Los chicos de World Car Fans recibieron hoy esta supuesta fotografía espía que revelaba claramente un prototipo final y totalmente descubierto del nuevo BMW M1, y que según la fuente anónima, estaba localizado en un hangar en algún lugar de España.
Pero no es así. Realmente es un trabajo por ordenador basado en un BMW M3 E92 y que, utilizando una grandísima técnica profesional y otros añadidos -incluso del Alfa Brera- han dado como resultado esta obra de arte, que según muchos sería el M1 perfecto pero que realmente no hay por donde cogerlo.
Sin entrar en estética, el primer punto donde desafina es el gran espacio del capó y la parte frontal en general. Si realmente fuese un nuevo M1 sería de motor central, y este prototipo no lo es. Pero si los bávaros se decidiesen a hacer un nuevo deportivo de alto nivel -que está tardando mucho en llegar- de motor delantero, esta sería una muy buena solución estética.
Vía: WCF
Por allá en los años 80′ la colaboración entre BMW y Lamborghini dio como fruto a toda una leyenda que aún hoy sigue viva, el BMW M1. Sin embargo, hoy los bávaros han continuado el camino solo y han llevado a cabo un proyecto mucho más ambicioso de lo que en un principio se pensó, el M1 Concept.
¿Qué quiere decir? Sin ir más kejos, que estamos ante un auténtico prototipo como debe ser, y nos encontramos con un M1 de nueva generación que la propia marca ha desarrollado para el Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, y que quién sabe si es un anticipo de lo que llegará en los próximos años.
Respecto al prototipo en sí, nos encontramos con un diseño muy agresivo, contemporáneo y nostálgico a la vez. Guarda perfectamente las líneas del M1 original y sin embargo, sabe captar perfectamente la esencia actual de BMW. Por supuesto, todo esto con el 30′ aniversario del M1 en el ajo.
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A estas alturas, lo único que nos faltaba por ver del Audi R8 V12 TDI era, curiosamente, su sonido. Ya hemos visto el coche desde todos sus ángulos, leído todas sus prestaciones, analizado a fondo, pero nos faltaba lo más importante hasta hoy: escucharlo.
El sonido es básicamente como esperábamos. Sigue siendo un diésel, pero ya sea un V8 o un V12, lo cierto es que no tiene absolutamente nada que ver con los 4 cilindros o V6 que estamos acostumbrados a escuchar por estas tierras. Allá por el 2001 BMW ya dejó claro con su V8 diésel que para sonar bien no tiene por qué ser un gasolina, y es que al fin y al cabo da igual que sea gasolina o diésel, un V8 y un V12 suenan a lo que son, sin ir más lejos.
Describir el sonido es complicado, muy difícil. Es como describir un sentimiento, y Audi ha conseguido que muchos hayamos dejado a un lado los prejuicios de ser diésel para apreciar lo que es, una auténtica máquina que todos desearíamos tener en nuestro garaje. Por supuesto, sólo falta que se tiren a la piscina y el R8 TDI salga al mercado con un V12 y no con un V8, aunque con éste último también sonará igual de bien.
Haz click aquí para escucharlo.
Vía: Autoblog
Finalmente, el Audi R8 V12 TDI entra en la recta final. Han pasado ya algunos meses desde que la versión inicial se presentase en el salón de Detroit, y después de ver su segunda fase en rojo Le Mans, todo parece haber cogido un color… y un final.
En las últimas semanas corrió la confirmación de que Audi iba a usar el V8 TDI de 4.2 litros en vez del V12, ya que así habría menos emisiones y no haría tanto la competencia al R8 V10, pero… sigue sin haber nada claro. El hecho de que el R8 diésel tenga éxito depende de si es tan radical como ha sido hasta ahora. Si se usa un pequeño V8 los clientes irán más a por el gasolina estándar, ya que éste no tendrá ningún encanto.
Considerando que realmente el V12 TDI y el V10 gasolina no serían rivales entre sí… ¿por qué no? Quizás el único gran obstáculo que frene a Audi sea el hecho de las normas anticontaminación que se avecinan en EEUU y en el viejo continente. Una cosa parece estar clara: el R8 TDI existirá. Ahora, sólo queda esperar a ver si Audi se tira a la piscina, o sólo se moja las piernas.
Vía: Motor Authority
Para bien o para mal, los coches chinos suelen suscitar todo tipo de críticas hacia ellos. Generalmente, las críticas son malas, y suelen ir enfocadas hacia la seguridad de los mismos o el diseño plagiado de alguna marca europea. Hoy, vamos a hablar sobre el Geely GT, un coupé de cuatro plazas de origen chino que tiene una peculiaridad muy especial.
¿Y qué peculiaridad puede tener un coupé chino? Pues este en concreto, recordar mucho a las líneas del batmóvil -más conocido como el coche que conducía el personaje de ficción Batman-.
