Etiqueta: Honda CR Z

Desde que se presentara el Honda CR-Z, hasta incluso después de haber pasado por las manos de muchos, siempre se le ha puesto una pega: su poca potencia, en relación a su intachable comportamiento dinámico. A muchos se les hace la boca agua en imaginarse un CR-Z con un K20 (el motor del Civic Type R) y otros tantos se conforman con un poco más de potencia que la de serie, con la misma configuración híbrida.

Mugen trae una solución que de seguro gustará a todos, que recordemos, es el preparador oficial de Honda. Mugen, en lugar de meter el K20 (que ya vimos como pese a lo que diga Honda, entra en el vano), han optado por potenciar el motor de combustión interna con 51 CV extra gracias a la instalación de un compresor centrífugo junto con una nueva centralita y un intercooler. Con un total de 175 CV, sus registros mejoran de forma notable, realizando el 0-100 Km/h en unos impresionantes 6.1 segundos.

Estéticamente, no se ha optado por un diseño específico, ya que los cambios estéticos con los que cuenta forman parte del catálogo de accesorios ya existentes desde hace algún tiempo por parte de Mugen para el CR-Z.

Por el momento, su comercialización en Europa sólo está prevista a través de Reino Unido por unas 24.000 libras, tal y como ocurría con el Type R FN2 Mugen, sin embargo, viendo los últimos acontecimientos sucedidos con Nismo, ¿cambiará la cosa con Mugen?

Vía: Zercustoms

Honda ha anunciado una llamada a revisión a nivel global para el CR-Z, en el que hay un total de 26.000 unidades afectadas. En España, la llamada a revisión afecta a 390 vehículos, que serán notificados debidamente para que vayan a taller.

El problema radica en que cuando el nivel de carga es bajo, el motor eléctrico puede comenzar a girar en sentido contrario a la marcha seleccionada en el cambio, por tanto, ocasionando que el coche pueda moverse en sentido contrario al deseado. Si bien, esto, en caso de ocurrir sólo sería en velocidades inferiores a 7 Km/h (por ejemplo, cuando realizamos maniobras para aparcar).

De acuerdo a Honda, no se han registrado incidentes por culpa de este problema, sin embargo, para evitar que a alguna unidad pueda ocurrirle en el futuro, han optado por llamar a revisión a todas las unidades afectadas. La solución de la marca pasa por la actualización del software en la Unidad Electrónica de Control del sistema IMA, una operación gratuita para el cliente y que requiere menos de media hora.

Desde que llegó el Honda CR-Z al mercado, los fans de la marca han soñado constantemente con que saliera una variante dotada del motor del Civic Type R, el afamado K20. Y pese a que Honda afirmó de forma oficial que no veríamos algo así por falta de espacio en el vano motor pese a que sí que hemos visto algún que otro preparador que ha logrado meterlo en el vano y dejarlo plenamente funcional, la marca nipona no negó en ningún momento la existencia en el futuro de variantes más potentes.

Y es que si en algo coinciden todos aquellos que lo han probado (entre los que me incluyo), es que el chasis está muy por encima del motor, y que podría digerir perfectamente bastantes más caballos sin ningún tipo de problema. Y es que no hay que dejarse engañar por la potencia del CR-Z ni su sistema híbrido, puesto que gracias a su excelente puesta a punto del chasis y tacto, lo hacen un coche muy interesante en trazados revirados. Leer más

Cuando salió el Honda CR-Z al mercado, impresionó mucha gente, tanto a fans de Honda como a los más reacios a esta marca. Diseño original (tanto interior como exterior), comportamiento deportivo y precio ajustado.

También, su propulsor híbrido era uno de los aspectos que más gust, el 1.5 i-VTEC IMA de 124 CV. Sin embargo, tratándose del único propulsor disponible en el modelo, a muchos les sabe a poco, por ello, ruegan a Honda que metan el propulsor 2.0 atmosférico del Civic Type R (más conocido como el K20) y creen una versión más deportiva del CR-Z. Sin embargo, Honda dijo que no sería posible por falta de espacio en el vano.

Pues bien, ahora el preparador LHT Performance ha conseguido hacerlo. El resultado puede verse en las imágenes. Nos imaginamos que debido a que el CR-Z no tiene un peso para nada desproporcionado, se moverá de forma excelente en curvas con dicho propulsor. Y poco más te podemos contar, ya que el preparador no ha publicado más detalles. Leer más