PPI nos presenta su preparación para la segunda generación del Audi TT, que recibe el nombre de PS y que añade diversas opciones para mejorar su mecánica y diseño.
A nivel estético, podríamos decir que PPI ha dado aún más en el clavo. Si ya de por sí el diseño del actual TT es increíblemente bello, si sumamos las modificaciones estéticas de PPI empleando como base un TT blanco, tenemos una preparación para chuparse los dedos.
Estéticamente, destacamos las llantas de 19 pulgadas -montadas sobre unas gomas Michelin Sport 2-, una nueva parilla frontal, nuevos faldones, difusor posterior y faldón delantero, le dotan de más agresividad y deportividad. Además, conviene destacar que alguno de los citados elementos están realizados en fibra de carbono para reducir peso. En su interior nos encontramos un nuevo volante bicolor que le dota de frescura al mismo.
Por otra parte, el motor 2.0 TFSI aumenta su potencia hasta los 245 CV y 366 Nm de par, logrando con ello una pequeña mejora de prestaciones (su 0-100 se reduce 0.3 segundos hasta los 6.3 segundos) y un estrechamiento de distancia respecto al 3.2 V6. Conviene destacar que también cuenta con una suspensión rebajada en 3 cm.
Continuar leyendo »
Inicialmente, el Audi TT Quattro Clubsport era tan sólo un diseño de estudio presentado en el Wörthersee 2007. Ahora, a raíz de unas fotos espía publicadas en las que aparece una posible versión de producción del TT Quattro Clubsport, por lo que todo hace sospechar que llegará a las cadenas de producción.
Si bien no es idéntico al prototipo presentado (por ejemplo, no cuenta con las mismas manetas de las puertas ni los mismos retrovisores), sí que presenta numerosas similitudes destacables, como la ausencia de pilares, barras antivuelco tras los reposacabezas, asientos deportivos, nuevo parabrisas, paragolpes muy similares, doble escape posterior ovalado, etc.
Por otra parte, el prototipo contaba con un motor TFSI cuatro cilindros con una potencia de 300 CV. Es difícil saber si la unidad cazada de las fotos espía podría llevar semejante monstruo debajo del capó, pero los numerosos elementos de tacto deportivo apuntan a que no lleva preciamente el 1.8 TFSI de 160 CV recientemente estrenado.
Continuar leyendo »
Tras haber sido anunciado hace un tiempo, ahora llega de forma oficial a España el Audi TT con la mecánica 1.8 TFSI de 160 CV, que se posiciona como la mecánica de acceso a la gama.
El 1.8 TFSI de 160 CV realiza el 0-100 Km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 226 Km/h (Coupé) y 0-100 Km/h en 7,4 segundos y 223 Km/h de velocidad máxima en el Roadster, todo ello, con un ajustado consumo medio de 6,7 l/100 Km. Este motor está disponible tanto para la carrocería Coupé como para la carrocería Roadster.
A continuación, la lista de precios:
TT 1.8 TFSI 160 CV Coupé 29.400 euros
TT 1.8 TFSI 160 CV Roadster 30.500 euros
Vía: Supermotor
Simultáneamente con el lanzamiento de las nuevas fotos del TT TDI, Audi ha aprovechado para realizar su lanzamiento en España. Como ya hemos comentado en la anterior entrada, el TT TDI va asociado al motor 2.0 TDI de 170 CV y sólo puede ir equipado con tracción Quattro.
El 2.0 TDI de 170 CV cuenta con un par de 350 Nm disponible entre las 1.750 y 2.500 RPM. El consumo para la versión Coupé es de 5,3 litros cada 100 kilómetros, mientras que el consumo para la versión Cabrio es de 5,5 litros a los 100 km. Las emisiones de CO2 son de 139 g/km para el Coupé y 144 g/km para el Cabrio.
Las prestaciones son: 0-100 Km/h en 7,5 segundos para la versión Coupé y 0-100 Km/h en 7,7 segundos para la versión Cabrio. La velocidad máxima del Coupé es de 226 Km/h, mientras que del Cabrio es de 223 km/h.
De serie, el TT en sus dos variantes viene con llantas de aleación de 16 pulgadas. Opcionalmente, puede contar con el cambio tipo DSG denominado ‘S-tronic’. A continuación, la lista de precios.
TT Coupé 2.0 TDI quattro: 37.850 euros
TT Roadster 2.0 TDI Quattro: 41.850 euros
Vía: autofacil
Audi ha publicado un pequeño set de nuevas imágenes del TT TDI, tanto en su versión Coupé como descapotable (Roadster). El TT TDI es una versión del TT asociada únicamente al motor diésel 2.0 TDI de cuatro cilindros y 170 CV.
Cabe destacar que en asociación con el motor 2.0 TDI, únicamente puede contar con tracción Quattro. Si nos remitimos a las prestaciones, en el caso del TT Coupé, realiza el 0-100 Km/h en 7,5 segundos, mientras que en la versión Cabrio lo realiza en 7,7 segundos, y una velocidad máxima de 226 Km/h (Coupé) y 223 Km/h (Roadster).