Por lo pronto se trata únicamente de un prototipo, y es muy probable que no llegue a las cadenas de producción. Estéticamente, independientemente de que se parezca o no a un Batmóvil, no podemos negar que resulta bastante atractivo, aunque bien es cierto que las dos únicas fotos publicadas no dejan observarlo desde todos los ángulos.
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Hoy os traemos otro vídeo más del SEAT SportCoupé Bocanegra, el prototipo que anticipa las líneas de la nueva generación del Ibiza y que se espera que sea muy similar a la nueva generación del Ibiza con carrocería 3 puertas.
En el vídeo podemos verlo desde un estudio con música de fondo, y además de poderlo observar desde todos los ángulos, también podemos ver su original interior. No sé vosotros, pero a mí cada vez me gusta más -de lo que ya me gustaba- el prototipo SportCoupé Bocanegra. SEAT ha acertado de pleno, esperemos que haga lo mismo con la versión de producción.
Vía: MotorSpain
En las puertas del salón de Nueva York estos días se puede ver de todo, y es que todas las novedades del salón automovilístico no quedan de puertas para dentro. En esta ocasión los chicos de Jalopnik tuvieron la oportunidad de cazar al prototipo en rojo más excitante que hayamos visto hasta hoy, el tan-hablado Audi R8 V12 TDI.
Ya sabemos que irá a producción pero no con el V12 sino con el V8, y aún así no le quitaremos el ojo de encima. La estética del alemán es totalmente compatible con la fase de producción, y no habría razón -más allá del negocio de imagen- para modificarla.
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Scion, la división de Toyota, presenta con motivo del Salón de Nueva York el Hako Coupe Concept, cuya principal característica es su diseño, de líneas cuadradas, poco aerodinámicas, y en términos generales, sin llegar a ser doloroso para la vista, sí que es raro, muy raro. Por las características que posee, es un prototipo enfocado a un público joven.
Una cosa que me ha parecido notablemente curiosa, es cómo define el vicepresidente de Scion -Jack Hollis- al Hako Coupe Concept: es una versión deportiva de una caja. Probablemente, no le falte razón, pero no creo que sea una comparativa acertada para marcarse un tanto con este prototipo.
Tal y como se puede apreciar por sus líneas, está basado en el xB, al que le han eliminado las puertas y hecho una serie de ajustes más hasta quedarse tal y como se puede ver en las fotos.
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Tras la presentación realizada esta tarde, llega el turno de las fotos en vivo y en directo del Kia KOUP Concept desde el Salón de Nueva York. Lamentablemente no podemos contarte nada nuevo que no te hayamos contado ya, aunque vamos a hacer un breve resumen de lo que se trata a continuación.
Coupé 2+2 tracción delantera con aspiraciones para llegar a producción próximamente sin grandes variaciones, salvo por contados elementos. Su interior tampoco aparenta que vaya a recibir excesivos cambios en su marcha a las cadenas de montaje.
Sin olvidarnos tampoco de las similitudes que presenta con el Honda Civic Coupé -americano- en su parte frontal así como con el Mitsubishi Lancer en su parte posterior. Dicho esto, te dejamos a continuación con las fotos:
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Kia nos presenta el prototipo KOUP, un 2+2 con pretensiones deportivas que a juzgar por algunas de sus características, todo apunta a que se situará por debajo del Genesis Coupe.
Empecemos por su diseño. Seremos francos: a la hora de elaborar su parte frontal, los diseñadores de Kia se han inspirado demasiado en el Honda Civic Coupé americano -actual-, tanto en el diseño de sus faros, parrilla, disposición de antinieblas así como en el capó. No contentos con ello, también se nota una fuerte inspiración del Mitsubishi Lancer en su parte posterior. Si bien en general podríamos calificar el diseño como excepcionalmente bonito, no estaría de más que hubieran sido mucho más originales a la hora de su elaboración.
Por otra parte, podemos destacar también la carencia del pilar B, como ocurre en muchos C+C, además de los difusores en fibra de carbono. Tampoco nos olvidamos de su techo panorámico de cristal, que al menos por lo que se puede apreciar en fotos, no es abatible.
Por otra parte, su interior revela que su camino hacia las cadenas de montaje para su producción en masa está muy cercana, ya que es un interior muy similar al del Cee’d, y no parece que en la versión de producción vaya a variar mucho respecto a lo que vemos en fotos, salvo unos pocos detalles.
Bajo el capó del Kia KOUP Concept nos encontramos un motor 2.0 Theta Turbo con 290 CV y 390 Nm de par a 2.000 RPM. Lamentablemente, y para decepción de muchos, es tracción delantera, al contrario que el Genesis Coupe.
Vía: Autoblog.com
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