El pasado año fue uno de los más nefastos que se recuerdan en lo que el mercado automovilístico se recuerda. Nunca antes se había visto un desplome de ventas de tal nivel, y es que a día de hoy aún no todas las marcas se han recuperado de las pérdidas, sin contar todas las que han dejado de existir.
Como tal, era de esperar que los deportivos de alto nivel viesen sus ventas reducidas, especialmente los deportivos de gama media-alta. El Corvette es uno de los más afectados, pero… ¿ha sido sólo por la economía, o quizás por algo más?
Al parecer, no se trata solo de un mal mercado sino que el nuevo Chevrolet Camaro, que está por debajo de él en su propia casa, le está quitando ventas. Las razones no son pocas, y es que el Camaro es un modelo totalmente nuevo con una imagen renovada, motores potentes, versiones tope en camino… y mientras tanto, el actual Corvette ya alcanza su sexto año de producción. ¿Problemas en el mismo techo?
Vía: Autoblog
¿Se te ocurre alguna idea mejor para celebrar el medio siglo del Chevrolet Corvette en la competición? General Motors y Chevrolet lo tienen claro, y esa celebración se llama Corvette Z06 Carbon Limited Edition.
Hablamos de una edición limitada desarrollada sobre el Z06, que es el coupé deportivo más rápido y potente jamás fabricado por el gigante norteamericano. Si eres de los que lo prefieren atmosférico y no te convence el ZR-1, ponte cómodo.
El Z06 Carbon Limited Edition cuenta con el 7.0 litros V8 de 513 caballos del original y con la suspensión, frenado y demás tecnología del chasis derivado del ZR1, lo que se traduce en un Z06 casi de competición.
Estéticamente y de forma aerodinámica Chevrolet ha instalado un intenso kit aerodinámico, que combina bajos en fibra de carbono, colores y detalles especiales, y en general una lista de cambios muy larga.
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No es un sueño ni un rumor paranoico, es una confirmación por parte de Bob Lutz, que desde General Motors ha confirmado que están teniendo en mente un posible Corvette de 4 puertas.
¿A qué nos referimos? Hablamos de un deportivo basado en el Holden Commodore, que tendría la imagen del coupé deportivo americano por excelencia, y adaptado a una configuración más bien de berlina-coupé. ¿Qué te parece?
Por supuesto, hablamos de puras especulaciones y de algo que no está confirmado que vaya a existir, ni mucho menos. Es sólo una puesta en mente por parte de General Motors, y que de salir adelante sería el Chevrolet más alto de la gama, con diferencia. Y por supuesto, ofreciendo todas las motorizaciones y terminaciones del coupé, incluyendo el ZR-1.
Vía: Motor Authority
Más agresivo, más puntiagudo y en general, mucho más aerodinámico. Así podríamos describir al Corvette C7, la nueva generación del coupé deportivo de General Motors que aún está por llegar.
La nueva generación del Corvette se presentará con un diseño similar del Stingray Concept, especialmente en el frontal y también las líneas maestras. Quizás no tan futurista como el prototipo de la recreación, pero sí bastante fiel al prototipo antes mencionado.
Se espera que el Corvette C7 mantenga como mínimo las mismas distancias con otros como el Nissan GT-R o el Porsche 911 Turbo. Por ende, no sería de extrañar que el C7 ZR-1 tenga una potencia de mínimo 700 caballos.
Vía: Motor Authority
General Motors no le ha quedado otra que llamar a revisión a un total de 22.000 unidades del Corvette, y es que sin ser por un fallo mecánico, es un tema cuanto menos curioso y también peligroso.
La cuestión es que al parecer y por un fallo de adhesión en el techo, éste puede desprenderse y convertirse literalmente en un Corvette descapotable, pudiendo salir volando el techo con el coupé deportivo a velocidades altas e incluso una velocidad media.
Las unidades afectadas son los Corvette desde el 2005 hasta el 2007 y varios Z06 del 2006 y 2007. Por supuesto, la reparación corre a costa de General Motors.
Vía: Motor Authority
No es la primera vez que ocurre un caso así, y es que por muchos caballos que se tengan entre manos, hay que se saber hacer las cosas… ¿no crees?
El Corvette Z06 del vídeo, por si no lo recuerdas, cuenta con un V8 de nada más y nada menos que 513 caballos. Hay que saber llevarlos, y no parece que el conductor de vídeo sepa hacerlo demasiado bien.
En el intento del burnout vemos cómo lo que arde no son las ruedas sino el embrague, y como verás acaba muy, muy mal.
Vía: Jalopnik
No es ningún secreto que todo el mundo quiere comparar el Audi R8 5.2 FSI con el máximo número de deportivos posibles, y es que como ayer mismo te contamos, estamos ante el Audi más eficaz y rápido de toda la década.
Esta vez los chicos de Top Gear lo han querido poner a prueba junto al Corvette ZR-1, el todopoderoso estadounidense. Pero para conocer mejor a cada uno, situémonos:
En el lado europeo tenemos al R8, V10 atmosférico y tracción total que desarrolla 525 caballos. En el estadounidense, nos encontramos con nada más y nada menos que 638 caballos, tracción trasera y con diferencia ante el Corvette de producción más rápido de toda la historia.
Vía: GCS
Los chicos de Autocar lo han vuelto a hacer. Han vuelto a traernos un auténtico duelo de titanes, y es que quienes creían que las viejas glorias no volvían, se equivocaron. Al más puro estilo Need for Speed de los años 90, hoy tenemos ante nosotros un pique en condiciones.
¿Los participantes? Nada más y nada menos que los todopoderosos de sus respectivos países. Por un lado el Corvette ZR-1, y por otro el Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Tracción trasera y tracción total uno frente al otro, 638 y 670 respectivamente… ¿quién se lleva la carta ganadora?
Este vídeo viene a ser una respuesta de aquel que publicaron no hace mucho en el que batían en duelo al Porsche 911 GT2 y el ZR-1, que puedes ver en este enlace.
Vía: YouTube
General Motors ha hecho oficial el Corvette C7, y además de dar fechas concretas también nos han dado unos datos estructurales muy, muy interesantes.
Antes de nada, la nueva generación del Corvette llegará a las cadenas de montaje en el año 2012, y estará en las calles el próximo año, el 2013. Dicho esto, el C6 estará en las cadenas de montaje no más de dos años, y será ahí cuando se de el salto global.
Otro dato muy importante es que el ‘Vette conservará la configuración de motor frontal, abandonando así los rumores que hablaban de una configuración de motor central. Sigue con la tradición, y al fin y al cabo como los más puristas querían.
Vïa: WCF
Los chicos de Specter Werkes han vuelto a meterle mano al Corvette C6, y si ya de por sí se había ganado el apellido GTR, eta vez ten por seguro que es más merecido aún.
La potencia total del estadounidense se ha fijado en nada más y nada menos que 615 caballos, más de 100 caballos extras frente al Z06, aunque no llega a superar al todopoderoso ZR1. Estéticamente, como podéis apreciar, hay un enorme cambio respecto a uno y otro, y este es claramente bastante más radical.
Un kit aerodinámico muy agresivo, unas llantas enormes y un kit de fibra de carbono -entre otros miles de añadidos- ponen la puntilla para reducir el peso, y ayudar a la de por sí cercana a la competición mecánica a conseguir unas prestaciones de infarto. Y desde luego, ten por seguro que indiferente no va a dejar a nadie.
Vïa: Motor Authority
