamos pasando

Vía: autoblog

A pesar de que el Huayra ya está aquí como pleno sucesor del Zonda, Pagani aún tiene un importante As en la manga, suficiente como para que el Huayra quede por esta ocasión, en segundo plano.

Hablamos, cómo no, del Pagani Zonda 760 RS, un one-off exclusivo que pasará a formar parte de la historia de Pagani Automobili como el Zonda road-legal más rápido de la historia. Para conseguir este renombre, no van a faltar motivos…

Pagani utilizará el Cinque para desarrollar el Zonda 760 RS, con una carrocería desarrollada casi en su totalidad usando fibra de carbono. Utilizando un propulsor proporcionado por Mercedes AMG, este one-off hará honor a su nombre y rendirá una potencia neta a las ruedas traseras de 760 caballos, cifra más que suficiente para catalogarse como todo un superexótico aún más rápido que el propio Huayra de serie.

Yendo más allá, las previsiones iniciales apuntan una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos, junto con una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora.

Vía: WCF

Seguramente a día de hoy hablar de un vehículo único como el Pagani Huayra es hablar de un superdeportivo ilógico, irracional… un modelo tremendamente excitante con el que seguramente todos hayamos soñado, al menos, conducir una vez en nuestra vida.

Todo esto está muy bien, sobre todo cuando tan sólo nos encontramos ante fotos espía o la presentación de un superdeportivo único pero como es lógico un vehículo de estas características debe tener un desarrollo más que complejo y técnico, algo que ahora podrás contemplar en un vídeo de casi 15 minutos.

Como recordatorio, sobre todo porque hay secuencias de su producción, el motor que ves en pantalla es un enorme V12 de 700 caballos construido específicamente por AMG, división de altas prestaciones de Mercedes, para ser montado en el Pagani Huayra.

Vía: youtube

No hay ningún problema en denominarlo como una auténtica obra de arte… porque al fin y al cabo, es lo que es. Mostrado en el Salón de Ginebra como si de una auténtica demostración de arte se tratase, el Pagani Huayra Carbon Edition es probablemente uno de los superdeportivos más rápidos y llamativos que se han presentado en el stand suizo. Con sólo echarle un vistazo, se entiende a la perfección el por qué.

Como ya te contamos, el Pagani Huayra Carbon Edition es una de las primeras versiones exclusivas derivadas del nuevo Huayra, que lleva aún más al límite al Huayra, en lo que a imagen y diseño respecta, claro está. La mecánica respecto al Huayra, queda prácticamente intacta.

El principal atractivo del Pagani Huayra Carbon Edition es que cumple exactamente con lo que su nombre especifica. Toda la carrocería queda sin pintar y con la tonalidad original de la fibra de carbono al descubierto, creando una imagen de carbono que por supuesto, no deja indiferente a nadie. Un juego de llantas exclusivo, combinación única de colores tanto para el exterior como para el interior, y el resultado es ya prácticamente perfecto. Si a eso le sumamos que aparece en su debut con todas las puertas y partes de la carrocería abiertas, el resultado es ya inconmensurable.

Como recordatorio, el Huayra Carbon Edition cuenta con el mismo motor V12 sellado por AMG, con 6.0 litros de cilindrada y una potencia neta a las ruedas traseras de 700 caballos.

Fotos: Autoblog

Hasta hace muy poco no teníamos prácticamente noticias de Pagani de cara al inminente Salón de Ginebra. No había nada previsto, hasta que esta foto espía ha llegado a la red.

Estamos ante el Pagani Huayra Carbon Edition. Como su propio nombre indica, estamos ante una versión especial e inicial que probablemente no irá más allá de una o dos unidades construidas. ¿Su principal atractivo? Seguro que te suena familiar…

Al igual que el Zonda, el Huayra Carbon Edition se presentará en el salón suizo con una carrocería sin pintar, íntegramente en fibra de carbono y un acabado interior especial para este modelo. Su principal atractivo además del motor, será cómo no, la carrocería en este acabado.

No está previsto que haya mejoras importantes en el propulsor. Aún así, llegará con un motor V12 de 6.0 litros, desarrollando 730 caballos de potencia y 1000 nm de par. Unido a una transmisión secuencial de 7 velocidades, el Carbon Edition tendrá prestaciones muy similares al Huayra estándar, acelerando de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.3 segundos.

