Junto con las nuevas series del A3, Audi también ha lanzado una serie especial para el A4 denominada Advance Edition que cuentan con un equipamiento más abundante a un precio ajustado.

Esta serie especial está disponible con los 2.0 TDI de 143 y 177 CV en la variante berlina y los 2.0 TDI de 136 y 163 CV en la variante Avant. Aquellos dotados con los propulsores de 177 y 163 caballos tienen además las llantas de 17 pulgadas de serie.

Entre su equipamiento adicional, destacamos: retrovisor interior fotosensible, Audi Parking System APS trasero, sensor de luz y lluvia, control de crucero, instalación básica manos libres, lavafaros de alta presión, faros de xenón plus con luces LED diurnas, pilotos traseros de LED -tanto de posición como de freno-, entre otros.

Los precios varían entre los 30.800 euros correspondientes al A4 2.0 TDI 143 CV Advanced Edition hasta los 41.900 euros correspondientes al A4 Avant 2.0 TDI 163 CV Quattro S Tronic.

Vía: Audi

Audi ha anunciado la llegada a en Enero a los concesionarios del restyling del A4, que aporta múltiples cambios en lo referente a estética y mecánica. Todo ello, manteniendo un precio similar o incluso inferior a su antecesor a igualdad de mecánica y equipamiento.

En lo referente a mecánica, se ha reducido el consumo y las emisiones en la mayoría de sus propulsores, de media un 11%. Estéticamente, los cambios se centran en su frontal donde recibe unos faros delanteros, ópticas traseras, paragolpes, capó y parrilla de nueva factura.

Como siempre, estará disponible con dos tipos de tracción, tres acabados distintos, carrocerías sedán y Avant así como siete motores diésel y cuatro de gasolina.

A continuación, la lista de precios:

1.8 TFSI 120 CV 29.500 euros
1.8 TFSI 120 CV Multitronic 8v 31.570 euros
1.8 TFSI 170 CV 32.900 euros
1.8 TFSI 170 CV Multitronic 8v 34.970 euros
1.8 TFSI 170 CV Quattro 35.370 euros
2.0 TFSI E85 180 CV 34.850 euros
2.0 TFSI E85 180 CV Quattro 37.310 euros
2.0 TFSI 211 CV 36.500 euros
2.0 TFSI 211 CV Multitronic 8v 38.570 euros
2.0 TFSI 211 CV Quattro 38.970 euros
2.0 TFSI 211 CV Quattro S-Tronic 41.040 euros
3.0 TFSI 272 CV Quattro S-Tronic 49.500 euros
3.0 TFSI 333 CV Quattro S-Tronic S4 59.900 euros
2.0 TDI 120 CV 30.800 euros
2.0 TDI 143 CV 32.200 euros
2.0 TDI 143 CV Multitronic 8v 35.570 euros
2.0 TDI 143 CV Quattro 35.970 euros
2.0 TDI 177 CV 34.900 euros
2.0 TDI 177 CV Multitronic 8v 38.370 euros
2.0 TDI 177 CV Quattro 38.770 euros
2.0 TDI 177 CV Quattro S-Tronic 40.840 euros
3.0 TDI 204 CV 39.500 euros
3.0 TDI 204 CV Multitronic 8v 41.570 euros
3.0 TDI 245 CV Quattro 45.500 euros
3.0 TDI 245 CV Quattro S-Tronic 47.570 euros
3.0 TDI 245 CV Clean Diesel Quattro S-Tronic 49.070 euros

El Audi A4 es un modelo que llegó en el año 1994 para reemplazar al Audi 80 (que se fabricó de 1972 a 1995 y del que también se contabilizan sus ventas para este récord), que siempre ha tenido en el punto de mira a rivales como BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. Hasta la fecha, el A4 ha contado con cuatro generaciones.

En sus diversas generaciones, el A4 ha contado con varios tipos de carrocería: la convencional, la ranchera (Avant) y la Cabrio. Su gama de propulsores se compone de variantes gasolina y diésel compartidas muchas de ellas con el grupo Volkswagen, así tracción delantera y Quattro.

