Probablemente, todos estaremos de acuerdo en que la credibilidad de las pruebas Euro NCAP durante los últimos años cada vez estaban más en entredicho. Las razones son múltiples, pero yo principalmente destacaría dos: una gran parte de coches de reciente lanzamiento de los últimos años han obtenido 5 estrellas, hasta el punto de que lo anormal fueran crash tests con una nota inferior a cinco estrellas y otra razón es que algunas marcas de coches abusaban demasiado de la puntuación obtenida por el modelo que pretendían vender, creando así una sensación de seguridad algo falsa.

Ahora, Euro NCAP anuncia un endurecimiento de sus pruebas, es decir, que ahora, para alcanzar las preciadas 5 estrellas las marcas deberán trabajárselo algo más, es decir, una buena noticia para el consumidor.

En concreto, uno de los endurecimientos de las pruebas vendrá de la mano de una normativa para la que debe ser obligatorio que el coche incorpore ESP para poder alcanzar las preciadas cinco estrellas. Esto es algo que prácticamente deberían haber aplicado antes, puesto que está más que demostrada la eficacia del ESP en vehículos y la reducción de accidentes que ha logrado.

Así mismo, también se tendrán en cuenta el riesgo de latigazos cervicales a la hora del choque y en general se endurecerán algo más las pruebas para que no sea tan común sacar una puntuación elevada.

A partir de Febrero del próximo año 2009 podremos ver las primeras pruebas con los cambios realizados por Euro NCAP.

Vía: Euro NCAP

La Euro NCAP dio a conocer recientemente las últimas pruebas realizadas a los modelos de diversas marcas que acaban de salir al mercado. Los modelos en cuestión son: SEAT Ibiza, Skoda Superb, Volkswagen T5, Audi A4, Ford Kuga y Hyundai i10.

Afortunadamente, no hay ninguna sorpresa -para mal- por la que debamos echarnos las manos a la cabeza, ya que la mayoría han obtenido una buena puntuación, no bajando ninguno de las 5 estrellas en protección para adultos.

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La nueva generación del Renault Kangoo acaba de pasar también por la Euro NCAP, y ya se conocen sus resultados. El modelo empleado para las pruebas de choque ha sido un Kangoo 1.5 dCi Expression.

La puntuación que ha sacado ha sido de cuatro estrellas, más que aceptable para el tipo de vehículo que se trata. En impacto frontal, el resultado es bueno, aunque conviene destacar que la columna de dirección puede dañar el fémur del conductor en determinadas ocasiones. Por otra parte, en impacto lateral, el resultado varía dependiendo de si la unidad cuenta con airbags frontales -opcionales- o no.

En protección a niños el Kangoo saca 4/5 estrellas. La puntuación máxima no la ha sacado debido a que la información del estado del airbag del acompañante no es muy clara, entre otros.

Finalmente, en protección a peatones ha sacado 2/4 estrellas, ya que si bien el paragolpes obtiene la máxima puntuación, no ocurre lo mismo con el capó, cuya protección es más bien pobre.

Vía: Euro NCAP

Muchos de los aquí presentes es posible que recordéis el resultado en Euro NCAP del Nissan Navara. Lo calificamos de catastrófico para arriba, y es que no es para menos, teniendo en cuenta que tan sólo sacó una estrella tachada, un resultado que acostumbran a sacar los vehículos chinos que tan duramente criticados son por su nula e inexistente seguridad (en una grandísima mayoría de casos).

Ante semejante resultado, Nissan se apresuró a arreglar el fallo de los airbags delanteros que según ellos estaba provocando un resultado tan pésimo en las pruebas de choque. El fallo se subsanó en los vehículos que salieron de la cadena de producción después de publicarse el nefasto resultado de la prueba, y Nissan llamó a revisión a los Navara para actualizar la centralita y solucionar así el problema.

Después de esto, el Navara ha vuelto a pasar las pruebas Euro NCAP, y ahora, con el problema mencionado anteriormente subsanado, ha conseguido un resultado muy aceptable en comparación con sus rivales y naturalmente, con su puntación anterior.

Así pues, el Navara pasa a contar con 3 estrellas en protección para ocupantes (24 puntos), 4 estrellas en protección a niños (40 puntos) y 2 estrellas en protección a peatones (14 puntos). Sin embargo, hay aspectos criticables, como los recubrimientos del salpicadero que pueden dañar las rodillas y fémur en caso de accidente, así como una presión en el pecho excesiva, por lo demás, todo bastante aceptable.

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Como suele ser costumbre, Euro NCAP ha realizado las pruebas de choque a los últimos modelos lanzados por las marcas al mercado. Además, no sólo eso, sino que también han añadido una categoría para pick-ups, y que ha contado con el estreno de tres vehículos, destacando sobre todas las categorías el Nissan Navara por sus catastróficos resultados en la prueba.

