No importa que en Europa el Chrysler 300C familiar de toda la vida tuviese cierto éxito, especialmente en el Reino Unido. Chrysler no parece querer asumir unos grandes costes de desarrollo para un modelo que no se vende en casa, así que la situación está muy clara.
Chrysler ha descartado la posibilidad de un nuevo 300C familiar, y tanto en el nuevo como en el viejo continente, sólo se venderá la versión estándar berlina. Eso sí, con numerosos avances y puesta a punto. Leer más
Se trata de una compañía de Singapur y se desconoce como ha llegado a acumular tantos Chrysler Neon de 1997 nuevos, con cero kilómetros. En la imagen aparecen en una nave, cubiertos de una buena capa de polvo, lo que pone en evidencia y confirma el tiempo que han estado parados.
Desde el punto de vista mecánico, todos sabemos que es mejor usar el coche periódicamente o al menos poner en marcha el motor de vez en cuando para mantener su estado en condiciones óptimas. Es por ello que no conocemos el estado real estos “nuevos” vehículos.
Los 150 Neon que ahora ven la luz tienen el volante a la derecha y la compañía propietaria los tiene en venta por 1.350 dólares cada uno. Para ser coches “nuevos” es un buen precio y sin duda alguna habrá aficionados, clubes o coleccionistas que puedan tener interés en esta oferta. Desde luego es más fácil adquirir una unidad así que restaurar un modelo antiguo.
Vía: carscoop
Increíble pero cierto, tras hacerse cargo de un grupo que daba más pena que otra cosa, reorganizarlo y hacer que vuelva a ofrecer un esplendor y una confianza a nivel mundial nunca antes conocida, comprar Chrysler en un tiempo record y hacer, al fin y al cabo es lo que se buscaba de un principio, que el grupo como tal ofrezca resultado positivos cuando otras marcas están en el borde del precipicio Sergio Marchionne dice que se va.
Precisamente un personaje muy amado por algunos a la vez que muy odiado por otros cuyas decisiones quizás no hayan sido todo lo acertadas que nos hubiese gustado hay que reconocer que ha conseguido entrar en la historia del automovilismo por la puerta grande tras lograr lo que muchos han querido y tan sólo él y sus “polémicas” decisiones han conseguido.
Precisamente y debido a esto, tras coronarse como CEO absoluto del Grupo FIAT y Chrysler nos chocan sus últimas declaraciones concedidas a una radio de Detroit en las que acaba de confirmar que abandonará su puesto en 2015 o 2016. Al menos sabemos que estas declaraciones conciernen exclusivamente a Chrysler por lo que todavía no se sabe muy bien qué piensa hacer el señor Marchionne con su puesto de directivo en el Grupo FIAT.
Vía: automotive news
Cuando el Grupo FIAT y Chrysler anunciaron una alianza plena y total, estaba claro que esto iba a ir mucho más allá que simplemente, echarse un cable de unos otros. La intención era otra muy distinta, y poco a poco, las vemos descubriendo.
Hoy llegan nuevas informaciones y rumores que desde luego, nos dan una idea muy interesante, del próximo paso que tiene entre manos Sergio Marchionne y sus directivos. Leer más
Chrysler estuvo vendiendo monovolumenes con tracción a las cuatro ruedas hasta 2004, cuando empezó a fabricar los asientos plegables que se escondían en el suelo. Sin embargo, hablando de la siguiente generación de monovolumenes de Chrysler, el Sergio Marchionne, CEO de la compañía, afirma que sí llevarán dicho sistema de tracción. De hecho el mismo sistema lo compartirá con un crossover.
Durante un breve resumen sobre los próximos vehículos, Marchionne dejo caer la idea de un “minivan clásico” que se fabricará en Windsor. “Esta plataforma tiene más capacidad que la que tenemos ahora, incluyendo la posibilidad de volver a instalar el sistema de tracción a las cuatro ruedas y de hacerlo de un tamaño más reducido”, en palabras de Marchionne. Leer más
Hablamos hace poco acerca del Jeep Grand Cherokee SRT8 y ahora le toca algo de protagonismo al Chrysler 300 sedan, que también se hace con un motor SRT8. Chrysler se saltará el año 2011 para presentar el 300 SRT8 como modelo del 2012 en el Salón de Nueva York.
Obviamente, lo que nos interesa en este modelo en concreto es su motor, un HEMI V8 de 6.4 litros y 465 caballos, un incremento de 40 caballos sobre el HEMI V8 6.1 que viene a sustituir.