Vía: World Car Fans

Pagani es una de esas compañías que siempre nos enamorará, una y otra vez, con sus futuristas modelos de líneas atrevidas y exóticas, una compañía que tan sólo vende unos cuantos ejemplares al año y que poco a poco va consiguiendo más y más adictos a una filosofía y forma de entender las cosas por las que en un principio catalogaron de “loco” a su fundador, Horacio Pagani

Sin lugar a dudas, en esta ocasión hablo como probador de este mismo blog, es sorprendente el trabajo realizado por los autores del suculento video que he colgado bajo estas líneas, un trabajo con el que tan sólo podemos babear y que demuestra la exquisitez y el gusto de los chicos de eGarage a la hora de editar sus creaciones.

Curiosamente al parecer en este vídeo no nos enseñan poco más que un anticipo de lo que verdaderamente esconden ya que, según la red, dentro de unas semanas liberaran todo el material en el que han estado trabajando estos últimos meses.

Vía: egarage

Destinado a un cliente ucraniano, Pagani Automobili ha presentado y llevado al concesionario al último Pagani Zonda F Roadster. Prácticamente el fin del Zonda, ante ti tienes una unidad más excéntrica, inigualable, y única de lo que pensábamos.

Personalizado de cara a los gustos de su cliente, no nos quedemos con la imagen que a priori nos ofrece el F Roadster. No nos importa su excéntrico color de carrocería y un interior que en cierta medida nos recuerda a los mejores años de Maxi Tuning. La cantidad de fibra de carbono presente en cada centímetro cuadrado del italiano es sumamente impresionante. Y es que el F Roadster, pasa por ser un auténtico hito del automovilismo italiano.

Por si aún no lo conoces, el F Roadster es la variante descapotable del de por sí muy exclusivo Zonda F. Constituido en gran parte por fibra de carbono y con una línea enormemente aerodinámica, el F Roadster ofrece un propulsor V12 7.3 litros de origen AMG, desarrollando una potencia máxima de 602 caballos, con frenos cerámicos y un peso final de 1.230 kilos. Con estas especificaciones, como comprenderás, estamos ante todo un superdeportivo de alto nivel.

No obstante, el final del Zonda y de sus últimas variantes es sólo el principio de lo que está por venir. Porque según avance el tiempo, ¿quién nos niega que veremos un sucesor de esta edición limitada plasmada en el Huayra?

Vía: Autoblog.it

No puedo negarlo. Desde hace algunas semanas llevo dándole muchas vueltas a la cabeza en torno a un asunto que nos concierne a todos los amantes del automovilismo. Y es que cuando hablamos de las nuevas generaciones de los exóticos, deportivos y superdeportivos que están por venir, todos ellos coinciden en un punto en concreto.

De una forma u otra, siempre nos quedamos con la sensación de que los superdeportivos van a aumentar de nivel. Los fabricantes de sueños están preparando el terreno para un nuevo escalón hacia el cielo, y esto queda patente en los movimientos más recientes de los mismos. 

En Porsche, por ejemplo, ya te hemos comentado en numerosas ocasiones que están preparando un nuevo exótico más rápido y potente que el 911 GT2 RS. Un dos puertas de motor central-trasero, con un propulsor V8 y más de 620 caballos de potencia. Aún así, los de Stuttgart también han confirmado la producción del 918 Spyder, que tienes en pantalla. Un roadster híbrido que en conjunto a los motores eléctricos y el de combustión interna, desarrolla 800 caballos.

Más allá, Lamborghini ha presentado el Aventador, con 700 caballos, tracción a las cuatro ruedas y una imagen de impresión. No obstante también han confirmado la producción del Sesto Elemento, que no sólo rendirá prácticamente la misma potencia que el Aventador, sino que no superará la tonelada de peso. ¿Impresionado? Aún hay más…

…y es que además de Bugatti con su Veyron Grand Sport, Ferrari también está trabajando en un sucesor del F40, F50 y Enzo. Sabiendo de antemano que el nuevo 599 GTB Fiorano desarrollará más de 700 caballos y estará cara a cara con el Aventador, ¿hasta dónde va a llegar el nuevo Enzo? Será mucho más rápido que un superdeportivo de 700 cv. Ya tenemos tres candidatos para la nueva liga de los superexóticos. Y por especular, que no quede…

…ya que el Pagani Huayra, aún tiene mucho que ofrecer. Si de serie ya cuenta con casi 730 caballos, es obvio que de la misma manera que ocurrió con el Zonda, Pagani Automobili sólo tiene que aligerar más el peso y exprimir un poco más la potencia para participar sin grandes dilemas en esta liga. ¿Alguien dijo Pagani Huayra R?