A continuación, os dejamos con la pequeña nueva galería de fotos.
Continuar leyendo »
En eBay ha estado estos días a la venta un Audi TT de segunda generación -actual- que contaba con una serie de modifiaciones estéticas para asemejarse al Audi R8. Esto puede ser ideal para aquellos que o bien no les acabe de convencer la estética o bien para aquellos que quieran aspirar a tener un R8 pero no tengan “efectivo”.
El TT en cuestión cuenta con nuevos paragolpes (tanto posterior como frontal), así como nuevos laterales, todo, con el fin de emular las entradas de aire originales del R8. El motor con el que cuenta el TT en cuestión es el 3.2 V6 de 250 CV.
Su precio de venta final fue de 45.000 dólares americanos.
Continuar leyendo »
Audi está poniendo mucho empeño en ampliar la gama de motores del TT para así hacerlo más atractivo y poder adaptarse a todo tipo de público. Si hace nada presentó el tope de gama bajo el nombre TT-S (2.0 272 CV), así como el primer motor diésel para el TT (2.0 TDI de 170 CV), ahora presenta otro nuevo motor en el TT que se posiciona como el motor de acceso a la gama.
En concreto, el motor en cuestión es el 1.8 TFSI de 160 CV, con el que es capaz de realizar el 0-100 Km/h en 7,2 segundos y obtener un ajustado consumo medio de 6,7L/100. Su par es de 250 Nm entre las 1.500 y 4.500 RPM.
Su presentación al público se ralizará durante el Salón de Leipzig. Muy pronto conocermos sus precios para el mercado español (que sin duda serán muy interesantes).
Vía: Audi
Tras las primeras informaciones, hoy os traemos más información acerca de el Audi TT 2.0 TFSI asociado a la tracción Quattro, tracción que hasta ahora no podía equipar en el citado motor, pudiendo equipar únicamente tracción delantera, y siendo necesario irse a la versión 3.2 V6 de 260 CV para poder contar con esta tracción (y ahora también en el TTS y TT TDI cuyas presentaciones se realizaron en el Salón de Ginebra).
En el caso del TT Coupé, con el motor 2.0 TFSI asociado a la tracción Quattro, alcanza una velocidad máxima de 238 Km/h, mientras que en el Roadster alcanza una velocidad máxima de 235 Km/h. En lo referente a la aceleración, en el Coupé realiza el 0-100 Km/h en 6,2 segundos y en el Roadster en 6,4 segundos.
En ambas carrocerías, únicamente se puede asociar a la transmisión S Tronic. En España se aceptarán pedidos a partir del mes de Junio, y un poco antes se darán a conocer sus precios.
Vía: Autofacil
Hasta ahora, el Audi TT con el motor 2.0 TFSI de 200 CV, era el único motor de la gama TT que únicamente podía contar con tracción delantera, por lo que si querías tracción Quattro, tenías que irte al motor 3.2 V6 260 CV (y ahora también el TT-S y 2.0 TDI). Esto, como es lógico, en un coche de este carácter y precio, creaba muchas críticas que parecen haber sido escuchadas por la marca de los aros.
Audi pone fin a esto añadiendo a partir del mes que viene la disponibilidad de la tracción Quattro al motor 2.0 TFSI de 200 CV. En asociación con el cambio S-Tronic, permite realizar el 0-100 Km/h en 6.2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 238 Km/h en el Coupé. En el Roadster, el 0-100 se reduce hasta los 6.4 segundos y la velocidad punta hasta los 235 Km/h.
Vía: MotorSpain
El polémico Audi TT 2.0 TDI Quattro ha sido llevado al Salón de Ginebra por la marca de los aros. ¿Y por qué polémico? por su motor diésel, no disponible ni en el TT de anterior generación ni en el actual… hasta ahora. Un movimiento por otra parte comprensible teniendo en cuenta que cada vez más marcas añaden motores diésel a sus modelos deportivos.
El Audi TT diésel lleva un 2.0 TDI -únicamente asociado a tracción Quattro- con una potencia de 170 CV y un cambio manual de 6 velocidades. Hace el 0-100 Km/h en 7,5 segundos y cuenta con un ajustadísimo consumo de 5,3l/100 km en ciclo combinado.
Esta versión diésel llegará a España en Junio y estará disponible tanto con la carrocería Coupé como Roadster, a un precio que por el momento se desconoce, pero que se espera que sea similar al del TT 2.0 TFSI de 200 CV.
Fotos: Autoblog.com
Continuar leyendo »
BitaBlog
MotorAdictos
Vitadelia
BlogADSL
Ocompras
uSónica
SextoNivel
DosBit
Oelse
VayaCine
OjoTele
NoSoloDeportes
UltimaCurva
NoticiasGambling
Últimos comentarios