La unidad número 10 millones corresponde a un S4 con motor V6 de 245 caballos que ha salido de la fábrica de Ingolstadt. Sin duda es todo un logro que cayendo la tempestad que cae actualmente haya conseguido un récord así, signo de que Audi está circulando en la dirección correcta con este modelo.

Vía: EP

Audi sabe perfectamente lo que hacer con todos sus próximos modelos. Después de conocer las ideas y formas para otros modelos, hablar del futuro Audi A4 es toda una delicia.

Básicamente, porque según vamos conociendo detalles e informaciones, no podemos más que quedarnos muy, muy impacientes. Y no es para menos.

Como tal, los rumores apuntan a que al igual que sus hermanos de casa, la nueva plataforma que utilizará permitirá al alemán reducir el peso en más de 150 kilos. Esto, sumado a una nueva gama de motores más optimizados, carrocería con mejor aerodinámica, y en general un gran paso adelante, darán como resultado toda una evolución.

Dicho esto, quizá una de las novedades más interesantes a remarcar, es que podríamos ver la tecnología e-Quattro en el A4 híbrido. Por ahora, quédate con que hablamos de una plataforma de tracción total que no comunica entre sí los ejes. El motor de combustión empuja el tren delantero, y el motor eléctrico el trasero. ¿Cómo lo ves?

Vía: World Car Fans

Audi y su modelo A4 celebran algo muy importante hoy. Hace poco Audi ha anunciado la producción del Audi A4 número 5.000.000 en su planta de Ingolstadt hoy. El modelo era un Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro de color rojo.

Es un nuevo logro para Audi y desde luego en la compañia se sienten orgullosos de ello. Aseguran que todas las versiones del A4 son eficientes, elegantes y tienen un éxito de envidiar en su segmento. El equipo se encuentra muy motivado y el sistema de producción seguirá como hasta ahora, para seguir cosechando éxitos en el futuro.

En la planta de Ingolstadt se fabrican los modelos A4 Sedan, A4 Avant, A4 allroad quattro, S4 Sedan y S4 Avant

La producción del Audi A4 comenzó en 1994

Vía egmcartech

Audi ha abierto una planta de producción en Indonesia destinada a satisfacer la demanda de dicho mercado. Y es que, de acuerdo a las previsiones, las ventas de coches allí durante este año crecerán un 15%, siendo mucho más elevado el porcentaje en el caso de las marcas premium.

Las previsiones de Audi pasan por fabricar en 2015 2.700 unidades que tendrán como destino el mercado local. De los 2.700, 2.000 serán A4 equipados con el motor 1.8 TFSI, mientras que los 700 restantes serán A6 dotados con el propulsor 2.0 TFSI.

Por el mometo, la red de concesionarios de Audi en Indonesia es bastante pequeña, constando únicamente de tres concesionarios, si bien hay planes de ampliar su red de concesiones allí para poder abastecer mejor a los clientes.

Vía: EP

Audi vuelve a arrasar en las encuestas de “Best Cars of 2011” (los mejores coches de 2011) realizadas por la revista alemana Auto Motor und Sport. Los lectores han votado sobre por el Audi A1, A4/A5, Q5 y R8 Spyder. En segundo lugar el Audi A8 y en el tercero los A3, A6 y R8 Coupe. Desde luego una presencia abrumadora en todos los puestos de la encuesta.

En la categoría de coches pequeños Audi A1 se lleva el primer premio, con una clara ventaja sobre el segundo. Los alemanes aman el producto nacional. En la categoría de Convertibles, el protagonista es el Audi R8 Spyder. De hecho repite el éxito del pasado año. También el Q5 ha triunfado en la categoría de los SUV. Y por cuarto año consecutivo, el premio de la categoría de coches medianos se los llevan los A4 y A5.

El segundo y tercer puesto también está dominado por la marca de los cuatro aros. Los lectores han votado por el A8 en la categoría de los más lujosos. La categoría de compactos entrega premios al A3, el A6 recibe el tercer premio de clase media-alta y el R8 coupe se lleva el tercer premio entre los deportivos.

Llega un momento que tanto dominio de una marca llega a ser cansino, pero si los lectores han votado por esos coches, no será casualidad. Y es que en la encuesta han participado 93.000 lectores de la revista, en 10 categorías y a elegir entre 315 modelos de coches.