Por último, nos queda McLaren. El MP4-12C no es más que el pilar base para unificar la economía del fabricante británico, que dará paso a un auténtico sucesor del McLaren F1. Si ellos también deciden participar, podríamos ver un nuevo F1 mucho más potente y ligero. Ya tenemos, y sin pensar demasiado, cinco candidatos a esta nueva liga de superexóticos.

En definitivas cuentas, no podemos negar lo obvio. No hablamos de rumores, sino de la antesala de un nuevo segmento. Un segmento liderado por más que superdeportivos, y en su mayor parte contando con tecnología eficiente y en casos como el del 918 Spyder, catalogándose como híbridos.

No tenemos ninguna duda de que el Pagani Huayra es mucho más de lo que nos ha podido parecer en un momento. Si bien no ha causado tanta expectación como el Zonda cuando el italiano llegó al mercado hace ya numerosos años, lo cierto es que por falta de mejoras no es.

El Pagani Huayra es uno de los turismos italianos más rápidos, potentes y eficaces que jamás se han construido allí. Muy pocos pueden hacerle sombra, y es que yendo más allá, es un superexótico con todas las letras del abecedario.

Como tal, los chicos de Motor Trend saben esto perfectamente y no han querido la oportunidad de realizar una breve aunque muy intensa prueba. Grabada en video, queda muy bien reflejado cómo funciona la aerodinámica casi de competición, el chasis ultraligero y en general, el comportamiento del Huayra.

Por si aún no lo conoces, el Pagani Huayra es el sucesor natural del Zonda, y lo mejora en todos los aspectos. Bajo la carrocería monta un propulsor V12 Twin Turbo de 6.0 litros, derivado de AMG y que con una transmisión de 7 velocidades, ofrece una potencia máxima superior a los 730 caballos.

Ayer te confirmamos de manera plena y oficial, que debido a diversos problemas con los airbag, el Pagani Huayra se quedó fuera de Estados Unidos. De la misma manera que ocurrió con el Zonda, la historia se repite y parece que Horacio Pagani, no está dispuesto a pasar por alto esta situación.

Menos aún, cuando al fin y al cabo, el Huayra ha sido construido con el mercado norteamericano muy en mente. Pero como si ya lo supiesen, parece que Pagani Automobili sabe perfectamente, qué hacer en esta situación.

Como tal, el fabricante italiano ha confirmado que trabajarán en un nuevo sistema de airbags para que, de cara al próximo año 2013, el Huayra pueda cumplir con los requisitos norteamericanos, y como tal, poder ser homologado para el mercado estadounidense. Es decir, el Huayra cruzará el charco con dos años de retraso. ¿Demasiado? Quizás no tanto.

Para que no lo olvides, el Huayra monta un propulsor alemán AMG de 6.0 litros, V12 y con una potencia que oscila los 720 caballos.

Vía: World Car Fans

No importa que Horacio Pagani y sus chicos construyesen su última obra de arte destinada en gran medida al mercado norteamericano. Finalmente la historia se repite, y al igual que el Zonda, el nuevo Pagani Huayra parece que no llegará al otro lado del charco.

Por diversos problemas con medidas de seguridad relacionados con el airbag, Estados Unidos ha negado a Pagani, el pase del Huayra al mercado norteamericano. Y no parece que vaya a haber más. Esta noticia, obviamente, ha sentado como un gran batacazo en la casa italiana. La fábrica de sueños ha visto cómo el Huayra, superexótico de culto y deseo en Norteamérica, se quedará en el viejo continente y de aquí, no saldrá. Y de hecho, las previsiones más optimistas apuntan a que, en el caso de que finalmente lo haga, no será antes del año 2015.

Por si aún no lo conoces, el Pagani Huayra es mucho más que una nueva generación del Zonda. Es la creación de un mito, que porta un V12 Twin Turbo de 6.0 litros, origen AMG y 710 caballos.

Si eres un verdadero amante de los superdeportivos seguro que un modelo tan especial y exclusivo como el Pagani Zonda R será uno de tus favoritos sino es el argumento principal para seguir soñando con que un día te toque el Euromillones y poder hacerte con una unidad de este superdeportivo con mayúsculas.

Lamentablemente en esta ocasión tenemos que reunirnos para hablar de la entrega de las primeras unidades a sus propietarios finales, unidades que, como no podía ser de otra manera, han comenzado a ser entregadas nada menos que en el Circuito de Adria, mítico circuito que está localizado en el norte de Italia.

Como bien sabes, Horacio Pagani decidió en su momento construir tan sólo 10 unidades de este mítico Pagani Zonda R, un vehículo más que interesante construido con la única finalidad de competir y desarrollar y probar piezas que finalmente serían montadas en el nuevo Pagani Huayra, un superdeportivo que con sus 750 caballos extraídos de un enorme V12 desarrollado en exclusiva por AMG para este modelo es capaz de poner los pelos de punta al más osado.

