BMW ha vuelto a llevar a la nueva generación del Serie 5 a Nürburgring para realizarle todo tipo de pruebas del comportamiento dinámico. Respecto a otras fotos espía anteriores, no hay mayores novedades, contando con un discreto camuflaje de color negro que abarca toda la carrocería exterior incluyendo los faros.
A juzgar por los cuatro escapes posteriores, todo apunta a que la unidad mostrada en las fotografías equipa un potente motor que probablemente sea de los que haga de motor tope de gama. A nivel interno el nuevo BMW Serie 5 recibe el nombre de “F10″.
Como es de esperar, ampliará sus medidas respecto al Serie 5 actual, contando con 20 mm más de longitud y una distancia entre ejes de 100 mm. La gama de motores será muy completa, tanto en variantes diésel como gasolina.
La cosa estará muy igualada entre el Clase E y la nueva generación del Serie 5, puesto que tienen unas fechas de salida al mercado muy similares, contando por tanto con los últimos avances tecnológicos en todos los campos.
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No toda la información sobre un nuevo modelo viene con fotos espías, y este es muy buen ejemplo de ello. Concretamente, hablamos de que los chicos de BMW Blog han confirmado que el nuevo BMW Serie 5 llevará el recién estrenado V8 Twin Turbo de 404 caballos que ya habíamos visto en el X6, y todo esto entre muchas otras sorpresas.
Este propulsor corresponde en cierta medida al que en su día utilizó el M5 E39, un V8 atmosférico de 400cv. A pesar de todo, ni de lejos será el motor más potente de la gama y todo apunta a que el propulsor que llevará la variante M será el famoso V10 Twin Turbo del que tanto se habla últimamente.
Todo esto, dentro de tan sólo unos meses.
Vía: Leftlane
Los chicos de Leftlane han conseguido hacerse con las fotos espía del nuevo BMW Serie 5 mejores hasta la fecha, fotos en las que podemos ver la estética del prototipo de pruebas como nunca antes, y que en cierto modo nos aclara muchas, pero que muchas cosas.
La estética sigue siendo casi totalmente camuflada a grandes rasgos, pudiendo ver, como mucho, parte de las figuras de las ópticas delanteras y traseras. También podemos ver algunas líneas características de los bávaros en las ventanillas traseras, por ejemplo.
El nuevo Serie 5 está previsto que sea mucho más suave que el actual, especialmente a la hora de colocar las ópticas delanteras. Por el resto, nos lo podemos imaginar: tecnología LED, cajas de cambio de 8 velocidades, sistema iDrive… Como nota, los fotógrafos también consiguieron fotos espía del interior, pero dado que no han tapado la cara del conductor hemos decidido no publicarlas aquí por respeto. Puedes verlas en la página referente.
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Aún quedan muchos años para que la nueva generación del BMW Serie 5, de nombre en clave F10, llegue a nuestros mercados. Y para intentar acortar al máximo tal espera no hay nada mejor que probar lo máximo posible, y si es de forma doble, mejor aún. En esta ocasión, además de la típica mula de pruebas sedán también ha aparecido por primera vez una mula del Serie 5 touring, desconocido hasta ahora.
Como ya hemos visto bastantes veces, el nuevo Serie 5 será mucho más suave y con un diseño mucho más clásico que la actual berlina media de los bávaros. Abandonará ese diseño extravagante y tan extraño por uno mucho más clásico, que nos hará viajar en el tiempo hasta finales de los años 90.
En esta ocasión, la mula de pruebas familiar lleva unas salidas de escape que dan que pensar, y es que resulta extraño que de pronto aparezca una mula de pruebas familiar y que lleve una línea tan deportiva que no habíamos visto hasta ahora. Los chicos de Leftlane se aventuran a decir que se trata de la nueva generación del M5, pero es muy pronto pero hacer tales balances.
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Si hay una cualidad casi única que tiene la actual generación del BMW Serie 5 es que definitivamente no deja indiferente a nadie. Te puede gustar o no te puede gustar, pero más allá de la indiferencia no hay nada. Chris Bangle se ganó muchos adeptos y detractores cuando presentó la nueva generación en el 2003-2004, y desde luego que el panorama ha estado interesante desde entonces.
Todo esto ya ocurrió con el Serie 7, y como sabemos, ambos están volviendo a sus cauces. BMW y la división de diseño ha aprendido que los diseños demasiado atrevidos no van con ellos, y que un clasicismo es más apropiado. Por tal, y como ya hemos visto enf otos espía, el próximo Serie 5 va a ser mucho más suave de lo que pensamos y de lo que hemos visto ahora. En cierta medida, guardará esencia con las primeras generaciónes, y poco o nada tendrá que ver con el actual.
En estas recreaciones se nos plantea, a raíz de lo que se conoce por las fotos, cómo será. Nosotros no creemos que tenga unos faros tan simples, y sin embargo la trasera sí que parece mucho, mucho más acertada.
