Sir Jackie Stewart lo califica como un milagro, y la verdad es que, visto el estado del coche, no es para menos. Heikki Kovalainen sufrió ayer un accidente que sólo puede calificarse de brutal para arriba al irse recto en la curva Campsa por un repentino reventón en la rueda “más importante” en esa curva: la delantera izquierda. Sucedió algo similar al accidente de Hamilton del año pasado en Nürburgring, pero a más velocidad. Aún no se saben exactamente las causas del accidente, pero se dice que el reventón pudo haber sido provocado por algún trozo de carbono que había por la pista de algún incidente anterior, o un problema de la llanta. Por si alguien no lo vio, Heikki quedó completamente atrapado dentro de la valla de neumáticos y llevó un tiempo sacarlo de ahí. Afortunadamente, las cámaras nos enfocaron en cuanto pudieron al piloto levantando el pulgar, gesto que se ha convertido ya en un símbolo de “estoy bien”, y todos pudimos respirar. Tras pasar una noche en el hospital en Barcelona, se ha observado sobre todo el cerebro, parece que todo está bien, y ahora sólo queda que se recupere de las molestias del hombro para poder correr en Turquía. Martin Whitmarsh confía en la recuperación del piloto, que, según dice se encuentra incluso animado. Desde aquí le deseamos a Heikki que se recupere lo antes posible.
Vía: TheF1.com
Cuando he visto el accidente, me he acordado del incidente entre Coulthard y Alonso en Spa 2003 y me he acordado del que tuvieron Kimi Räikkönen y Vitantonio Liuzzi en Hungría 2006, y también de la cola que trajo este último. Kimi fue acusado de gran manazas por subirse encima de un “pobre Liuzzi” al que arruinó su carrera. ¿El resultado? Las declaraciones de Liuzzi diciendo que él sólo se apartó para dejar pasar a Kimi, y las de Kimi diciendo que él estaba dejando pasar a Pedro, que iba más rápido, por cuestiones de estrategia. Simplemente, un “malentendido” en pista, sin rencores entre los pilotos, pero con fuertes debates y descalificaciones entre aficionados, prensa y demás (sobre todo, los que se cebaban con el finlandés). Hoy se repite la historia. La prensa española en internet ya dice claramente que Hamilton fue el culpable del incidente, así como la británica señala a Fernando Alonso. Y como siempre, entre los pilotos (aun teniendo una ácida relación), cordialidad: “Entonces he tenido el accidente con Fernando. Estaba por detrás de él , me he movido hacia la derecha y ya está. Estoy seguro de que ha sido un incidente de carrera” (Lewis Hamilton); “No tengo mucho más que decir, pero si que fue un toque sin sentido, aunque no cambia mucho mi carrera” (Fernando Alonso). Aun así… hay quien ve ironía y ciertas connotaciones en las declaraciones de uno y otro. Sea sobre el accidente, o sobre el lenguaje empleado por los pilotos en sus declaraciones, con todos sus matices… el debate está servido.
Todo tiene un principio y un final. Así podríamos definir a este accidente sufrido por dos Hyundai Genesis, sufrido por dos unidades de esta gran berlina de origen coreano, y que dicho sea de paso, probablemente sean unas de las primeras unidades en producirse.
No hay mucho más que decir respecto al accidente, salvo que es bastante doloroso a la vista ver ambas unidades en ese estado. Desde luego, no me gustaría nada estar en la piel del conductor que propició el accidente.
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Oficialmente, es el segundo Nissan GT-R que pasa a mejor vida, después de aquella unidad que se dejó todo el morro en una calle de Hong Kong. Lamentablemente esta unidad ha sufrido un accidente similar y se ha dejado todo el frontal para el arrastre.
No sabemos si el coche ha quedado definitivamente siniestro, pero una cosa es segura: no volverá a ser el mismo. También hay que destacar que, a pesar de la dureza del impacto, la seguridad del GT-R es infalible. Es casi perfecta, y es que mientras todo el frontal ha absorvido el golpe, el resto está intacto.
Los ocupantes no parece que sufriesen daños importantes, que al fin y al cabo es lo más importante.
Vía: Autoblog
Porsche ha suspendido durante el día de hoy la producción del 911 debido a una explosión de gas ocurrida en las instalaciones que posee la marca en Zuffenhausen en la que han resultado heridos leves dos empleados. Las previsiones, apuntan a que Porsche cesará su producción durante al menos 3 días. Recordemos que actualmente se producían aproximadamente unas 160 unidades diarias del 911.
No obstante, la producción perdida estos días debido a la explosión, según un portavoz de la marca, espera poder recuperarse a corto plazo mediante la implementación de nuevos turnos de trabajo los sábados, negociándolo claro está previamente con los sindicatos pertinentes.