Los ingenieros se han centrado más la curva media del par. Una buena admisión de aire y arboles de levas de mayor, junto a otras mejoras aseguran un buen nivel de par en las zonas bajas de revoluciones, al mismo tiempo que optimiza la potencia en altas revoluciones. Para ser exactos, consigue un incremento de 100 Nm a 2.900 rpm comparando con el modelo anterior, lo que proporcionará mejor respuesta en aceleraciones a cualquier velocidad. Sin embargo todo ello no supone un gasto desorbitado de combustible, pues el nuevo modelo es más ahorrativo. Reduce su consumo por autopista en 25% gracias a un nuevo sistema de válvulas de escape.
Acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y será un rival duro para los M5 y E63 AMG.
Vía motorauthority
FIAT poco a poco va consiguiendo lo que se propuso en un principio de acuerdo entre la marca italiana y Chrysler por el que FIAT podría llegar a hacerse con el 35% de la marca estadounidense siempre y cuando la marca europea cumpliese una serie de condiciones.
Pues bien, en una primera adquisición, como sabrás, FIAT consiguió el 20 % de la marca pasando a ser el 25% en enero y, hoy día elevándose otro 5% hasta el 30% gracias a que hace poco se cumplió una de estas “condiciones”
Concretamente para hacerse con el 30% de la marca americana Fiat tenía que conseguir que Chrysler alcanzara la cantidad de 1.500 millones de euros en concepto de ingresos fuera de Estados Unidos, cantidad que ha sido alcanzada gracias a cientos de acuerdos firmados entre la propia FIAT y su red de concesionarios e importadores repartidos por toda Europa y Sudamérica.
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El Chrysler 300 original es uno de los coches más propensos a “sufrir” modificaciones en Estados Unidos, asi que no es de extrañar que ya aparezca la primera unidad modificada de este modelo.
Esta primera obra alternativa del Chrysler 300 2011 se llama Fatchance 2.0 y ha hecho su debut junto con su concepto “S” durante el pasado fin de semana en el Annual Spring Festival de LXs en California. El low-rider 300 es obra de John Fortuno. Ya hizo anteriorme un Fatchance 1.0 que al parece tuvo bastante éxito y ahora esperemos que ocurra lo mismo con el Fatchance 2.0
El Fatchance 2.0 300 tiene un aspecto exterior más bien limpio, incluyendo pilotos delanteros negros, una nueva parrilla delantera, nuevos antinieblas, lunas tintadas. La carrocería se ha dotado de un color blanco y se combina con un marco de la parrilla, espejos, acabados de los paragolpes y emblemas en negro mate, un contraste interesante que le da carácter.
Es imposible no fijarse en las enormes ruedas. Se trata de llantas de aleación de 22 pulgadas, con cubiertas Nitto Tires de medidas imponentes: 255/30 para el eje delantero y 295/25 en el eje trasero.
Fortuno afirma que el 300 personalizado es un proyecto que todavía tiene que terminar. Lo dejará preparado para el Salón de Las Vegas en noviembre. Entre otras cosas, Fortuno piensa todavía alterar el interior y la parte mecánica. Leer más
Ya conocemos al nuevo Chrysler 300C. Catalogado como la berlina por excelencia de Chrysler, el nuevo 300C llega con todo lo necesario para dar un gran paso adelante en su propio segmento, y mejorar a nivel global la imagen del hasta ahora exitoso 300C.
Como tal, y como buena berlina premium, Chrysler está preparando con todo su potencial una berlina más radical y deportiva, orientado a quienes busquen una versión radicalizada de la misma, y optando por seguir la tradición que Chrysler y Dodge llevan aplicando desde hace años. ¿El nombre? Será, ni más ni menos, que el nuevo 300C SRT8.
Está previsto que abjo el capó inculque el mismo 6.4 litros V8 HEMI de 470 caballos, siendo más que suficiente para ofrecer unas capacidades deportivas de alto nivel. Pero sin embargo, quedando lejos de otros, como por ejemplo, el BMW M5 F10 o el Mercedes E 63 AMG de nueva generación. No obstante, aún queda mucho que esperar… y ver.
Después de tener que lidiar que varias filtraciones que prácticamente nos mostraban el modelo tal y como hoy lo puedes ver en pantalla al fin Chrysler ha dado el paso y por fin nos ha mostrado oficialmente lo bien que le sienta al nuevo 200 ir con la capota plegada.
Como puedes ver, por mucho que los directivos de Chrysler se empeñen en negarlo, básicamente estamos ante un Sebring más o menos actualizado para afrontar con ciertas garantías de futuro los próximos años.
Para conseguir este propósito sin empeñar mucho dinero, qué mejor manera que utilizar la plataforma Sebring para conseguir un modelo que tan sólo se nos muestra atractivo estéticamente tanto en sus nuevas formas presentes en la carrocería como en un interior mucho más estilizado y de calidad, algo que le hacía mucha falta.
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