Vía: germancarscene

La nueva generación del Audi A4 está cada vez más cerca, y con la llegada de unas nuevas fotos espía y publicaciones que Auto Bild ha presentado, tenemos estas recreaciones que son posiblemente, las más acertadas hasta la fecha.

Estéticamente está previsto que al igual que el resto de modelos, presente una reproducción de la nueva línea de diseño que el fabricante con sede en Ingolstadt ya ha presentado en otros como por ejemplo, el A7 Sportback. Además, encontraremos un frontal muy agresivo y una línea trasera de cierta similitud con el A5, especialmente en las ópticas.

Está previsto que la nueva berlina alemana haga su debut público en el 2013 como modelo del 2014, y pesará ni más ni menos que entre 150 y 200 kilos menos que el actual A4. Detrás de él, llegará el nuevo A5 Coupé en el 2015, el A5 Sportback en el mismo año y uno más tarde, llegará el A5 Cabrio.

Vía: German Car Blog

Con el paso de los años, al mundo de la automoción se han introducido numerosos cambios en todos los coches, tanto en equipamiento, insonorización, seguridad activa y pasiva… que han dado como resultado que hayan engordado de forma paulatina todos los modelos y que a día de hoy potencias en coches de determinados segmentos que se nos antojaban muy altas, hoy en día sean todo lo contrario.

A algunos fabricantes, se les ha ido aún más la cosa de las manos con el tema del peso de sus vehículos durante los últimos años, haciendo que sus cifras prestacionales se antojen muy pobres para su potencia. El caso más destacado es principalmente en compactos y berlinas de gama media, aunque no se salva ningún segmento. Sin embargo, los fabricantes se chocan de bruces con el problema con el empleo de los materiales ligeros, con un precio mucho más alto que el de los materiales normales, por lo que incrementan de forma notable el coste final del vehículo.

Por ello, el principal problema es buscar una buena relación peso/precio, sin renunciar por ello a todo lo dicho en el primer párrafo. Algunos fabricantes ya se han comprometido a ello, haciendo que las nuevas generaciones de los modelos que lanzan no sean más pesadas que el modelo al que reemplazan o incluso sean más ligeras.

Audi acaba de anunciar que la próxima generación del A4 (prevista para el año 2015) reducirá una media de 150 kg de peso en todas sus versiones. Para ello, Audi recurirá al empleo de composites, aleaciones ligeras, métodos de construcción innovadores que reduzcan el peso del chasis sin comprometer la rigidez estructural, entre otros. Sin duda es una cifra

Audi lanza en España el A4 2.0 TDie Advance Edition, que básicamente se trata de un A4 que conjuga una mecánica de bajo consumo y emisiones junto con un equipamiento de serie más rico que en versiones convencionales.

El motor 2.0 TDIe eroga una potencia de 136 CV, con el que homologa un consumo medio de 4,6l/100 km con unas emisiones de 119 g/km, por lo que está exento del pago del impuesto de matriculación en España. Por su parte, permite alcanzar una velocidad máxima de 215 Km/h.

Como comentábamos, esta edición cuenta con un completo equipamiento, que consta de: sensor de luz y lluvia, sensor de aparcamiento acústico posterior, control de crucero, faros de Xenon Plus con luz diurna de LED, retrovisor interior fotosensible, etc. Su precio parte de los 29.900 euros.

Vía: Audi

Audi lanza en España el A4 2.0 TFSI Flexible Fuel con una potencia de 180 CV, una variante del A4 que puede funcionar con gasolina o bioetanol E85 indistintamente. Disponible en carrocería sedán y Avant (familiar), aunque únicamente con tracción delantera, supone una opción muy a tener en cuenta puesto que sólo cuesta 650 euros más respecto a la motorización homónima que funciona únicamente con gasolina.

Según Audi, empleando bioetanol en éste modelo, se consigue una reducción en las emisiones del 75%, siendo además un 25% más barato de adquirir que la gasolina. Las prestaciones continúan siendo buenas incluso con etanol: 0-100 Km/h en 7,9 segundos y una velocidad máxima de 236 Km/h. El principal problema reside en que hay muy pocas estaciones de servicio que dispongan de E85 en España (la mayoría están en Madrid y País Vasco), aunque como permite funcionar indistintamente con gasolina sin perder prestaciones no resulta un problema, sino más bien de una falta de aprovechamiento de las características del coche.

