Vale, en el fondo todos hemos aceptado que la variante CSL del BMW M3 E92 no será una realidad, y que todo indica a que únicamente se ha quedado plasmado en un papel como un proyecto, un proyecto que no irá a ninguna parte.
Pero por suerte, los preparadores siempre están ahí y en esta ocasión de la mano de Vorsteiner, el preparador estadounidense nos trae lo más parecido -por ahora- a lo que hubiese sido el M3 CSL.
Con un gran uso de la fibra de carbono como sutituto, Vorsteiner ha reducido el peso considerablemente y aumentado la potencia, llegando a alcanzar los 460 caballos y los 445nm de par. ¿Resultado? Una velocidad máxima de nada más y nada menos que 320 kilómetros por hora.
Por supuesto, el preparador ha incluido unas llantas y ruedas más grandes que las de fábrica y también una línea de escape de acero inoxidable totalmente diferente y mucho más radical, abriendo literalmente el sonido.
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Como un jarro de agua fría. Así ha sentado y así sentará la noticia cuando todos los fans de la marca alemana conozcan que desde lo más alto del edificio se ha cancelado el desarrollo del que iba a ser el nuevo BMW M3 CSL E92.
¿Por qué? Sin ir más lejos, porque no tendría futuro, o eso dicen. La decisión se debe a una hipotética cifra de ventas bastante baja, y a una demanda insuficiente como para llevar adelante el proyecto. Por una parte, puede que tengan razón.
Pero por el momento, lo que un día fue una noticia oficial y un asiento seguro, hoy ha pasado a ser un proyecto abandonado y que, por ahora, sitúa al M3 E92 como el más alto dentro de su propia gama.
Vía: CAR
El BMW Serie 3 sedán tal y como lo conocemos lleva ya sus años en el mercado, y como todo modelo de alto nivel, era de esperar que como mínimo, recibiese un pequeño lavado de cara que incluyese la trasera, y tal y como podemos comprobar, así será.
Lo que no sabíamos con tanta certeza, era que la marca alemana también va a meterle mano al nuevísimo M3 sedán, y es que aunque los lavados de cara no entrasen en los planes del M3 E46, parece que aquí las cosas cambian, y para bien, por supuesto. Esta foto de un prototipo de pruebas del M3 de 4 puertas es, cuanto menos, una buena muestra de ello.
A modo de recordatorio, el M3 sedán cuenta con la curiosa diferencia respecto al sedán base de que toda la parte frontal es la misma que la del coupé, diferenciándose bastante y conservando únicamente la parte trasera del 4 puertas. En un principio, lo único que cambiará serán las ópticas traseras, que seguirán siendo diferentes a las del coupé.
Vía: WCF
Con motivo del lanzamiento del BMW M3 Cabrio en el Reino Unido, la marca bávara ha publicado más fotos del impresionante y nuevo M3 Cabrio. Faltan palabras en el diccionario para definir su perfecta belleza.
Como ya sabréis muchos, el M3 Cabrio E92 cuenta con un techo rígido plegable (22 segundos tarda su apertura) que hace que pese 230 Kg más que la versión con carrocería Coupé. Su motor es idéntico a la versión empleada en el Coupé -V8 de 420 CV-, pero como consecuencia de su peso adicional, pierde algunas décimas más en las prestaciones, por ejemplo: mientras que en el Coupé el 0-100 Km/h se realiza en 4,8 segundos, en el Cabrio es en 5,3 segundos. Su consumo también se ve mermado, aumentando ligeramente respecto a la versión con carrocería Coupé.
Ya está prácticamente todo hablado acerca de él, así que sin más, os dejamos a continuación con la nueva galería de fotos. Sugerencia: tened a mano un babero para no llenar de babas el teclado del ordenador.
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Probablemente, y al igual que nosotros, te quedarías sorprendido al ver el anuncio de BMW denominado “Revolution” cuyo fin es promocionar el nuevo e impactante BMW M3 E92.
Hoy te traemos el makin of del anuncio. En total, seis motores necesitaron ser despiezados para el rodaje del anuncio. También, se necesitaron unas costosas cámaras de alta definición a 4.000 fotogramas/segundo para capturar la espectacular detonación en el interior de un cilindro del laureado V8 del M3.