Los “afortunados” de estrenar la categoría han sido el citado Nissan Navara, Isuzu D-MAX/Rodeo y el Mitsubishi L200. Pocos se imaginarían que el Navara llegara a dar un resultado tan sumamente catastrófico, al nivel de muchos coches chinos que hoy en día tantas críticas reciben en ese apartado. El Isuzu D-MAX/Rodeo tampoco queda en absoluto bien parado, sin embargo, mejor que el Navara. El L200 queda en una posición muy buena. Dado el resultado del Navara y que Nissan es muy consciente de la influencia de Euro NCAP en el mercado Europeo, por lo pronto, ha anunciado que los Navara que salen actualmente de la planta donde se produce, ya no tienen el problema de los airbag que se despliegan con cierto retraso. Pronto, Nissan hará una llamada a revisión de los Navara comercializados para subsanar el problema en estas unidades mediante una actualización de la centralita. Euro NCAP ha anunciado en el futuro pondrá a prueba de nuevo una unidad con la actualización instalada.

El resto de vehículos que participaron en las últimas pruebas, han sido el Citroën C5, Suzuki Splash, Renault Kangoo, BMW X3 y Daihatsu Terios. A continuación vamos a hablar sobre las puntuaciones de cada uno, pero sin entrar en detalles para no excedernos con el tamaño del texto.

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Como no podía ser de otra forma, la puntuación del nuevo Renault Laguna (impresiones en directo) ha sido muy buena, cosa que no es de extrañar, ya que Renault es consciente de lo buena que le resulta la publicidad 5 estrellas Euro NCAP a la hora de comercializar sus modelos y se aprovecha de ello.

Una nota alta en general, pero con una pega: una de las puertas traseras se abrió al colisionar y eso le restó un punto. Por lo pronto Renault se encuentra investigando el problema.

En total, el Renault Laguna ha conseguido una puntuación de 5/5 estrellas en protección para adultos -36 puntos-, 4/5 estrellas en protección a niños -41 puntos- y 2/4 estrellas en protección a peatones -10 puntos-.

Vía: Euro NCAP

Ahora le toca el turno al Mercedes Clase C en Euro NCAP. En términos generales, ha sacado una nota muy apta para la categoría donde se encuentra y muy en la línea de las notas que suele sacar Mercedes en sus vehículos.

A pesar de la buena nota, hay aspectos criticables y muy mejorables, como por ejemplo la protección a niños. En total, el Mercedes Clase C ha sacado 5/5 estrellas en protección a adultos -36 puntos-, 3/5 estrellas en protección para niños -32 puntos- y 2/4 estrellas en protección a peatones -11 puntos-.

Vía: Euro NCAP

La gama 2008 del Honda Civic de 8º generación comienza a llegar poco a poco a los concesionarios españoles y actualmente se están haciendo efectivas las primeras entregas al estar liquidándose el stock de la gama 2007. La gama Civic 2008 incluye ligerísimos cambios: eliminación del color azul niza de la gama, nuevo color denominado naranja tangerina, y algunos pequeños cambios más en términos de seguridad, de ahí que Honda quiera repetir la prueba que tan polémica resultó cuando se publicó al alcanzar tan sólo 4 estrellas.

Lamentablemente, en esta prueba, sólo ha conseguido 4 estrellas, aunque ha estado muy cerca de conseguir las codiciadas 5 estrellas. Una pena desde luego que vuelva a repetir la misma puntuación cuando además los ingenieros de Honda han hecho un esfuerzo para que consiguiera 5 estrellas.

En total, ha sacado una puntuación de 4/5 estrellas en protección para peatones -32 puntos-, 4/5 estrellas en protección a niños -39 puntos- y 3/4 estrellas en protección a peatones -24 puntos-.

Vía: Euro NCAP

De nuevo, Euro NCAP ha vuelto a publicar las pruebas de los crash test realizados a los últimos modelos de las marcas que se han puesto a la venta en Europa. Hoy, empezaremos por el Mazda2, el nuevo utilitario de Mazda.

En el caso del Mazda2, es una repetición de la prueba, puesto que en la primera ocasión los airbags no funcionaron todo lo bien que deberían funcionar -sufrían un pequeño retraso a la hora de desplegarse- y por eso Mazda se ha decidido a repetir la prueba -con el problema ya solventado mediante una actualización de la centralita-. Los Mazda2 que hayan sido comercializados con este problema serán llamados a revisión para actualizar la centralita y solucionar el problema.

En total, ha sacado 5/5 estrellas en protección para adultos -34 puntos-, 4/5 estrellas en protección para niños -37 puntos- y 2/4 estrellas en protección para peatones -18 puntos-. En términos generales ha sacado una puntuación muy buena, aunque se antoja algo escasa la protección a peatones.

Vía: Euro NCAP

Como todos sabéis, el Smart ForTwo sufrió una remodelación hace unos meses, y como es costumbre, acaba de pasar las pruebas Euro NCAP, y si bien suelen tener un atractivo importante sobre cualquier vehículo, sobre el ForTwo aún más, dado su reducido tamaño.

Y es que, contra todo pronóstico, los resultados del ForTwo en las pruebas de Euro NCAP son muy positivos, ya que es mucho más complicado y costoso hacer que un vehículo tan pequeño saque una puntuación buena en las pruebas en cuestión.

El ForTwo ha logrado 4 de 5 estrellas en la protección para ocupantes, algo que lo convierte en un coche seguro aunque su tamaño sugiera lo contrario. En protección para ocupantes ha sacado una puntuación de 2 estrellas, sobre un total de 4, un dato que lo mantiene en la media en este tipo de medición en concreto.

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