A finales de año también estarán disponibles versiones con tracción total, siendo una de las pocas marcas en combinar un propulsor capaz de funcionar con E85 con tracción Quattro. Sus precios parten de los 33.710 euros (sedán) y 35.310 euros (Avant).

Audi anuncia la incorporación al A4 del propulsor de 3.0 litros TDI con tracción Quattro y cambio tiptronic. Está disponible tanto para la variante berlina como familiar y destaca por tener un consumo mixto y emisiones ajustados en relación a su potencia.

Este propulsor no es novedoso, ya que el Q7 lo lleva equipando desde el pasado mes de Julio. En asociación con el A4 berlina, homologa un consumo mixto de 6,7l/100 km y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 Km/h, mientras que el 0-100 Km/h lo realiza en 6,3 segundos.

La tecnología “Clean Diesel” que incorpora le permite tratar de forma más correcta los gases del escape, emitiendo menos emisiones de óxidos de nitrógeno a la atmósfera, cumpliendo la normativa de emisión Euro VI. Su precio para España parte de los 48.740 euros para el berlina y 50.410 euros para la variante familiar.

Vía: Audi

Audi lanzará a comienzos del verano el A4 2.0 TDIe, una versión de bajo consumo y emisiones con el que homologa unas cifras bastante ajustadas y que además está disponible con la carrocería de 5 puertas y familiar.

Emplea el motor 2.0 TDI de 136 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y con el sistema common rail. En el caso de la variante de 5 puertas, homologa un consumo de 4,6l/100 km y unas emisiones de 119 g/km -permitiendo estar exento en España del pago del impuesto de matriculación. Por su parte, la variante Avant, homologa un consumo de 4,9l/100 km y unas emisiones de 129 g/km.

Con el fin de conseguir consumos y emisiones reducidos, este motor incorpora una serie de sistemas cada vez más extendidos que ayudan a ello: sistema de arranque y parada Start&Stop (con el que según Audi, reduce el consumo en 0,2l/100 km), caja de cambios con desarrollos alargados, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, frenada regenerativa, avisador de cambio óptimo de marcha, parrilla aerodinámica, altura reducida en 2 cm, etc.

Por su parte, sus prestaciones son bastante aceptables: alcanza los 100 Km/h en 9,5 segundos y su velocidad máxima es de 215 Km/h. En España, su precio partirá de los 30.800 euros para la variante 5 puertas y 32.800 euros para la variante familiar.

Vía: Audi

Audi presenta el nuevo A4 Allroad, un modelo basado en el A4 Avant pero que cuenta con múltiples diferencias para poder circular con él por carreteras en mal estado o en vías con condiciones adversas. El A6 también tiene versión Allroad, por tanto, el A4 Allroad se sitúa por debajo de él.

Cuenta con tracción permanente a las cuatro ruedas con un diferencial Torsen, con un reparto de fuerza del 40% (delante) y 60% (detrás). Así mismo, equipa un innovador control de estabilidad que detecta si circulamos fuera del asfalto para adecuar su funcionameinto a las nuevas condiciones.

Su longitud es de 4,72 metros, su anchura de 1,84 metros y su altura de 1,5 metros (6 cm más que el Avant). Estéticamente, equipa múltiples diferencias respecto al Avant: llantas de aleación de 17 pulgadas con 7 radios, barra portaequipajes en techo diferentes a las del Avant, pasos de rueda en plástico y ensanchados, parrilla delantera cromada, etc. En su interior, la única diferencia es la inscripción de la guantera.