La explosión en concreto se produjo en un taller de pintura, cuyas previsiones de reemplazo están fechadas para el año 2013, por otras instalaciones que puedan dar a basto a una capacidad diaria de 170 unidades.
Finalmente, la producción de los modelos Cayenne (Leipzig), Boxster y Cayman (Finlandia) no se ha visto afectada por este suceso.
Vía: Supermotor
Desconozco cómo ha podido ocurrir el accidente que se puede ver en el vídeo. Por más vueltas que le doy a la cabeza, no consigo explicarme cómo el conductor del mismo ha sido capaz de volcarlo en una calle que aparentemente parece bastante estrecha.
Lo peor de todo es que a juzgar por su matrícula (FSX) no parece que tuviera mucho tiempo. Si alguien tiene más información acerca de este peculiar accidente, agradeceríamos que la facilitara en los comentarios para así resolver la incógnita de cómo ha podido volcar en esa calle.
¡Gracias a EskorbutiN por el envío!
El conductor del Jeep Wrangler de las fotos puede considerarse desde la entrada al año nuevo a raíz del suceso que ahora os explicaré, un tipo afortunado. Las fotos hablan por sí solas, pero no obstante, vamos a hacer un pequeño resumen sobre lo que le pasó.
El conductor del Wrangler en cuestión quiso salir a celebrar el año nuevo con unos amigos haciendo un poco de off-road por la montaña, con tan mala suerte de que topó con un tronco que se incrustó en la carrocería llegando al interior del Wrangler y que por si fuera poco se quedó bastante cerca del “miembro” del conductor.
Afortundamente, todo quedó en un susto para el conductor, puesto que los daños producidos por el tronco son fácilmente reparables con un poco de dinero. Lo que no sería reparable con mucho dinero es si el tronco se hubiera desplazado un poco más en el interior del vehículo…
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Se me ha encogido el corazón al ver estas imágenes. Todo sucedió en Nueva Jersey, Estados Unidos. Un barco que transportaba BMW de diversa índole sufrío un escoramiento de forma descontrolada dando como resultado el trágico escenario de las fotos.
El resultado, salta a la vista aunque en las fotos no se capten todos los BMW dañados. Nada menos que 370 han sufrido las secuelas de este escoramiento y 70 de ellos de forma grave -es decir, siniestro total-, de lo que si fuera poco, estos últimos eran en su mayoría M3.
Dolor, mucho dolor.
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Me ha resultado muy curioso este caso, no por el suceso que le ocurrió al chino en cuestión, sino por la solución que pretende tomar. Resulta que Wang Zhan, tuvo un accidente en Junio del 2007 con su Mercedes Clase S 350 que lo impactó contra un monovolumen DongFeng, y al producirse el accidente, no saltó ninguno de los muchísimos airbags que incluye el S, lo que mandó a la persona en cuestión al hospital junto con su hija que iba también en el vehículo en el momento del accidente.
Wang decidió no quedarse cruzado de brazos, por ello, en Diciembre del 2007, se encargó de llamar a muchos medios de prensa para mostrarles el estado de su S y contar la historia tras conocer que el distribuidor de Mercedes en China no le ha podido ofrecer una respuesta acorde para justificar que no se lanzaran los airbags.
Por ello, Wang ha decidido que a partir de ahora tan sólo conducirá vehículos fabricados en China. Desde luego, en este caso sí que podemos afirmar con rotundidad que va a ser peor el remedio que la enfermedad, más que nada, porque todos conocemos la deficiente seguridad con la que cuentan la mayoría de vehículos fabricados en China, a pesar de que estén últimamente algunas marcas de allí trabajando en mejorar ese aspecto.
Vía: Autoblog.com
No sabría cómo calificar este hecho, ni tampoco me quiero imaginar lo que debe estar empezando a disfrutar la vida ahora el conductor del BMW Serie 5 E39 de las fotos después de ocurrirle lo se puede ver en imágenes mientras circulaba tranquilamente con su flamente BMW. Esto último, lo digo a raíz de que el conductor del mismo ha estado muy cerca de perder la vida, o de al menos, quedarse con la cara completamente desfigurada.
Quizá, la imagen que más impacto pueda provocar de todas, es en la que se puede apreciar el roce de la pieza en cuestión con la tapicería del asiento del conductor, algo que nos viene a confirmar lo cerca que pasó de la cabeza (y por tanto, lo cerca de morir que estuvo).
Además, como se puede apreciar en la foto en la que se compara la pieza en cuestión con un merchero, se puede ver como tiene un tamaño bastante grande, por lo que había aún más probabilidades de que impactara con el conductor, cosa que afortunadamente no ha sido así. Una cadena de sucesos afortunados.
Como se suele decir en estos casos, el conductor ha vuelto a nacer.
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