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BMW está de enhorabuena, ya que el Serie 5 acaba de cumplir nada menos que 5 millones de unidades desde que se iniciara la producción de la primera generación. En total, el Serie 5 ha tenido cinco generaciones desde que naciera y fue además el primer coche de BMW que inició la nomenclatura mediante tres dígitos.
La primera generación del Serie 5 se denominada E12, y su producción comenzó en Septiembre de 1972 y culminó en Julio de 1981. A la generación E12 le siguió E28, posteriormente la generación E34, E39 y finalmente E60/61 que es la actual. De las cinco generaciones, me atrevería a decir que las dos en las que más ha destacado ha sido en la E39 y E60, por muchos aspectos como mecánicas, diseño y evolución respecto a sus principales competidores.
El Serie 5 número 5 millones ha sido un 530d de color azul marino (foto superior), producido ayer día 29 de Enero en la planta alemana de Dingolfing.
Felicidades BMW.
Vía: Autohoje
Continuando con el atracón de fotos espía en la nieve, esta vez ha sido un prototipo del BMW Serie 5 el que ha sido cazado, y con él nos llega la confirmación de que los bávaros han empezado otra etapa de desarrollo: pruebas de frío.
De la próxima generación poco nos queda que decir: se presentará en 2010, contará con un diseño que se acercará mucho al del Serie 3 coupé y una serie de novedades e innovaciones totalmente nuevas. Un año más tarde de su presentación llegará la nueva generación del M5, y de él podremos esperar de una vez por todas el famoso y aún misterioso nuevo propulsor, que podría ser, como ya comentamos, un V10 twin-turbo de aproximadamente 600 caballos.
Como detalle curioso, si nos fijamos en los faros traseros vemos que la línea horizontal de freno que cruza todo el portón trasero quiere decir que las ópticas traseras llegarán hasta ahí, especialmente por debajo. Ahora sólo tenemos que imaginar cómo serán… ¿fácil?
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A raíz de unas declaraciones de la revista Autocar en las que apuntaba que la nueva generación del BMW Serie 5 vería la luz en el 2009, BMW ha anunciado que es falso, y que la próxima generación del BMW Serie 5 verá la luz en el año 2010 o 2011.
Recordemos, que la actual generación del Serie 5 -E60- lleva en el mercado desde el año 2004, y vino a reemplazar al ya mítico E39. El pasado año, el Serie 5 E60 recibió un ligero lavado de cara en la que se hicieron unos pequeños cambios con el fin de mantenerlo fresco en comparación con el resto de berlinas con las que compite.
Aún así, a pesar de no reemplazarse por la generación nueva tan pronto como se pensaba, seguirá cumpliendo el ciclo de vida que ya seguía en generaciones anteriores, que estaba en torno a los 6-7 años, con la excepción de la primera generación del 5 -E12- que tuvo un ciclo de vida de 9 años.
Vía: Autoblog latino
No sabría cómo calificar este hecho, ni tampoco me quiero imaginar lo que debe estar empezando a disfrutar la vida ahora el conductor del BMW Serie 5 E39 de las fotos después de ocurrirle lo se puede ver en imágenes mientras circulaba tranquilamente con su flamente BMW. Esto último, lo digo a raíz de que el conductor del mismo ha estado muy cerca de perder la vida, o de al menos, quedarse con la cara completamente desfigurada.
Quizá, la imagen que más impacto pueda provocar de todas, es en la que se puede apreciar el roce de la pieza en cuestión con la tapicería del asiento del conductor, algo que nos viene a confirmar lo cerca que pasó de la cabeza (y por tanto, lo cerca de morir que estuvo).
Además, como se puede apreciar en la foto en la que se compara la pieza en cuestión con un merchero, se puede ver como tiene un tamaño bastante grande, por lo que había aún más probabilidades de que impactara con el conductor, cosa que afortunadamente no ha sido así. Una cadena de sucesos afortunados.
Como se suele decir en estos casos, el conductor ha vuelto a nacer.
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Con una llegada a nuestros mercados programada para el 2010-2011, BMW está trabajando intensamente en la nueva generación del BMW Serie 5 y por lo que parece, el prototipo está bastante avanzado.
Aunque aún quedan varios años hasta tener una figura definitiva, parece que la imagen en sí está empezando a coger forma, una forma que poco tiene que ver con el actual Serie 5. Es más, está siguiendo la tónica del cambio de diseño de su hermano mayor, ¿por qué?
BMW se ha dado cuenta que las incursiones de diseño de Bangle no han sido las esperadas, y que tanto el E39 (Serie 5) como el E38 (Serie 7) bajaron de nivel estéticamente cuando se introducieron en el 2002-2003, respectivamente.
Por ello, el fabricante alemán quiere volver a los antiguos cauces del buen diseño y de la elegancia con unas carrocerías más sútiles y menos controvertidas. Aunque la recreación superior aún dista mucho de su imagen final y tiene un parecido con el Serie 5, nos podemos ir haciendo una idea.
El nuevo F10 contará con todos los avances tecnológicos y por supuesto, con una versión M que llegará un año después. De su motor sólo hay incógnitas, pero parece que llevará una evolución del V10 actual.
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