La gama de propulsores está compuesta por dos motores diésel (2.0 TDI de 170 CV y 3.0 TDI de 240 CV) y un gasolina (2.0 TFSI de 211 CV). El 3.0 TDI y el 2.0 TFSI van exclusivamente asociados a un cambio S-Tronic de siete velocidades, mientras que el 2.0 TDI va exclusivamente asociado a un cambio manual de 6 velocidades. A continuación, un pequeño listado de las prestaciones relativas a cada motor:

2.0 TFSI 211 CV S-Tronic
Consumo: 8,1l/100 km
0-100 Km/h: 6,9 s
Par máximo: 350 Nm
Velocidad máxima: 230 Km/h

2.0 TDI 170 CV
Consumo: 6,4l/100 km
0-100 Km/h: 8,9 s
Par máximo: 350 Nm
Velocidad máxima: 213 Km/h

3.0 TDI 240 CV S-Tronic
Consumo: 7,1l/100 km
0-100 Km/h: 6,4 s
Par máximo: 500 Nm
Velocidad máxima: 236 Km/h

Nuevo Audi A4 Allroad

Vía: Audi

El jurado que forma el WCOTY, 50 periodistas del motor internacionales, como cada año, vuelven a elegir el modelo que se alzará con el premio a Coche del año en el mundo 2009. La lista de este año de los candidatos al premio de este año es muy variopinta.

Entre la lista de aspirantes al título, nos encontramos a los siguientes modelos: Toyota iQ, Volkswagen Golf VI, Mazda6/Mazda Atenza, BMW Serie 7, Audi A4, Ford Fiesta, Nissan GT-R, Fiat 500, Citroën C5, Honda Jazz/Fit y Jaguar XF.

El próximo día 9 de Marzo conoceremos los nombres de los tres ganadores, y posteriormente, en el Salón de Nueva York, conoceremos a un único ganador. Ya podéis empezar a realizar vuestras apuestas acerca del ganador en los comentarios.

Vía: Insideline

A pesar de que fue en 2008 cuando comenzó a notarse de lleno la crisis financiera en el sector del automóvil, Audi está de celebración en España. Y es que el pasado año 2008 batió un récord con el A4: ser la berlina más vendida de su segmento a nivel nacional.

En total, Audi comercializó 19.038 unidades del A4 Sedán y Avant. Por si fuera poco, en otros de los modelos de su actual gama también está de celebración, puesto que comercializó 5.600 unidades del A6 y 781 unidades del TT, situándolo por tanto como líder de ventas en su segmento. A todo esto hay que añadir que la versión Avant del A4 no comenzó su comercialización hasta el pasado mes de Abril del 2008.

Con estas cifras en la mano, podemos afirmar que la berlina de Audi ha tenido una buena acogida en el mercado. Con las nuevas incorporaciones del segmento, el A4 lo tiene más difícil, así que esperaremos a ver cómo evoluciona la cosa a lo largo de este año.

Vía: Audi

Audi ha realizado múltiples cambios en los equipamientos del A4 y A4 Avant en España. En concreto, se han añadido tres nuevos paquetes de equipamiento que reciben el nombre de Técnico, Business y Confort. La ventaja de adquirir estos paquetes en lugar de los elementos que incorporan de forma individual, es que supone un importante ahorro sobre el precio final. Por el momento Audi no ha dado a conocer los precios de los paquetes, pero tan pronto como los publique os los haremos saber.

El paquete Técnico cuenta con faros delanteros xenón plus con luz diurna LED, retrovisor interior fotosensible, control de crucero, sensor de luz, sensor de lluvia con función “coming home-leaving home” así como un sensor de aparcamiento posterior (denominado Audi parking system).

Por su parte, el paquete Business cuenta con sistema de navegación por DVD y MMI con cargador de CD con soporte MP3 y WMA, display del ordenador de a bordo en color en alta resolución, kit manos libres Bluetooth con preinstalación de teléfono móvil, y un equipo de sonido compuesto por 14 altavoces y un amplificador de 6 canales con una potencia de 180 vatios.

Finalmente, el paquete Confort cuenta con: respaldo del asiento trasero abatible asimétricamente en 1/3 y 2/3, reposabrazos central delantero, tapicería en cuero Milano y asientos delanteros con regulación eléctrica.

Vía: Audi

Audi ha presentado en el Salón de París el A4 TDI concept e, un prototipo equipado con el motor 2.0 TDI de 120 CV common rail al que le han realizado múltiples modificaciones para que destaque por su bajo consumo y nivel de emisiones para una berlina de su tamaño y categoría.