Sin más, te dejo con un video grabado en la misma pista de Adria donde podrás disfrutar con el ensordecedor sonido que emanan sus cuatro tipos de escape.

Vía: youtube

Que el nuevo Pagani Huayra por fin llegará a Estados Unidos, no ha sido una sorpresa realmente para nosotros. Después de que Horacio Pagani y sus chicos se quedasen sin poder comercializar el Zonda al otro lado del charco, estaba claro que su próxima creación, solventaría todos estos problemas.

Y así será. Hoy, sin ir más lejos, los chicos de EVO Magazine publican esta prueba, donde vemos un Huayra con especificación estadounidense. ¿cómo lo ves? 

El Pagani Huayra, como perfectamente sabrás, es toda una gran evolución respecto al Zonda, afirmándose como uno de los exóticos italianos más rápidos, potentes y eficaces de toda la historia de Italia. Superando en gran medida, a muchos Ferrari y Lamborghini.

Como tal, el Huayra hereda el propulsor V12 del Zonda, y con sello AMG, desarrolla una potencia total de 720 caballos gracias a una cilindrada exacta de 6 litros.

Vía: World Car Fans

Cazado en Colorado, Estados Unidos, lo que tienes ante ti puede parecer a priori un más que exclusivo Pagani Huayra de producción, pero… ¿y si no lo es? Porque ciertos aspectos, así apuntan a ello.

El fotógrafo envío esta foto a GT Spirit tras encontrarse con un Huayra que es más extraño de lo que parece. Unas llantas más bien discutibles, pequeñas diferencias con el ancho de vías y de las aletas y otros detalles, dan por conclusión que podemos estar, sencillamente, ante un prototipo propiedad de la división deportiva AMG de Mercedes-Benz. ¿Para qué?

Según diversas informaciones y tras indagar en profundidad, de ser cierto, este no es el primer prototipo de AMG que pisa la calle. La división deportiva del fabricante alemán tiene varias unidades de esta índole, y el objetivo es sencillamente, probar hasta el límite los motores AMG instalados en el respectivo motor. Y este, parece ser un buen ejemplo.

Sea cierto o no, te dejamos esta foto del avistamiento, que igualmente nos deleita con una carrocería digna del mejor exótico.

Siempre es un verdadero placer oír el motor AMG que monta Pagani en todos sus superdeportivos únicos, motor creado en exclusiva por la división de altas prestaciones de Mercedes que es capaz de desarrollar la friolera de 684 caballos.

Con semejantes prestaciones no es de extrañar que sea todo un placer oír el rugido de un V12 de la talla de esta obra maestra, un enorme V12 que, junto con una carrocería de líneas exuberantes tiene un precio que supera por poco en más de un millón de euros.

Debido a esta exageración de precio en el mercado no es de extrañar que sean tan difíciles de ver rodando por cualquier vía pública, sobre todo si lo que quieres ver en persona es una unidad como la que aparece en la cabecera de esta entrada, todo un Pagani Zonda Cinque, una versión exclusiva de la que Horacio Pagani tan sólo accedió a construir 5 unidades.

Aun así, siempre hay ciertos sitios privilegiados donde puedes oírlos campando a sus anchas, uno, sin lugar a dudas es en los Emiratos Árabes Unidos y otro, aunque no te lo creas, es por el centro de Londres donde incluso puedes ver derrapando por las calles como en el par de videos que hay bajo estas líneas.

Vía: youtube

Hoy mismo te hablábamos del Pagani Huayra, y es que no es para menos cuando a lo lejos, tiene su respectiva variante descapotable en camino. Pero ahora, centrémonos en lo que tienes en pantalla… y que no es poco.

Como verás, el Pagani Huayra coupé en vivo es aún si cabe más atractivo y personal que en cualquier salón del automóvil o en un estudio fotográfico. Es todo un acontecimiento, y es que es la mayor obra de arte jamás creada por Horacio Pagani y sus chicos de Pagani Automobili.

Como ya te contamos, el Huayra utiliza una versión aún más potente y eficaz del propulsor AMG de 12 litros, evolucionándolo desde tiempos inmemorables y que hoy, da un total de 700 caballos y unas prestaciones endiabladas al exótico italiano. No pasa desapercibido, es enormemente potente, y toda una maravilla del automovilismo moderno. ¿Qué más podemos pedir?

Vía: Autoblog.it