Vía: Autoblog.com
Si hay unas escenas que siempre nos sorprenden y nos dejan boquiabiertos y con ese frío que recorre toda la espina dorsal, es el ver un bloque motor en funcionamiento por dentro. Los que recuerden la presentación del videojuego Gran Turismo 3, encontrarán una gran similitud con este vídeo.
En esta ocasión nos encontramos con un nuevo anuncio del recién salido del horno BMW M3 V8, y que para llamar nuestra atención nos enseña una fase de explosión dentro de un cilindro. Como siempre, totalmente espectacular.
Vía: Autoblog
De nuevo, os traemos fresquita otra comparativa de esas de Best Motoring que tanto nos gustan a muchos, en los que comparan deportivos en su mayoría de origen japonés, con la única excepción de uno de origen alemán.
A continuación, la lista de participantes en la comparativa:
- Lexus IS-F
- Nismo 350z
- Honda S2000 Type S
- BMW M3 E92
Como viene siendo costumbre, la disputa se realiza en Tsukuba. Si bien no debería sorprendernos, es impresionante lo bien que devora las curvas el M3, amén del apretado final en el que el M3 se impone por los pelos al Nismo 350z y nos deleita con un final digno de enmarcación. Chapó por las excelentes manos del piloto del M3.
Vía: Dailymotion
Una de las armas más interesantes que BMW ha llevado a Ginebra ha sido el BMW M3 Cabrio, que ya lo vimos en el salón de Detroit y donde pudimos ver de qué pasta está hecho, además de conocer todos sus detalles y poder apreciarlo detalladamente en una galería oficial a alta resolución.
En esta ocasión, los bávaros han llevado una unidad en azul oscuro con un interior en beige claro, optando más por la elegancia que por la exclusividad. En las fotos se puede apreciar, entre otros detalles, cómo funciona el techo duro retráctil, que ha quedado mejor de lo que se esperaba en un principio.
A modo de recordatorio, el M3 Cabrio cuenta con el mismo V8 de 420 caballos que el M3 Coupé, y a pesar de los más de 200 kilos extras por el sistema del techo, las prestaciones no son para nada discretas, sino todo lo contrario.
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BMW ha dado a conocer los precios del nuevo M3 Cabrio para el mercado español. Por lo pronto, BMW acepta pedidos, y las primeras unidades no se entregarán en España hasta el próximo mes de Mayo. El M3 Cabrio cuenta con un techo rígido plegable cuyo tiempo de apertura es de 22 segundos.
El M3 Cabrio cuenta con un motor de ocho cilindros en V y cuatro litros con una potencia de 420 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 relaciones (con los mismos desarrollos que en el Coupé), que le permiten conseguir unas cifras de escándalo. Respecto al M3 Coupé, sufre un incremento de peso de 230 kg, debido a su techo rígido plegable y todos los mecanismos que lo accionan. En total, se queda con un peso de 1.885 kg.
Posteriormente, el M3 Cabrio podrá contar con una caja de cambios automática de 7 velocidades ‘DriveLogic’ que reduce el consumo y mejora levemente las prestaciones, con un funcionamiento similar a la caja DSG del grupo VAG.
El precio base para España es de 81.600 euros.
Vía: Cochesyconcesionarios
Nadie duda de que la seguridad es el aspecto más importante a la hora de llevar una carrera. Da igual los coches o cuán sinuosas sean las curvas, antes de nada un circuito tiene que estar perfectamente acondicionado para poder disputar una carrera, y más aún cuando son coches de 500 caballos.
En Octubre del 2006 se celebró en el circuito norteamericano Mid-Ohio Sports Car Course una carrera donde participaba un BMW M3 que acabó con muy mala suerte. Tuvo la suerte de acabar en la hierba tras un pequeño desliz con otro coche, pero la parte mala de la hierba es que en ella había un desnivel impresionante y que hizo que el M3 y el piloto volasen literalmente por los aires.
Los comentaristas y nosotros hemos contado 8 vueltas de campana, casi 9. A pesar de lo aparatoso de lo accidente, al parecer el piloto salió por su propio pie y sólo le faltaba un zapato (no estamos seguro de ello)
¿Debería haber estado ese bache ahí? Evidentemente, no. La culpa (esperemos) caería en los responsables del circuito, porque es impresionante ver que estando en pleno siglo XXI siga habiendo carencias tan importantes para la seguridad de los pilotos. Por otra parte, creo que es momento de aplaudir a los responsables del coche, fueron ellos los que salvaron la vida al piloto.
¡Gracias Antonio!
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