El A4 TDI concept e con el motor 2.0 TDI de 120 CV common rail cuenta con un par de 290 Nm y realiza el 0-100 Km/h en 10,7 segundos y su velocidad máxima es de 206 Km/h. Su caja de cambio es manual de 6 velocidades con carcasa de magnesio.

Entre algunos de los avances que incorpora para reducir consumo y emisiones, destacamos: parrilla singleframe parcialmente cerrada, bajos aerodinámicos, neumáticos 225/50 R17 de baja resistencia a la rodadura, sistema de frenado con recuperación de energía, borde de ruptura aerodinámica en la zaga, frenos traseros eléctricos, etc.

Como no podía ser de otra forma, también cuenta con un sistema de Stop-Start y desarrollos del cambio alargados (concretamente, desde la 3º hasta la 6º velocidad). También destacamos un sistema que indica en el salpicadero la marcha idónea para realizar una conducción económica, y un sistema de navegación que propone rutas económicas.

Todo esto da como resultado un asjustado consumo de 3,99 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 120 g/km. Su Cx también se ve reducido de 0,27 (A4 convencional) a 0,25 (A4 TDI concept e).

Audi A4 TDI concept e

Audi ha anunciado que durante los meses de Agosto y Septiembre, el A4, la recientemente estrenada berlina de la marca, recibirá nuevas motorizaciones y cajas de cambio con el fin de ampliar su gama y poder hacerla más atractiva frente a los rivales de su segmento.

En concreto, uno de los motores que recibirá será el 2.0 TDI de 170 CV equipado con filtro de partículas y que actualmente ya se monta en otros modelos del grupo. Este motor está asociado de serie a una caja de cambios manual de seis relaciones, y puede asociarse a dos tipos de tracción: quattro y delantera.

Además, el 1.8 TFSI de 120 CV, hasta ahora sólo disponible con cambio manual, podrá optar por el cambio Multitronic. No sólo eso, este motor en concreto también podrá montarse en la carrocería Avant -hasta el momento sólo en berlina-.

Por su parte, el motor 1.8 TFSI de 160 CV que se encuentra disponible con cajas de cambios manuales y automáticas, recibe la posibilidad de equipar tracción quattro, ya que hasta el momento sólo se podía asociar a tracción delantera.

Y para finalizar, la llegada del cambio Multitronic de ocho velocidades disponible ahora en los motores 2.0 TFSI de 211 CV y 3.2 FSI de 265 CV.

Vía: Audi

Audi ha anunciado diversas novedades a nivel mecánico en la gama A4 y A4 Avant para así poder completarla un poco más. Estas son las primeras novedades registradas en su gama de motores.

En primer lugar, se añade la disponibilidad del motor 2.0 TFSI con dos potencias diferentes: 180 y 211 CV.  Este propulsor cuenta con el sistema de distribución variable Audi Valvelift System.

El A4 2.0 TFSI de 180 CV con 320 Nm de par realiza el 0-100 Km/h en 7,9 segundos (berlina) y 8,1 segundos (Avant), y alcanza una velocidad máxima de 236 Km/h (berlina) y 228 Km/h (avant). Su consumo es muy ajustado: 6,6l/100 km (berlina) y 6,8l/100 km (Avant).

El A4 2.0 TFSI de 211 CV con 350 nm de par realiza el 0-100 Km/h en 6,6 segundos (berlina) y 6,7 segundos (Avant), alcanzando una velocidad máxima de 246 Km/h en el berlina y 238 Km/h en el Avant.

Por otra parte, el motor 3.0 TDI de 240 CV, puede asociarse ahora con la caja de cambios automática Triptonic de 6 relaciones, que permiten al A4 realizar el 0-100 Km/h en 6,2 segundos -berlina- y 6,3 segundos -avant-, y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 Km/h con un consumo medio de 6,8l/100 km (berlina) 7,2l/100 km (avant).

También se cubre el hueco de una versión básica con el lanzamiento del A4 2.0 TDI de 120 CV.

Finalmente, el motor diésel 2.7 TDI de 190 CV con 400 Nm de par añade su disponibilidad a la gama Avant con dos cambios: automático y manual. Así mismo, añade su disponibilidad con cambio manual para la variante berlina.

Vía: Audi